euh sa dépend ta quoi comme fourche ou amorto ??

Pour commencer, selle UNI et peut être sélecteur ou des conneries comme sa.

ma fourche avant est une fast ace AS02 que je viens de faire réviser et l'amorto arrière est un modèle à gaz à double réglage...
Je n'ai pas encore tester tout ça donc je verrais vite si ça peux me convenir...

Pour le petits accessoirs j'y viendrais bientôt je pense mais j'aime bien quand ça reste sobre quand même !

bon bah jte conseilleré une ptite selle bien confortable, un filtre a air UNI, de bons pneu ! ! puis oui des calles pied,selecteur,pedale de frein avant,arrière !!

Ouai je penses que tu peux t'occuper des leviers au début en les remplaçant par des ASV par exemple...

Remerica a écrit:

Ouai je penses que tu peux t'occuper des leviers au début en les remplaçant par des ASV par exemple...

l
+1 pour les ASV c'est la référence niveau levier !!

excusez mon ignorence ils ont une particularitée les leviers ASV ? retounable ou autre ?

Retournable, incassable, magnifique, garantit, confortable ...

Le top

C'est bon j'y vais j'y vais

Ok je vais regarder ça de près alors...

Pour les filtres à air quelle est la meilleur marque et modèle selon vous que se soit solidité entretien ...

les UNI !!!
il sont fait leur marque tkt !!

Oui pour les filtres à air , c'est bien du uni
je me tâte a mettre du asv sur ma dirt
le prix fait mal

Admin a écrit:

Oui pour les filtres à air , c'est bien du uni
je me tâte a mettre du asv sur ma dirt
le prix fait mal

grave les ASV clake !!
mais le prix aussi !!

http://www.crf50shop.com/index.php?manufacturers_id=54

Je viens de voir ce site c'est vrais c'est très sympa mais ça douille ... à ce prix là je laisse les mains dessus en cas de chute pour les protégés ...Non franchement c'est sympa !

ils valent bien leurs prix

bah j'espere bien quand meme !

Alors voilà pour mes premières pièces remplacées :

Un filtre à air UNI coudé,
Un axe de roue avant en 15 le pas de vis de l'ancien était pourris,
Un filtre à essence (y'en à même pas un d'origine!!!),
Un sabot alu anodisé.

Voilà pour commencer il me reste encore à m'occuper de nouveau de ma fourche qui redéconne

Le sabot c'est pas vraiment in dispensable surtout que tu en as deja un !!
Sinon pas mal ta mini, par contre ton pot ce n'est pas un progun, c'est le pot d'orgine des YCF 07, c'est la réplique du pro circuit !!
Voila A+

Je suis sur que ton filtre a essence tu vas finir par le virer...
Sa finit toujours par fuire de partout sa fou de l'essence plein le moteur et en plus c'est le filtre lui même avec le temps qui pourri l'essence...

On a retrouvé des morceau de mousse dans la carbu

Après si il est de bonne facture, c'est top

Effectivement le pot n'est pas un progun mais lors de mon achat je ne le savais pas !!! Concernant le sabot celui éxistant avait une réparation de fortune sur une méchante fissure alors je vous laisse imaginer le bruit de vibration pour ce qui est du filtre il à l'air asser costaud mais sur tes conseils remerica je vais le surveiller de prés .

Alors voici les dernières nouvelles !!! Attention interdiction de se moquer

J'ai donc démonter mes fourreaux hiers soir et là je les ai tester un par un directement sur le sol et surprise les deux fonctionnent parfaitement ....

Bilan une rondelle de plus entre l'entretoise et le fourreau comme ça j'ai mes fourreaux parfaitement parrallèles ... J'ai les boules de ne pas y avoir pensser plus tôt franchement ! Mais bon je préfère ça là ça marche nickel du coup ...

Bon je vous autorise à me lancer quelques tomates

pas la peine de se moqué,c'est tant mieux pour toi,si elle remarche!!les fourreaux n'étaient pas paralleles,alors ils forçaient.t'avais pas regarder avant pourtant?

enfin,c'est mieux pour toi!

Mon ancien axe de roue était foiré donc il ne forcé pas du tout sur les fourreaux c'est en montant le nouvel axe que j'ai resserer franchement ...

Je suis bien content ça va jumper

tant mieux!moi en changeant ma jante AV,il a fallut que je mette aussi une rondelle entre l'étrier de freins et la fourche!une a chaque visse,sinon quand j'aurais sauté,ma roue,une fois en l'air,aurais arreté de tourné,et sur un grand saut,c'est pas bon!!!
le soucis a été vite réglé,surtout que je m'en suis aperçu de suite.si ta d'autres questions,n'hésite pas!

Merci de ton aide en tout cas , comme je disais plus haut je débute dans le monde du dirt j'ai toujours roulé en cross 2 temps ou sur des gros cubes je me replonge doucement dans le bricolage !!!

J'ai justement une question

Sur mon dirt j'ai donc un allumage à rotor interne et quand je roule asser fort et que je coupe les gaz franchement ça pétarade vraiment fort (style harley) bon j'éxagère un peu mais je me demande si ça viens de l'allumage ou plutôt d'un mauvais réglage de soupapes ...qu'en pensses tu ?

Voici une nouvelle photo un peu plus représentative ...



Ici une photo de nos trois dirt (mes deux meilleurs amis et moi même) 2 rsr 138 et 1 rsr 150 RS5