jerome74 a écrit:

RSRbike a écrit:

Aiguille au dernier cran, et richesse de 3 tours je crois ... j'ai pas trop regardé la vis de richesse !

Tu me diras si tu trouves le bon réglage ;)

si tu est à plus de 3 tours faut changer le gicleur.
je te tiens au jus pour le mien mais je suis en 140cc et toi en 125cc aussi donc je pense pas qu'on va être sur les même réglages finaux

Il faudrait que je regarde a deux tours ce que ça fait ! Et je suis pas en 125 ... Mais en 138cc avec Arbre à Came trailbikes ! C'est peut être pas comme ton 140 mais ça s'en approche ;)

RSRbike a écrit:

jerome74 a écrit:

RSRbike a écrit:

Aiguille au dernier cran, et richesse de 3 tours je crois ... j'ai pas trop regardé la vis de richesse !

Tu me diras si tu trouves le bon réglage ;)

si tu est à plus de 3 tours faut changer le gicleur.
je te tiens au jus pour le mien mais je suis en 140cc et toi en 125cc aussi donc je pense pas qu'on va être sur les même réglages finaux

Il faudrait que je regarde a deux tours ce que ça fait ! Et je suis pas en 125 ... Mais en 138cc avec Arbre à Came trailbikes ! C'est peut être pas comme ton 140 mais ça s'en approche ;)

ha oui alors on ne devrais pas être trop éloigné

voilà ma config carbu:

aiguille avant dernier cran du bas
gicleur ralenti 25
gicleur principal 105
richesse -2Tours et demi


ça tourne pas mal du tout

ben entre un carbu de 24mm et un de 26mm, la différence ce fait sentir tout de suite, plus de pêche donc plus de couple. déjà avant elle monté aux arbres mais là elle va grimpé aux mures
finalement je ne regrette pas d'avoir pris un 26mm, ça change le comportement moteur, c'est bien.... c'est mieux même...
merci à tous pour votre aide sur cette affaire de réglage carbu, sans vous j'aurez galérer un bon moment. bien plus longtemps
mais là maintenant j'ai terminer la dirt et j'ai tout mon équipement cross ;)

C'est cool pour toi jerome ! On a tous les deux trouver le bon réglage

Je vais pouvoir mettre dans le tire [ Résolu ] ;)

ouai enfin
reste à essayer ça sur tout les rapports

comme mon ralenti ne revenais pas bien et que ma bougie étais toute grasse et noir.
j'ai changer le gicleur de ralenti de 25 pour celui de 22.5 et baisse la richesse de 2 tours et demi à 2 tours.
et maintenant mon ralenti reviens de suite, plus de temps d'attente en ralenti accéléré pour baisser au ralenti normal.
Reste à contrôle la bougie et surement fignoler la richesse mais en gros je suis pas mal du tout.
voilà ma config maintenant.

aiguille avant dernier cran du bas
gicleur ralenti 22.5
gicleur principal 100
richesse -2Tours un quart


;)