Salut à tous

J'ai un petit soucis avec mon YCF125 de débutant :

J'ai fais mon entretien "courant" avec mon frero et on a voulu juste regardé s'il y avait une bride dessus au niveau de l'échappement à la base, pres du carbu. On a dévissé le coude, le carbu a bougé mais pas tant que ca (mon frere le tenait). On a vu qu'il n'était pas bridé, on a tout remonté.
Moralité : quand j'ouvre l'arrivée d'essence, en réserve ou non, l'essence coule par un reniflard. Mais elle coule a mort, genre le réservoir qui se vide sous mes yeux...

Autres chose un peu étrange, mais positive : suite a une gamelle, la pédale de frein s'est tordue. Comme elle était en pression continue sur la roue, on a dévissé la pièce qui ressemble à un verin ( pour graisser la chaine). Quand j'ai revissé la pièce, le frein ne bloquait plus.
J'ai pas compris mais ca marche donc bon.

Utilisez le moins de termes techniques possible siouplé, je suis une kiche en mécanique.

meroulpodsu a écrit:

Utilisez le moins de termes techniques possible siouplé, je suis une kiche en mécanique.

on voit ça
non je plaisante,c'était trop tentant pour une fois

pour ton histoire de carbu,c'est le flotteur du carbu qui doit s'etre bloqué ou mits de travers pour que ton essence coule tout le temps

vous avez démonté le dessous du carbu?
car a mon avis,vous avez perdu ou oublié ou mal remits une piece qui bloque l'arrivé d'éssence dans le carbu quand celui ci est plein

répond moi déja a ça,on va faire dans l'ordre,le carbu en premier,et le frein apres
merci

Attention je n'ai pas beaucoup d'humour.

Non non je n'ai pas démonté le carbu. Vu a quel point je m'y connais ca aurait été l'agonie assurée pour ma dirt.
Tout ce que j'ai fait c'est dévisser les 4 vis du coude : 2 qui sont reliées au carbu et les 2 autres au boitier CDI (je pense mais je suis pas sur, je sais plus comment ca s'appelle). Du coup le carbu a bougé car il était tenu par les durites et les doigts de mon frere.
Il y avait deux espèces de joints qui étaient entre le coude et le carbu, on les a remit, on a revissé et puis c'est tout.

Tu dois avoir tout bon pour cette histoire de flotteur car j'ai lu des trucs a ce sujet, mais pour des vraies motos. Par contre, question con : comment tu fais pour le remettre le flotteur ?

Merci à toi.

Pour les freins, je laisse ca de côté pour le moment, il faut que j'achete la pièce tordue. D'ailleurs j'ai vu qu'il y avait plusieurs modeles différents et je ne sais pas trop comment savoir lequel correspondrait à ma minimob...

c'est pas le "cdi" mais la "culasse",mais comme y'a écrit cdi sur certaine sur le coté,je pense que c'est pour ça que tu as appélé ça comme ça

ok pour ton carbu
pour le réparé ça va etre simple,mais comme tu as jamais fait,il va falloir faire attention

tu redéfais les 2 vis qui le maintienne a la pipe
tu lui enleves aussi le filtre a air et le tuyau d'éssence(en fermant le robinet du réservoir avant )

ensuite

tu retournes le carbu une fois démonté de ta moto
tu dois avoir 4 (ou des fois 2 ) vis crusiforme qui tiennent la cuve,tu les défais,toujours en tenant bien le carbu a l'envers

une fois enlevé,tu va voir le flloteur dedans,il tiend juste par un axe qui le traverse,et tu le retires

ATTENTION!!!!

si tu regardes bien avant d'enlever l'axe qui tiend le flotteur,il y a au bout du flotteur un ptit truc en acier qui doit rentrer dans un trou et c'est lui qui doit etre bloqué ou sortit du trou

je t'explique


quand tu ouvres ton éssence au résevoir,elle va donc au carbu,et rentre dans la cuve par cet endroit où y'a le ptit bout en acier tenu par le flotteur
donc quand l'essence remplit la cuve,elle fait monté le flotteur qui bouche son entré,parse que sinon,si elle est pas bouché,l'essence continue a remplir le carbu,et ça ressort donc par les trop pleins comme toi

si je t'explique ça,c'est pour que tu comprennes le fonctionnement,et que tu comprennes mieux ce que tu dois faire

j'espere avoir été clair et pas trop technique pour que tu puisses réparé ton carbu

technique numéro 2

avant de demonter quoi que se soit
tapoter la cuve de ton carburateur avec un manche de tournevis par exemple
dés fois cela suffit a remettre le flotteur en place.

c'est vrai
y'a peu etre une chance qu'il se replace

sinon perf,je crois qu'il est partit démonté le carbu....... lool!

Super merci a tous les 2 !

Je vais d'abord tapoter avec le tournevis sans démonter le carbu pour voir si ca marche et sinon je démonte et je remets le petit bouchon en place.
Merci pour l'explication qui était limpide.

J'aurai appris aussi que CDI = culasse en fait

Je vous tiens au jus.

Le coup du tournevis n'a pas fonctionné.

Au moins je verrai comment c'est l'interieur d'un carbu ;)

bon courage,si tu y arrives pas y a la solution3 qui consiste à avoir un marteau et un burin que tu présentes devant ton carbu
tu lui expliques que s'il veut pas arreter de faire des siennes tu le soigneras avec ces deux outils

je la connaissais pas celle là crilin!!!

j'avais une vidéo d'un gars qui présentait un carburateur de mini genre le VM26,et qui expliquait comment le démonté et le remonté et le réglé,mais je l'a retrouve plut
personne l'a ici pour l'aidé???

pourquoi je vais devoir régler des trucs pour le remonter ?

nononon
si tu touches a rien d'autres!!!

mais tu aurais vu tout le truc,t'aurais pigé comment ça marche,et ça t'aurai aidé pour le réparé,car il montrait comment faire

Ok ouf !
Je commencais à angoisser la j'avoue :(

tiens je coirs que j'ai trouver la video :

merci,c'est celle là
je la retrouvauis plut!!!!

gros merci meme!!!!

c'est que le mec appele pointeau dans la vidéo qui est relié au flotteur qui doit etre sortit de sol logement

Je trouve la vidéo pas mal mais il aurais pus montrer le démontage et remontage au niveau du moteur.

Crilin : j'adore ta technique, j'ai la même !!!

Cool la vidéo !

Dommage qu'on voit pas le remontage du cable

c'est français comme technique
sinon ça serait peut etre pas mal de l'archiver dans un tuto qui va bien?

Salut tout le monde

Je suis en train de démonter le carbu et je suis bloqué pour enlever les flotteurs. Je ne comprend pas trop comment il fait sur la vidéo pour les enlever. Il parle d'une tige, mais je n'arrive pas à la situer.

(Je suis en train de filmer le démontage. J'en ferai un petit montage pour comparer le professionnalisme du tuto avec ma façon de faire... Ca en fera peut être rire certains )

Bon finalement j'ai trouvé c'était débile. Il suffisait de tapoter sur la tige qui faisait office d'axe de rotation.
Par contre maintenant c'est le pointeau. Soit il n'y en a pas :00: soit il est complètement bloqué.

Re re !

Bon en fait le pointeau avait valsé lorsque j'ai retiré les flotteurs. J'ai donc remis le pointeur (qui avait l'air bien mis), remonter le carbu en m'aidant des vidéos que j'ai faite par moment, et j'ai tout remonter sur la mob.
Je vais préparer le petit montage, comme ca vous pourrez rebondir dessus si jamais j'ai fait des grosses conneries a ne surtout jamais faire.

elle devrait etre bien cette vidéo,j'espere que t'as tout filmé et que t'auras rien coupé

Pour etre honnête, j'ai été obligé de couper à tout va : c'est filmé avec un portable.
Mais je ne tricherai pas sur ma loose attitioude

Salut tout le monde

Voici le montage comme j'avais promi. Pour ceux qui ont le courage de regarder jusqu'au bout et qui s'y connaissent (il y en a pour 3 minutes), je veux bien une liste des erreurs que j'ai pu commises pendant mon bricolage.

Pour moi il y a 3 trucs :
1 : la nuit est tombée, j'aurai du orienter ma dirt dès le début côté ampoule au lieu de l'orienter côté extérieur. Au début c'était parfait, mais plus je galérais et plus il faisait sombre.
2 : j'aurai du je pense, virer les reniflards et le tuyaux d'accélération avant de dévisser le carbu
3 : j'aurai peut etre du choisir autre chose qu'un paillasson pour poser mon carbu...