J'ai trouvé un tuto sur le net concernant le démontage et remontage d'un haut moteur. Sur les photos, il s'agit d'un moteur ST70 mais le principe est le même pour tous...

Pour commencer on retire tout ce qui gêne :
- On désolidarise la pipe d'admission de la culasse, puis on attache cette pipe et le carburateur au cadre du dax avec de la ficelle ou du scotch afin qu'il ne vienne pas vous gêner pendant le travail.
- On retire le pot d'échappement
- On enlève le sélecteur de vitesses puis le carter gauche qui protège le volant magnétique.

Arrivés là on peut commencer à bosser :

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Nikel sa

Super tuto, ça va en aider plus d'un...

je rajoute celui là aussi

lien

Merci pour le lien !

bientot je démonte mon deuxieme moteur completement pour changement de roulements de boite,etc,donc je ferais le reste du tuto sur le BM,car jamais trouvé

et beaucoup bloque sur l'ouverture du BM a cause de la boite de vitesse alors que c'est tres simple

GREEG a écrit:

bientot je démonte mon deuxieme moteur completement pour changement de roulements de boite,etc,donc je ferais le reste du tuto sur le BM,car jamais trouvé

et beaucoup bloque sur l'ouverture du BM a cause de la boite de vitesse alors que c'est tres simple

C'est une bonne idée Greeg. C'est ce que j'attend également.

A cool !! je pourais demonté tranquillement mon moteur si il le faut avec sa !

NIQUEL !!!

J'ai démonter et remonter mon moteur cette après midi et mon moteur tourne ;)

Il me reste plus qu'a voir si il tire toujours mes 70kg

Un grand merci car je n'avais jamais démonter de moteur jusqu'à aujourd'hui !

Et les gars on peut pas bloquer le chaine de ditrib ou bloqué l'allumage ? Histoire de pouvoir devissé les 3 vis ....

waldy89 a écrit:

Et les gars on peut pas bloquer le chaine de ditrib ou bloqué l'allumage ? Histoire de pouvoir devissé les 3 vis ....

Si ! Moi ce que je fait , je met ma clé a pipe de 17 ou 14 (selon les allumages ) sur l'axe de vilo coté allumage sur l'ecrou , et ensuite en tournant c'est bien bloquer par la barre de Cale pied.


A+

Je rajoute cette video que j'ai faite lors du remplacement du piston sur le 150 lifan :

super tuto

Salut a tous,

J'ai un petit problème je refais mon haut moteur et le repère o du pignon de distribution est a 3h00 il l'était quand je les démontée normalement il devra être a 9h00 est ce grave ? Et je n'arrive pas a mettre mon allumage a 12h il est a environ 12h30 quelqu'un serait me dire si je doit modifier ? J'ai démonter comme c'était

UP

Alors, pour le repère à 3h, sur certains moteurs où le pignon d'aac ne tient que par 2 vis c'est possible que ça marche (le pignon est monté à l'envers mais ça change rien... La plupart des moteurs ont 3 vis sur le pignon, formant un triangle isocèle, et dans ce cas il n'est pas possible de monter le pignon autrement...

Pour ton allumage je vois pas ce que tu veux dire avec ton 12h30, en tout cas il faut commencer par mettre ton allumage à 12h pile, puis régler le pignon...

refait tout ton callage correctement et tu serras tranquille... donc commence par démonter le pignon d'aac, et verifies que tu sois bien au pmh quand ton allumage est à midi (sinon, faut vérifier la clavette de l'allumage)

Attention de garder la chaine à l’extérieur du carter, qu'elle aille pas se coincer dans le bas moteur!

Met ton aac en bascule, puis remonte ton pignon à 9h (en faisant attention que l'allumage reste bien à 12h)

Aprés ça, réglage soupapes

Ba la mon allumage est pas a 12h00 pile il est plus loin donc je peut le remettre comme il faut a 12h00 en faisant attention a ne pas que la chaine revienne dans le bas moteur ?

Et peut tu m'expliquer en détaille pour remettre correctement la culasse avec le repère a 9h00 et mon pignon a bien 3 vis .

Fait faire un tour de plus à ton allumage et ton pignon devrait être à 9h...

De toute façon je doit fair sa quand le moteur sera remonter et j'ai vu que sur certain moteur le repère se retrouve a 3h00 ?

Non, tous le moteurs se montent repère à 9h...

Depuis que je les sa a du tourner comme sa ... Et comment je fait tourner pour que le repère soit a 9h00 moteur démonter ?

Salut a tous , qui pourrait bien m'expliquer comment positionnais les segment avant de mettre le cylindre ?

merci

sur un moteur 4 temps tu les positionne comme tu veux mais de façon a ce que les fentes ne soient pas alignées pour une meilleure étanchéité.

Les 2 premier segement doivent etre separer de 120 degres ? mais a nimporte quelle position du culindre ? ( a gauche ou a droite ou a 9h ou autre ?) le principal ces qui sont separer tout les 2 de 120 degres ?


ensuite pour les 3 dernier je n'est pas du tout comprit .

Non tu t'en fou des 120 degré tu les positionne de façon à ce que les trois segment ne soit pas ouvert au meme endroit c'est tout