Un Rotor Interne, très peut de couple mais beaucoup plus de monté en haut régime.
Rotor externe, du coup le et de l'alonge moins de haut régime.
Évite les rotor interne chinois s'est de la daube kitaco, bud racing pas de problème.
En rotor externe, le lifan ou daytona avec le boîtier cdi 4 courbes