je up ce sujet j'ai un pote qui n'a pas les repere comment peux il faire pour savoir si elle es bien caler

faut faire des marques avec du blanc que tu te sert a l ecole

oui mais il les fait ou les marque ?

Il faut mettre la couronne de distrib à 9h ( petite encoche sur la culasse comme repère ), et normalement l'allumage doit être à 12h ( encoche sur le carter comme repère ) ! Quand tout est aligné il faut repérer le maillon de la chaîne qui est juste devant la flèche de la couronne ( gravé dessus ).

RSRbike a écrit:

Il faut mettre la couronne de distrib à 9h ( petite encoche sur la culasse comme repère ), et normalement l'allumage doit être à 12h ( encoche sur le carter comme repère ) ! Quand tout est aligné il faut repérer le maillon de la chaîne qui est juste devant la flèche de la couronne ( gravé dessus ).

ouai il n'a pas les reperes !! :00:

tu peux les faire n importe ou mais le mieux fait comme rsr a dit tu fait une marque a midi sur la cloche d'allumage et une a 9h sur la couronne de distrib

jespere de jamais devoir le fair lol

Super tuto je vais acheter un arbre a cam racing en plus !!

par contre je comprend pas quand tu dit, avec le volant moteur faire 4 a 5 tours , c'est a dire ? c'est quoi le volant moteur c'est la cloche avec le T graver dessu ?

oui c sa il faut faire quelques tours a fin de s'assurer que rien ne bloque du a a un mauvais remontage en gros que ta distri soit bien caller

ok merci bien minirider 34!

Attention quand meme pour ceux qui veulent changé l'AAC d'origine d'un 125 skyteam par un racing, il faut lime la partie de la plaque entouré ci-dessus sinon sa frotte contre le roulement et empeche le remontage des culbuteurs !

bien vu, sa risque rien de le limer ? et toi c'est l'origine d'un lifan 125 ?

Non sa risque rien, car sur le nouveau AAC, il n'a plus aucune utilité, et non sur 125 skyteam donc apres lifan ou pas je c'est pas, je te dis demain.

Mp moi je risque d'oublié.

ok je te tiendrais au courant pas de souci merci clement.

Une merveille se tuto , reussit en 10 minutes une fois la culasse enlever

il faut mettre les soupapes en Balance ?

une fois que la chaine est enlevée, cela n'as plus d'incidence
evidement il faut pas forcer pour mettre l'AAC , les soupapes ne doivent pas gener son passage
pour remonter la chaine de distribution si tu as suivie le tuto les soupapes seront libres

0e , mais j'ai remonter on 140 et il tourne pas comme avant l'avoir démonter .
alors , je sais pas comment les remonter .. :(

t'a mal calé la chaîne c'est sûr!

Petit question pour le changement de l'aa origine contre un ACC, il faut aussi changé les ressort par de moins souple je crois. Et y'a t'il une autre manipulation spécifique a faire ? j'ai cru lire quelque part, qui faillai enlevé les soupapes ( outil spécial ? ) merci
désolé pour de déterrage !

Atomik-ride a écrit:

Petit question pour le changement de l'aa origine contre un ACC, il faut aussi changé les ressort par de moins souple je crois. Et y'a t'il une autre manipulation spécifique a faire ? j'ai cru lire quelque part, qui faillai enlevé les soupapes ( outil spécial ? ) merci
désolé pour de déterrage !

Pas de soucis.

Tu n'es pas obligé de changer les ressorts, tout depend de l'AAC que tu montes. Si il est "méchant", il faudra changer 1 ressort ou les deux, dans ce cas il faut un démonte ressort de soupape (outil spécifique).

d'accord, merci bien "hsdforever" pour ta réponse. Je pense qu'il est préférable de changer les ressort vu qu'ils ont étaient fournis avec *2 et mon ACC c'est un Trailbike !
n'étant pas un fin mécano expérimenté, je n'est pas l'outil adéquat. Fais CH** j'crois j'vais galère, pis aller au garage après une grosse commande, sa fais doublement CH**!!! èé
peace

Il faut mettre des ressorts plus dur si tu met un acc racing.
& oui il faut enlever les coupelles qui tien tout sa.