bonjour dsl pour avoir posté au mauvaise endroit je suis nouveaux

J'ai un 160 YX il a un bon couple mais a haut régime c'est mou comme un diésel !!!!! lool
donnez vos avis pour y remédier S.V.P
merci

Salut je sais pas si c'est du a un mauvais réglages,peut etre.Mais c'est un moteur 4 temps donc coupleux,mais a haut régime plus rien comme un bon vieux gazoul .Si tu veux de la reprise a haut régime change de bécane pour un deus temps

Monte un rotor interne.

Tu te retrouvera avec un moteur vraiment pointu mais qui sera exigent, pour te donner une idée le comportement se rapproche d'un 80 2t. (comportement et non puissance )

Voila une vidéo de mon ancien 160 YX,
culasse préparé, piston Haute compression, rotor interne avance réglé au maxi avant détonation.. Avec tout sa sur un track de mini tu a de quoi faire déja. Seul bémol : pas d'allonge, sa rupte trés tot.

bonjour merci pour le conseil. J'ai fait une sortie hier avec un filtre uni et non la boite a air qu'il y a sur la pitsterpro ca change énormément le comportement moteur a haut regime c'est bcp mieux

rider92 a écrit:

bonjour merci pour le conseil. J'ai fait une sortie hier avec un filtre uni et non la boite a air qu'il y a sur la pitsterpro ca change énormément le comportement moteur a haut regime c'est bcp mieux

Oui c'est sur mais tu sera bien content par temps de pluie ou boue de refoutre ta boite a aire tu verra pour que je garde la mienne sur mon KLX

oui c'est sur mai en ++ de la boite a air le filtre que j'ai acheté était complétement imbibé d'huile ce qui devai bloqué le passage de l'air car il y avait vraiment bcp d'huile dessus, trop. Mai des test on étai réalisé par le spécialiste Geeco bike avec la boite a air percée et un filtre correct, il n'y aurai aucune perte de puissance voila jugé vous mm en regardant https://2img.net/r/ihimizer/img4/9742/img9650b.jpg

c'est un 4 temps donc pas grand chose en haut des tours, normal donc....
ou tu fait une prépa mais elle va encore rupté plus vite ou alors tu joue avec sur le couple.
et un 160cc, un copain possède un 150 et moi un 140 rotor interne carbu de 24 au moment de notre balade, ben ça marche très bien ;)
prépa je sais pas, perso je me tate car le bas moteur est pas étudier pour tournée beaucoup plus rapidement donc peut être que ça risque de cassé plus vite.
met déjà un rotor interne, balancier alléger, avec un carbu d'une taille au dessus peut être, suivant le carbu que tu possède dessus.
moi je suis passer du 24 au 26 ben tu le sens de suite
tu peu aussi changer ta démule de chaine, ajouté une ou deux dans au pignon ou en retiré deux ou quatres à la couronne, t'auras une plus grande allonge ;)

oui c'est sur qu'un 4T a pas bcp de puissance en haut, oui j'ai un carbu, un keihin 28mm mai je peut pas le monté car j'ai une pipe Kitaco qui m'oblige a mettre le carbu en avant, je veux pas le mettre en avant car s'il pleut je veut pouvoir utilisé ma boite a air. Donc je vais acheté une autre pipe puis je verrai, car pour le moment il faut que je prépare le bonnhomme plus que la machine lol. Une fois que mon physique ira mieux j'envisagerai plus de prépa. merci a tous pour vos conseils

Soit sa ou un multipositionneur

si c'est un montage souple que tu as j'ai une pipe 360°
sinon tu peu en trouver sur le net, ou BBR à 80 euros ou alors une sans marque que je vend moi car j'ai aussi la BBR, à 20 euros.
si tu n'est pas en montage souple, faudra juste ovalisé les trous des fixations comme j'ai fait moi et gazzzz

regarde c'est exactement la pipe que j'ai mai sur le 160 YX ca me l'oriente bcp trop ver le bas. J'espere que tu arrive a voir ce que je veut dire. Sinon regarde la pipe que j'ai http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/pipe-admission-kitaco-p-82.html. Il me faut une pipe du genre environ d'un angle de 110 degrés environ je c'est pas exactement. une pipe plus comme celle la http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/pipe-admission-takegawa-p-58.html.

ben c'est pas des 360°, la mienne tu peu la mettre ou tu veut.
vers l'arrière, les cotés droite ou gauche, devant, 360° quoi
toi ta que deux positions et la pipe tourne pas sur elle même et ce bloque avec une vis BTR ;)

oui mai je veut mettre le carbu ver l'arrière, sur les 160 YX c'est une culasse inclinée pas plate comme les autre le fait que la pipe soit 360° ne change rien. Il faut donc une pipe a 110°, mai les 110° c'est entre la culasse et le carbu, pas 110° en rotation j'ai pas besoin de rotation.

tu as posé des photos de ta mini sur le forum?
si ou je vais aller regarder comment ton moulin est incliné ;)

non pas encore comment on fait ???

attend ce soir vers 9H que ma copine rentre je mettrai des photo mai sinon tape 160YX sur le net tu va voir des photo.

romain80 a écrit:

Monte un rotor interne.

Tu te retrouvera avec un moteur vraiment pointu mais qui sera exigent, pour te donner une idée le comportement se rapproche d'un 80 2t. (comportement et non puissance )

Voila une vidéo de mon ancien 160 YX,
culasse préparé, piston Haute compression, rotor interne avance réglé au maxi avant détonation.. Avec tout sa sur un track de mini tu a de quoi faire déja. Seul bémol : pas d'allonge, sa rupte trés tot.

éffectivement ca rupte dur!!!!elle marche du tonnerre

http://www.pieces-pit.com/Pipe_admission_VM24_26_PHBH26__YX_RSR_GUNSHOT_GPX_150_160_-shop_view-2108-493.html

La boîte à air est préconisée en cas de piste avec flaque d'eau.
Le diamètre du raccord du carbu à la boîte à air ne permet pas de conserver toute la puissance. Geeco, lorsqu'il travaillera au banc le verra de suite.

slt u power liser cette article :

http://planetminis.com/f18/supermotard-pitsterpro-lxr-139602.html

geeco affirme qu'il ne pert pas de puissance je dit juste ce que je lit

en tout cas bravo geeco belle prépa !!!!!

Geeco a des qualité mais pas celle de motoriste.

Cela ne lui enlève rien quant à la qualité de sa réalisation.

vous avez vue la présentation de ma pit u power ??? Philippe ???

Tu peux me tutoyer... Ta moto ? Où ? J'ai du louper un épisode...

ma moto est dans accueil (vos DIRT) LXR 160