Je vous présente mon pit bike de marque inconnu  type CRF50 . Je l'ai acheter , il y a 3 ans , avec un moteur 125CC que j'ai laisser pendant 1 ans pour changer par la suite par un 145CC gunshot ( acheter chez newmotorz , il y a 2ans , pendant la promo moteur 140YX , AAC pointu , allumage a rotor interne , carbu molkt 24 et dress up ) et je suis en 12/12 dessus.
Les pièces qui ont été changé dessus depuis l'achat :
_ Bras cross gunshot
_ Jantes arrière YCF
_ Guidon RENTALS
_ Poignée DUAL GRIP
_ Poignée a tirage rapide
_ Frein arrière double piston + maitre cylindre anodisé rouge
_ Frein avant avec durite AVIA  
_ Fourche complète
_ Kit plastique type CRF 50 avec Déco gunshot 125cc
_ barre de repose pied renforcer
_ Repose pied YCF


En ce moment , je l'ai démonter entièrement pour refaire la peinture du cadre et quelque autre modifs
voila

Démontage/nettoyage  complet du pit



Modification des pattes du cadre ( tordu ) par des plus épaisse et installation de nouvelle patte pour le radiateur d'huile






Les soudures sont pas pro mais c'est pas mal
En ce moment j'attends des pièces pour tester du 14/17
donc j'ai fais un montage a blanc des roue , changement des bras oscillant (mis un plus grand ) , passage de mes axes en 15 . Du coup je trouve ridicule les garde-boue


je sais pas si c'est faisable mais je vais surement tester à adapter des carénages CRF70 dessus .
Du coup en attendant mes pièces , je me suis mis a fabriquer un recouvre réservoir CRF50  




Master fabriquer , il faut que je fasse un moule pour sortir une pièce
voila j'attends vos suggestions  

Bien sympa ta pit tu l'as bien arrangé

Par contre pourquoi vouloir mettre du 14/17 sur une mini ? ce type de mini serait bien mieux en 12/10 ..

Dommage que tu veuilles la passée en 17/14 :/ .

oui c'est juste pour tester 14/17  mais j'aime pas trop la gueule que ca lui donne et perso j'adore en 12/12 ;)

C'est juste horrible en 14/17...surtout sur ta moto qui a la base est petite
Ta mini est pas mal mais serait parfaite en 10/12 ce genre de moto n'est pas faite pour des roues plus grosses, elle serait mieux équilibré et le 10 c'est super à rouler

Yes. Super pit pour commencé déjà du bon boulot de fait dessus. Passe en 10/12 elle va juste être magnifique.

Perso j'étais en 10/12 quand j'avais ma fourche en 660 et quand j'ai changer ma fourche pour une 730 je suis passer en 14/12 ( j'ai vraiment pas aimer ) ensuite j'ai pris du 12/12 en là j'avais trouver excellent et depuis j'ai pas changer ;)
Et maintenant je voulais voir avec du 14/17 mais déjà esthétiquement j'aime pas :(

Oui c'est vraiment moche en 14/17

voila suite à une soupape tordu , démontage du bloc pour voir tout ca

on voit l'écart de la soupape d'admission   


pour un moteur qui a trois ans c'est la première intervention sur moteur pour une casse   
Du coup j'en ais profiter pour faire quelque modif et m'apercevoir que j'ai déjà un joint de culasse haute compression
Polissage du dôme

Conduit d'échappement avant  

Conduit d'échappement/admission après




Voila les changements coté moteur
Mais en remontant mon boisseau j'ai littéralement tordu mon aiguille   , du coup , je vais en profiter pour changer de carburateur par un VM24 ou VM 26 mais j'hésite trop je sais pas lequel choisir   en sachant que j'ai aussi un A.A.C racing , un A.R.I et un pot FMF
Changement coté partie cycle
je suis passer en :
_ cadre type CRF 70
_ amortisseur Fast Ace
_ Kit déco fait main




_ Polissage partiel du carter d'allumage YCF

_ Poignée retournable Factory YCF anodisé rouge
_ Ecrou de colonne Factory YCF anodisé rouge
_ Bouchon réservoir Factory YCF anodisé rouge et chrome
_ Guide chaine YCF
_ Pot FMF
_Patte de fixation moteur en alu ( fait maison)
et voila pour l'instant

Parti comme tu étais parti la tu aurais du resté sur cadre crf 50

Mais bonne préparation.

Pour le crf 50 je vais lui mettre un 125 ;)

Oui ou un 88 en 10/10 ou 10/12

Super boulot !

Et le kit déco sa rend super bien, a voir sur plastique blanc !