Clair, les vibration c'est bizarre... pas à ce point là !

Allumage bien sérré ? Embrayage ? Epurateur ? Le moteur fait un bruit normal ?

Vibrations du cadre a haut régime?
Ne cherche pas sa vient sans doute de tes gicleurs

"Tu kick mal"
Qu'est ce qu'il faut pas attendre comme atrocité lol   

Carpaye tu as un problème ? mp

Si tu entends le crack comme il décrit, c'est que tu as simplement mal kicker , soit pas au point de compression, soit tu n'a pas descendu une première fois en passant chaque point.

Toi tu dois kicker comme un dieu ... vu ta réflexion.

Pis au pire kick comme tu veux, marre de me battre ... enfet.

hey, ne vous embrouillez pas, c'est pas bien grave ^^
Pour les vibrations, c'est bizzare, j'ai tout de sérré, et non, il fait un bruit de frottement a l'interieur du moteur, comme si j'avais pas d'huile ... J'ai remis le même niveau d'huile que ce que j'ai enlevé lors de ma vidange (750ml) . 3Premières heure de rodage tranquille faites ^^

900 ml dans les 140 et 149 yx .

Nan je m'embrouille pas, perso je m'en fiche.

Après les moteurs "chinois" ont toujours un peu un bruit de féraille quand ils tournent

tu pense que je rajoute les 150 ml qui manque ?

Oui, moi j'ai 900ml dans mon 140.

ride4life a écrit:

900 ml dans les 140 et 149 yx .

Nan je m'embrouille pas, perso je m'en fiche.

Après les moteurs "chinois" ont toujours un peu un bruit de féraille quand ils tournent

C'est parce qu'ils ne sont pas ajustés assez bien. 1 ou 2 (ou 3) pièces ont du jeu. ça fait du bruit et c'est pas super bon pour la fiabilité...

C est sure mais bon, on le sait quand on l achete après perso apart de l usure j ai jamais eu de soucis avec mes moteurs chine, donc pour l instant sa me convient.

moi aussi aucun autre probleme

tu a quoi comme point d'attache niveau fixation moteur/cadre ???? photo de ton moteur vu de dessus , derriére le pignon de sortie de boite
photo si ta??

Comme point d'attache ? Mon axe moteur du dessus, et mes deux vis du dessous, sachant que je n'ai pas mis les vis du sabot !

tu dois avoir aussi un point de fixation derriére le moteur !! ( juste devant ton amorto )
point d'attache avec une piéce "" dit basculeur " !!!!!!! "" moteur/cadre/bras ""!!!!

la petite piéce qui se trouve juste en dessous du cadre

celle-là, je ne l'ai pas :/

Aujourd'hui, petite sortie, roulements arrières complètement défoncés, la roue partais de travers . Donc petite commande effectuée .

Tu continues de rouler sans la fixation arrière moteur ? Si sa vibre comme tu le dit , je donne pas longtemps a ton moteur. Les vibrations c est le pire ennemi de la mécanique..

Je fait mon rodage, et il vibre qu'a haut régime, mais là, depuis que j'ai mis mes deux vis manquantes pour vixer le sabot, c'est beaucoup mieux . et pour ma fixation ,new motorz ne la vends pas au detail .... même si je leur ai donné plus de 600 euros .....

un tube Diamètre Interieur 12mm deux plaque métallique de 2/2.5mm bien découper deux troue de 8mm pour l'axe moteur deux bonne soudure et s'est régler

J'aurais pas confiance si c'est moi qui le soude ^^

Sur ce point d'attache tu as vraiment aucun effort. Moi je les fait moi même. je ne sait pas tres bien soudé! s'est pas comme si s'etait des patte SUP! tu te dit que tu as deja les 4 vis du cradle + l'axe SUP. Pour moi ici sur ce genre de cadre s'est juste une securité.... pas comme si le moteur etait fixer au cadre directement

j ai le même soucis , quand j ai acheter ma moto les pate moteur ( ycf ) étais présente .mais en démontant je me suis aperçu qu elle étais "éclater" et que le cadre ( ou se fixe les 4 vis du moteur ) avais descendu , environ 1cm d entraxes (pate/cadre) .du coup je suis obliger de faire les patte sur-mesure . même si il n y a pas de force sur ce point sa plie .
si tu saute pas ya peut de danger mais si tu envoi y a des risque .

D'accord, merci de vos infos, d'après Jo Perez, il ne faut pas rouler sans, je devrais pas continuer a rouler sans cette fixation... Je vais essayer de faire ce que tu m'as dit Pierre, j'espères que je vais me débrouiller ^^

Tu est chanceux!!

J'ai retrouvez une des photos de la patte de fixation que j'ai faite



Il y a de forte chance que cela ressemble a sa

Edit: Quoique même pas car si mes souvenir son bon a l'origine s'était tout droit, alors que moi la partie a gauche et cintré pour le moteur de KLX. donc en gros si tu sait te servir d'un pied a coulisse pour mesurer puis au pire ce servir d'une scie a métaux. Chez certain Ferrailleur il vendent au mètre Du Fer plat tu auras beaucoup moins de taff juste a découper les arrondie pour s’emboîter correctement dans ton tube