J'ai essayer de vous faire un tuto simple
mais c'est quand méme assez technique a réaliser.
pour le besoin du tuto j'ai pris un moteur qui trainait chez moi, vous pouvez réaliser l'opération le moteur sur la mini .
pour commencer enlever l'echappement, la pipe d'admission, le carter d'allumage et debrancher l'antiparasite





enlever le boulon de 10 et le cache distribution qui se trouve a l'opposé
enlever les deux boulons de 8 et le cache



enlever les quatres boulons de 10, attention en bas a gauche il y a un joint en cuivre a remettre a cette place au remontage.



Faire tourner le volant pour aligner le repére T avec son encoche



il faut aussi que les repéres de la couronne de distri soient alignés
sinon faire un tour supplémentaire avec le volant.
sur certaine mini le repére est a 180° , soit a l'opposé
enlever les trois boulons de 9



petite astuce pour les fainéant, utiliser un collier plastique pour bloquer la chaine sur la couronne, pas besoin de recaler la distribution ensuite.
enlever le boulon de 10 qui fixe la culasse au cylindre



les tiges qui retiennent les culbuteurs sont filetés



utiliser un boulon adéquat pour retirer les tiges de culbuteur et les culbuteurs
reperer l'admission et l'échappement pour na pas faire d'erreur au remontage
enlever l'AAC en le poussant doucement avec un pointeau du coté de la chaine de distribution.



voila tout est là
ensuite remonter dans le sens inverse du demontage



quand la culasse est remontée, mettre en place la couronne de distribution
et couper le collier sans que la chaine ne bouge de la couronne
il n'y a qu'une seule position possible entre la couronne et l'AAC



en vous aidant d'un pointeau mettre les trous en face et remonter
une fois terminé, avec le volant moteur faire quatre a cinq tours complet du volant
car si vous avez fait une erreur, les soupapes vont toucher le piston et cela va bloquer.
il vaut mieux le faire là qu'en essayant de demarrer avec un coup de kick

bon courrage

cool merci perf maintenant je vais pouvoir le faire,ta pas un aac racing??

Oué franchement vrement sympa et utile surtt !!

Un grand bravo

Petite question ! Quand tu dit "pouser l'AAC du coté de la chaine de distribution " tu veu dire qu'on le sort par le coté da la chaine de distribe ou on le pouse ?

on le pousse pour le sortir coté chaine de distri, il faut taper doucement avec un maillet sur certains.
evidement une fois terminé il faut controler le jeu aux soupapes.

Je pense que c'est un tuto qui va servire a bcp de monde ....

+1 très bon tuto bien expliqué tout y est

les trois trou de la courone de distrib il y a un seul moyen de les centré?car si le volant magnetique tourne il se decale?

tu parle des 3 vis qu'il y a sur le pignon d'arbre a came?

oui

en faite,je comprends pas du tout ta question,elle est trop chelou!

repete,mais explique toi mieux

ba les troi boulons sur la courone de distrib qui se visse dans l'aac il y a une seule facon de les mettre il peuve pas etre mis decaler?

non,tu peux te planté en les remettant,car les 3 trous sont perçé pour qu'il tombent en face qu'une seul fois,sinon y'auras toujours 1 sur les 3 qui se visseras pas,alors c'est bon,si tu as les 3 vis de misent!

ok,merci car je vais tombé ma culasse pour un prepa carbu de 26

tu vas prépa ta culasse et mettre un carbu de 26,c'est ça?

qui fait ta culasse,car y'a des choses a respecté en fesant ça,il faut pas faire n'importe quoi,sinon ta culasse est morte

ouais je veut metre une mikuni 26 oversize et prepa ma culasse.

c'est a l'etelier du karting en haut de chez moi qui prepa ma culasse et mon volant magnetique! il font pareil car il sont en compet'.

connecte toi a msn je t'explique mieu.

désolé david,j'ai pas le temps,je passe en speed a chaque fois le soir,ma femme m'attends tout le temps,je veux pas abuzé non plut

pas grave! moi aussi c'est galere en se moment! car le semaine j'ai le bahu pi le week end j'ai mon petit job! en plus je dois fini le pocket quad avec roue de kart de mon neveu!+mon proto+ma dirt! breff je vais non plus raconter ma vie.

pas compris l'intérêt de déposé la culasse?!

parse qu'il veux prépa la culasse
mais je l'ai déja mits en garde,quand ta jamais fait une prépa culasse,oublit!

greg45 a écrit:

parse qu'il veux prépa la culasse
mais je l'ai déja mits en garde,quand ta jamais fait une prépa culasse,oublit!

Ok mais le titre etait changement de l'aac ;) c'est pour çà...
Donc dans le tuto il n'etait pas necessaire de déposé la culasse ;) encore plus simple et peut etre réalisé en 15 minutes (sans compter le reglages du jeux au Papsooo !)

oui,déja parlé sur msn,il le sait,mais je sais pas où il est a cette heure,s'il vraiment il fait quelque chose a son moteur

je vais pas toucher au moteur car deja un mikuni 26 irais mieu que le 19 chinois ensuite j'ai peur de tuer ma culasse mais faut bien commencer un jour :(

perso j'aurais une petite question, combien de ch réel on fait gagner avec un arbre racing.
pour moi sur un 140cc.
je pense être ok question mécanique et avec tout l'outillage bien entendu mais si c'est pour pas gagner grand chose au final je me tate
et pour calé la distrib sans l'allumage d'origine, je fait comme pour le jeu aux soupapes, j'attend que les deux soupapes ce face poussé et elle est calé? sans oublier de bien regarder si le repère est bien en face du plan de joint à la couronne de l'AAC c'est bien ça?
Merci pour toutes ces précisions.
je ne sais pas encore si je vais le faire ou si à la place je vais peut être prendre un moteur 150cc neuf, à voir par la suite.


P-S/ j'ai lu aussi que pour calé la distrib on pouvais ce repérer avec la clavette de l'allumage en la mettant à 9H? info ou intox?

un arbre a came te fera gagné pas mal de chevaux si tout un ensemble est fait
c'est a dire:

AAC+prépa culasse+carbu et pipe/allumage,et poid sur le vilo(a équilibré des deux coté)

juste un acc seul,ça te change le comportement du moteur
sur certain site comme akunar,tu peux choisir tes levé de came,mais c'est du technique apres,selon si tu veux du haut régime,du bas régime,du couple,etc etc

c'est pour ça que TB ou u-power ou d'autres proposent juste un aac qui permet de gagné un peu partout,d'avoir un moteur plus exploitable


a changer,rien de compliqué,a part qu'il faudra bien recallé ta distribution

oui,la clavette a 9h,c'est comme si ton repere T était a 12h,mais ce genre de manip,c'est quand tu as un allumage rotor interne sans repere
si tu as ton allumage d'origine,tu as tes reperes dessus

merci greg c'est sympa.
donc je vais pas toucher pour le moment, le temps de me faire à la mini cross et quand j'aurais un meilleur niveau et que j'aurais besoin de plus dans la poignée, j'aviserais à ce moment là.
merci pour la clavette, ça me serviras vu que j'ai pas d'allumage origine chez moi. c'est bon à savoir le coup du 9H