Bonsoir, j'ai monté un nouveau carbu bon les réglage on l'air correct mai j'ai un problème c'est le starter qui augmente beaucoup le régime moteur trop. y a t-il un réglage ou comment y remédié ????

sur certain carbu le starter est réglable a l'aide d'une vis... Mais généralement c'est simplement que ton ralentit est trop fort! pour vérifier mon ralentit moi je passe la première et je lâche l'embrayage direct. si sa cale c'est bon sinon si sa avance tout seul il est trop fort

Mon ralenti est bon pas trop élevé. Mai le starter lui est vraiment trop haut c'est sur. je regarderai mieux demain si il y a un vis de réglage. je trouve bizarre car il est vraiment élevé quand meme. mai si il y a un réglage tout va rentrer dans l'ordre. merci

tu sait un starter de toute façon c'est pas très bon! le mieux c'est une bécane qui démarre sans ! après si tu l'utilise tout le temps tu pourra la démarré que comme sa. puis pour faire chauffer ton moteur fait un tours avec plutôt que de la laissez en starter

Mai le problème c'est que sans le starter elle démarre pas la cochone donc je suis obligé de l'utiliser mai pour faire chauffer je roule je laisse pas la moto sur place.

bizzare quand meme ton histoire...tout est d'origine sur ta becane ? sa dois etre un mikuni 26 j'pense c'est un comme sa non?

Tout est d'origine le carbu c'est un KEIHIN PWK28

donc ton starter ressemble a sa?

de toute façon souvent un starter c'est une rondelle qui vient bouché l'arrivé d'air par le filtre donc rien a faire ! :(

Oui c'est bien ce carbu

On dirais qu'au tirage de ton carbu il y a une mollete réglable ici:

Mais je me trompe peut etre

Je regarderai mieux demain je te dirai si mon problème est résolu. merci pour ton aide

y'a aucun réglages
c'est juste ton gilcleur de ralentit a changé s'il y en a un
sinon faut joué sur les réglages du carbu

Greg a tout dit..

Par contre sur la preséentation de ta LXR ton carbu c'est un molkt.

Bonsoir merci pour votre aide. Alors les manip que j'ai effectué, j'ai serré le vis de richesse au max puis déserré de 2 tours et demis puis j'ai ensuite serré la vis d'air jusque a obtenir un régime élever puis j'ai déserré jusque a obtenir un régime normale quart de tours par quart de tours. Une fois le régime normale obtenu je suis revenu au quart de tour avant puis serré de 1/8 de tours, la vis d'air était a 1 tour 1/2 de son serrage max. Donc apparemment le gicleur de ralentie est bon ????? mai le problème toujours le meme pour le starter mai le moteur fonctionne pas trop mal mai j'ai pas pue faire une pointe pour voir la bougie. Quand je ferais une sortie je vérifierai.

Bon mai réglage carbu ne vont pas du tout ma moto ne prend pas de tours elle ratatouille. J'ai fait plusieurs arret bougie je suis beaucoup trop pauvre, je n'avait pas de gicleur principal, je démonte mon carbu aujourd'hui pour voire la taille puis je file en acheter.

Qui pourrait me dire a quoi sert le branchement juste à coté du starter ???? car moi sur mon carbu elle a était bouchée.

http://www.crosspieza.com/images/carburadores_kehin1.jpg

c'est pas ton arrivée d'essence sa?