romain80 a écrit:

Pour supprimer ton "trou" a l'accel franche c'est simple, gicleur principale plus gros ...

J'ai déja marqué que pour un 140 avec le pz30, j'ai monter plusieur fois la méme configue: 105 en principale et 20 en ralenti.

moi je suis l'exception qui confirme la règle en 140cc, gicleur principal 105 mais ralenti surement 22.5 :(
pas de bol
mais bon

romain80 a écrit:

Pour supprimer ton "trou" a l'accel franche c'est simple, gicleur principale plus gros ...

J'ai déja marqué que pour un 140 avec le pz30, j'ai monter plusieur fois la méme configue: 105 en principale et 20 en ralenti.

Moi je suis en upgrade 138 avec AAC, je viens de monté un gicleur de 100 mais j'ai toujours le trou à l'accél ... je vais essayer de monter celui de 105 et voir ce que ça donne ;)

si t'as un trou a l'ouverture des gaz,c'est ton gicleur de ralentit

greg45 a écrit:

si t'as un trou a l'ouverture des gaz,c'est ton gicleur de ralentit

Après avoir essayé mon gicleur de 105, le problème du trou est toujours là !

Donc greg tu as raison sur le gicleur de ralenti, il va falloir que je m'en trouve un plus gros de 20 ...

bah oui
car comme le trou apparait dans la premiere phase de l'ouverture des gaz,c'est forçémant le circuit de ralentit,donc son gicleur

si on décompose en 3 phase la carburation,le gicleur pricipal lui agit sur le dernier tier,c'est tout!

donc si a haut régimes ton moteur tourne rond,lui est bon

là,comme c'est au début,c'est celui de ralentit

Tu disait un trou sur une grosse accélération, c'est pour sa que je te disais Gicleur principale..

En gros pour te repérer, tu divise en 3 ton tirage d'accelérateur, sa restera approximatif mais pourra t'aider. Ce sont les 3 réglages primordial d'un carbu, aprés tu pourrai rajouter coupe boisseau, puit d'aiguille, aiguille ..

Avec en 1:gicleur de ralenti.
2:aiguille.
3:gicleur principale.

Bonne chance, car nous pour régler a distance c'est pas uimpossible mais presque !on peut juste t'inqulquer les bases.

Ouais je comprends mieux le principe !

Donc il va falloir que je modifie mon gicleur de ralenti pour avoir un bon réglage ! Je verrais si j'en trouve en concession, sinon je prends sur le net ;)

EDIT : Quelle taille faut il que je prenne ? sachant qu'a l'origine c'est un 20 et je suis en gicleur principale de 100 ??

Merci

un 22.5 ou 25 maximum

jerome74 a écrit:

un 22.5 ou 25 maximum

Je ne suis jamais passé au dessus de 25 en ralenti sur un dirt avec le PZ30, les 4 que j'ai régler était sur des 140 lifan et YX.

Aprés chaque moteur a ses besoins....

Bon bah je vais prendre 22.5 et 25, comme ça pas de jaloux

mes gicleurs de ralenti (22.5 et 25) sont partie ce jours du site, j'espère les avoir samedi matin pour les montés dans la foulé

je vous tiens au jus sur le besoin des gicleurs final monté dessus.
là je suis en 105 principal et 20 ralenti et aiguille au dernier crans tout en bas (et a ce que j'ai lu c'est pas conseiller de positionner l'aiguille au premier ou dernier crans de réglage de hauteur, info ou intox?????)
donc direct j'essayerais de mettre l'aiguille avant dernier crans + G principal de 105 et G ralenti de 25, avec un peu de chance je tomberais sur le bon panachage de gicleurs et je serrais tranquille
sinon ben redémontage etc.......

j'ai également mis mon aiguille tout en bas mais j'ai toujours ce trou d'air il me faudrait un gicleur principal supérieur à 125 pour keihin PE 26. j'arrive pas à en trouver sur smallmx, crf50sho, pieceminibike et ponskmx.
Si quelqu'un arrive à en trouver sur un autre site sa serai cool

c'est pour mikumi et c'est trop petit mais merci j'en trouve toujours pas :(

moi c'est le modèle PE

theniko8 a écrit:

moi c'est le modèle PE

ben je t'ai mis la page du site ou ce trouve toutes les ref dans gicleurs, faut juste que tu sache quel ref à le tiens comme gicleur principal et prendre le bon sur le site que je t'ai donner.
moi je peu pas plus t'aider que ça, je ne connait pas ton carbu.
désoler.

envois un message au site que je t'ai donner le lien, il va surement savoir quel ref de gicleur tu auras besoin.

j'ai reçu mes gicleurs de ralenti ce midi.
donc pour l'instant j'ai juste mis la config carbu comme ça:

aiguille avant dernier cran du bas
gicleur ralenti 25
gicleur principal 105
richesse -2Tours

maintenant je doit le monté et testé mais pas avant ce soir tard ou un matin ce week-end.
sinon petite question pour pas que je me plante.
le montage pipe sur le moteur, ce fait comme ça?
joint carton / joint bakélite / pipe / joint caoutchouc / carbu c'est bien dans cette ordre là?
et moi je doit mettre l'adaptateur 360° à la sortie moteur, donc je met avant le joint en carton ou je met le joint carton+bakélite et après je met le 360° puis un autre joint carton / pipe etc.....
je vais déjà essayer de monté sans le 360° parce-que je pense que plus j'ai de pièces entre le moteur et le carbu et plus j'ai de chance d'avoir une prise d'air.
et si ça passe pas je passerais commande pour une pipe BBR 360°.
un peu cher mais au moins je serrais tranquille.

vous pensez quoi de cette pipe pas cher du tout, mais bon chinoiserie aussi (compatible avec du 26mm donc ok pour le PZ30) ?
http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/pipe-admission-degr%C3%83%C2%A9s-p-1093.html
Merci à vous pour votre aide, c'est super



P-S: je vous direz comment réagis le moteur avec la config carbu là, j'espère tombé sur la bonne de suite ça serrais super ça mais bon ça serrais trop beau.
bon en tout cas avec un carbu de 26mm au venturi, le moteur va mieux tournée comparer au 24mm au venturi que j'ai dessus. miamm miammmm

bon pas moyen de monté le PZ30 avec la pipe de 30 que j'ai, trop haute et je ne veut pas remettre le 360° de peur des prises d'air.
donc j'attend de commander la pipe BBR ou si je trouve entre temps une pipe de 30 courte (je ne sais pas si ça existe) je prendrais ça.
pour l'instant j'ai remis le 24mm avec la pipe de la mort qui tue mais ça fonctionne donc ça peu attendre deux semaines

Moi j'ai trouvé mon réglage casi-parfait ! Gicleur de 100 et ralenti de 22.5.

Verdict : Plus de trou au 1/4 d'accélération, bonne reprise et aucun trou haut dans les tours

Je suis allé tester vite fais, je reconnais plus mon 125 d'origine ! On dirait que j'ai changé de moteur
J'vais pouvoir envoyer du gros sur les terrain ;)

RSRbike a écrit:

Moi j'ai trouvé mon réglage casi-parfait ! Gicleur de 100 et ralenti de 22.5.

Verdict : Plus de trou au 1/4 d'accélération, bonne reprise et aucun trou haut dans les tours

Je suis allé tester vite fais, je reconnais plus mon 125 d'origine ! On dirait que j'ai changé de moteur
J'vais pouvoir envoyer du gros sur les terrain ;)

et ton aiguille quel cran?
ta richesse aussi?
merci pour ces info, sympa.
moi je reçois ma pipe BBR pour monté le PZ lundi entre midi donc lundi après-midi j'attaque le montage + réglage du carbu, je donnerais les config essayer et celle qui me conviendra pour le 140cc.
au cas ou que ça servent a d'autre. ;)

Aiguille au dernier cran, et richesse de 3 tours je crois ... j'ai pas trop regardé la vis de richesse !

Tu me diras si tu trouves le bon réglage ;)

RSRbike a écrit:

Aiguille au dernier cran, et richesse de 3 tours je crois ... j'ai pas trop regardé la vis de richesse !

Tu me diras si tu trouves le bon réglage ;)

si tu est à plus de 3 tours faut changer le gicleur.
je te tiens au jus pour le mien mais je suis en 140cc et toi en 125cc aussi donc je pense pas qu'on va être sur les même réglages finaux