Salut à tous,

Donc voici ma nouvelle moto, une YCF 150 Factory Pilot de 2011 qui a 14h au compteur. Elle était à un assez bon prix et pas loin de chez moi donc j'ai craqué  


Mais cette moto ne me convenait pas du tout je n'étais pas à l'aise avec cette partie cycle et le dayto était bien trop puissant pour moi. Il se trouve que Anthony vendait sa kaitham au même moment ce qui est très bien tombé car j'ai toujours été fan de ces partie cycle à cadre périmétrique donc au final j'ai quasiment changé de moto.
Je n'oublie pas Fabius qui m'a énormément aidé vu que c'est lui qui s'est chargé de me faire toutes les adaptations nécessaire et qui m'a remonté un nouveau moteur donc un grand merci à toi

Voila une petite photo :


Donc niveau équipement on a :
- cadre complet et bras KRP evo
- amortisseur Stadium
- selle Bud
- cale pied Zap
- pédale de frein BBR midsize
- roue 14/12 YCF renforcée à moyeux rouge
- Fourche UPSD
- guidon pro taper
- frein avant et arrière YCF
- levier d'embrayage et de frein YCF rouge

Et pour le moteur :
- Base lifan
- Cylindre 55mm
- Vilo 59 mm donc 141 cc ...
- Culasse grosse soupapes
- AAC z40, ressorts, coupelles titanes
- ARI chine
- Primary homemade
- Joint HC
- Pignonerie de kick renforcer
- Ressort d'embrayage dur
- Carbu mikuni 26 (22)
- Pot TCS carbone

simple,jolie,il tourne bien comme moulin?

Sympa

jolie le pit

cool ta brélle

sympa !!!

elle est sympa ta pit
avec les ptit moyeux rouge le poigner rouge et le tés rouge sa fait bien resortire le kit deco
et de plus tu a un ptit amorto elka ;)

sympatoche ta ycf!

pas mal

Merci à vous
oui DéDé ca tourne même trop bien pour moi, j'ai pas encore l'habitude !
J'espère tout de même que je ne vais trop galérer avec ce moteur sur les terrains sachant que j'ai pas beaucoup d'expérience

Commence doucement car ce moteur est traître ça leuve pas mal

Bon petite commande effectuée aujourd'hui sur New Motorz, histoire d'avoir ce qu'il faut en stock pour l'entretien de l'YCF !

avec l'elka tranquil

super ta pit

Après un gros nettoyage et une bonne vérification de toute la moto je me suis rendu compte que la boite à air dans le cadre commençait déjà à rouiller (l'ancien proprio n'a jamais du ouvrir après les lavages du coup la flotte est restée coincée dedans).
Donc j'ai nettoyé au maximum et j'y ai mis de la WD 40 ! Que me conseillez vous de faire d'autre ?
Aussi pour le réglage soupape sur le 150 dayto combien doit on mettre à l'admission et à l'échappement ?
Et enfin pour la pression des pneus vous mettez combien à l'avant et à l'arrière ?

Ma commande de New Motorz


Ma tenue


Il manque plus que les bottes qui arriveront la semaine prochaine et la première sortie sur terrain sera sans doute le week end prochain

ton DAYTONA 

bon achat

Déterrage du post !

Donc après plusieurs sessions effectuées sur terrain, j'ai toujours du mal à maitriser le Dayto mais bon il y a quand même du progrès, je m'y habitue petit à petit^^ (pas de photo de ride car j'ai personne pour me prendre en photo malheureusement)

Sinon au niveau de la moto à part quelque petit détail rien n'a changé. J'ai tenté d'adapter le pot FMF que l'ancien propriétaire m'avait fourni avec la moto mais mon petit bricolage n'a pas tenu et de plus je ne pouvais plus remettre le carénage arrière droit donc retour au pot d'origine !

Voici une petite photo pour vous montrer qu'elle était le problème :


Et une petite photo pour vous montrer l'état de la moto en ce moment:


Egalement, il y aura à venir un changement de partie cycle car je compte racheter quelques pièces de la partie cycle d'Anthony dont le cadre+bras KRP, stadium, pot TCS, pédale BBR, etc...
J'espère être plus à l'aise sur cette nouvelle partie cycle car avec l'YCF ce n'est vraiment pas ça !
Aussi, j'espère que le dayto sera déjà plus gérable dans la partie cycle KRP, certains penseront que ce que je fais est complètement c** mais si je n'essaie pas je ne saurai jamais ce qu'il en est !
Esthétiquement je trouve la KRP bien plus joli que l'YCF donc j'ai décidé de profiter de cette occasion et de me monter une mini à mes gouts  

Du coup, pas mal de pièces de l'YCF seront en vente (Pot FMF et CRD, Elka, cadre et bras, etc...). Je ferai un post dans la partie appropriée d'ici peu !

Sympa les news !

Je mets une option sur l'Elka. Mais tout dépendra de son prix

belle machine 

pareil mais sur la ligne fmf

Le cadre a Antho est sublime!

Bonjour à vous !

J'ai récemment acheté pas mal de pièces à Anthony et j'ai commencé à monter le tout donc voila ou j'en suis pour le moment:


Il y a pas mal d'adaptation pour monter les pièces de mon YCF sur la KRP donc ca avance doucement mais dans l'ensemble j'ai pas eu trop de mal pour en arriver la mais c'est maintenant que les soucis commencent.
Donc déjà impossible de monter le frein arrière KRP avec ma roue arriere YCF les entretoises sont trop longues, de plus le disque de frein est trop grand. Donc la je vais pas m'embêter  je vais prendre l'étrier de frein YCF et le raccorder au maitre cylindre KRP qui est spécifique à ce cadre et comme ca ca passera au niveau du disque de frein et je n'aurai pas besoin de réusiner les entretoises, j'aurai juste une purge à faire !

Autre problème plus sérieux que voici en photo:

Comme vous voyez sur la photo je ne peux plus embrayer car le câble bloque au niveau de la patte moteur supérieur du cadre. Donc la j'avoue que je bloque, à part refaire un nouveau support pour le câble d'embrayage je ne sais vraiment pas quoi faire..
Auriez vous des solutions  ?

Pour la patte il faut en faire une autre pour éloigné le cable du cadre, ou alors tu la coince dans l'étau et tu la plis vers le haut.

+1 clément !
Même sur les BBR le carter také ça passe juste juste