Motard j ai deja celui d origine en acier mais il se fissure avec les vibrations et il a pas l air tres solide!

Merci a toi Pierrot je penser partir sur un pour xr/crf 50 en alu. C est vrai qu il sera plus epais j y avais pas penser. Ce sera le plus gros probleme d adaptation a mon avis.

Niveau cylindre ça risque de pas tomber juste ou les cotes du YX 125 sont les memes que le moteur Honda?

Non les cotes sont pas identiques, apres en plus tu verra un decalage mais l'adaptation est facile.
Par contre si il casse par les vibrations regarde si ta pas quelque choses ailleurs car un 125 qui fait fissurer des sabots c'est pas courrent tout de meme.

Ca marche j essai dans trouver un et y a plus qu a!

Il etait fissurer quand je l ai acheter et j ai lu sur le forum que ça venait des vibrations. Pour l instant ça ne s agrandi pas mais ça fais un de ces boucan dans les tours!

Et qu est ce qu il pourrait y avoir ailleurs? Tu penses a quelque chose en particulier?

il t'en faut un comme sa http://www.toxicbike.fr/cadres-et-accessoires/1677-sabot-alu-noir-pour-cadre-avec-cradle-mount.html

Merci a toi. La forme a l air bonne par contre niveau qualite...

moi j'ai un comme sa et sa va ils sont en alu epaie donc sa bouge pas

A ok je penser pas.

Je vais peut etre essayer ce sera deja mieux et vu le prix si ça casse ce sera pas une grosse perte.

oui et regarde d'ocas ou sur old mx

Pour le prix neuf ça me va!

si sa va alors c'est good  alors regarde sur pièces pit ils ont le cable comme sa tu a tout l'ensemble

Merci bien je verrais ça bientot!

sa marche . mais c'est vrai que d'origine c'est de la merde j'ai une crz il est en acier et se fissure aussi

On est d accord!

Salut tout le monde!

Petit souci moteur sur YX 125.
En roulant avec une vitesse embrayee (en roue libre avec une vitesse enclencher) il y a un bruit suspect qui se declare. Un peu comme un sifflement. Il est present quelque soit la vitesse selectionnee. Et le moteur marche pour l instant normalement.

D ou pensez vous que ça puisse venir? Embrayage? Boite?

Un sifflement ? Palier de turbo HS.... (rires). Non mais un sifflement comment ? C'est louche.

Lol! Pas vraiment un sifflement mais un grincement comme si quelque chose frotter. Difficile a expliquer et je trouve rien qui y ressemble!

Louche en effet.

Je rencontre le même problème lorsque je pousse fort mes vitesses

Yop!! De retour apres un petit arret.

Juste 10 minutes de roulage pour voir:
Bruit moteur toujours present
Moteur petarade a tous les regimes et nettement moins nerveux
Frein avant de nouveau tres dur

Verification pour ce weekend!

J aimerai remplacer le bras oscillant d origine par le modele YCF alu 420mm pour retablir l assiette de mon pit. Je recherche environ 15mm en moins de l arriere!
Est ce compatible avec mon rstart 2011? Y aura t il une grande difference? De combien environ?

Ou alors changer ma fourche pour un modele 730mm de meilleur qualite. Je peux recuperer une Staggs Gold II!
Qu en pensez vous?

Merci d avance!!

Personne n a d avis la dessus?!

Je n'y connait pas réellement grand chose, mais ton YCF passe bien comme ça ;)

Merci a toi!

Ce sera la Staggs en 735mm! Ca changera de la 660mm non reglable d origine. Meme si je ne me fais pas d illusion sur la qualite d amortissement ça peut etre que mieux.

D ailleurs si quelqu un a deja test cette fourche je veux bien vos ressentis!

Stagg c'est toute un histoire, la majorité des fourches sont dites stagg alors que ça vient d'endroit différent et de conception assez différente aussi. Soit tu as de la chance tu tombe sur une fourche de qualité qui va marcher niquel soit ça sera l'inverse, ou alors les réglages qui vont bugguer... Sympa ta machine ! la déco est vraiment pas mal du tout ! Après je pref quand même en 12 /10 ces ycf

Après pour ton bras je ne saurais quoi te répondre car j'ai jamais mesuré réellement mes bras ni testé pour voir ...

y a que 2 tailles chez ycf les nouveau alu en 420 montes sur les factory et les sp machin:) !
et les courts en 390 les modeles alu sont pareille en taille que les acier !

apres si tu veut j'ai un 390 aluminium a vendre !

sinon monte plutot une marzocchi en 730 sa vaut plus tres cher ! et sa reste du bon matos plutot correct ou si tu peux te permettre une marzocchi shiver ! au moins t'es sur de la cam

ca risque pas de faire "bizarre" une fourche en 730mm avec un cadre prevu pour une fourche en 660mm ?

je pose la question car j envisage aussi de changer ma fourche mais effectivement j aimerai aussi avoir une pit un peut plus haute et confortable a rider j ai la meme config partie cycle que toi cadre de 2010 amorto en 275 et fourche en 660 sans reglage