Moteur fini , au passage j'en ai profité pour monter un arbre a cames Z40 et un piston haute compression bud.
Il a démarrer nikel, manque plus qu'un réglage carbu.

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Bijoux le moteur .

Joli le moteur !!

Tu as quoi comme allumage ? Stock ?

oui allumage stock.

surpropre !

super propre!!c'est fou comment la brele est devenu juste avec un nettoyage et ton moteur va super bien marcher avec l'aac
pour le pe26 moi j'avais comme gicleur entre 105/110 et 38/40 en ralentit si ça peut t'aider

Oui ca me donne une idée pour les gicleurs merci

Hyper propre j'aime beaucoup !! Tu la poncé a combien le carter ?

Dès que tu peux, colle lui un allumage mini rotor externe, le 140 adore ça !

Tu perds ton couple, mais qu'est qu'il envoit ! Tu prends vite tes tours et tu va plus haut aussi   

pitbikeur a écrit:

Hyper propre j'aime beaucoup !! Tu la poncé a combien le carter ?

Moi je ponce au 800 et après un coup de pâte a polir agressif et c'est bon

Le rotor externe est prévu

Cool merci.. Parcontre pour le mini rotor. Il faut pas allégé le vilo aussi de l'autre coté ?

bon ba moteur de nouveau en pièces, la troisième déconne et m'as bouffer une fourchette neuve au passage en a peine 10min de marche, mais pas de dents de casser ni rien.   
vous penser que c'est quoi le problème ??

Alignement ?

Donc le moteur marche, aprés changement du crabot de l'arbre secondaire, ca marche fort !

Prochaine étape:
- passage en 12/10
-amortisseur et fourche réglable

En attendant quelques photos   

Ça avance bien c'est cool! Ca va claquer avec les prochaines modifs!

C'est good il y a du progrès

Du nouveau, les roues en 12/10 sont rendus j'attend les pneus pour monter ca et j'ai dénicher une fourche marzo en 660 mais pas shiver car un peut hors budget pour moi. Bientôt tous ca en photos.
Par contre toujours ce probleme de moteur qui fume et qui consomme de l'huile, on m'as dit sur le forum que ca pouvait etre le cylindre ovaliser, ca vous ais déjà arriver ? Ca se voit comment qu'ils est ovaliser ?

piston et segment neuf?

sI oui alors ton cylindre est ovalisé. C'est a dire que ton etancheité entre ton ensemble piston segment ET cylindre n'est pas bonne.

Pour controler si ton cylindre est ovalisé il te faut un comparateur. Tu dois prendre plusieurs mesures sur ton cylindre et voir si tu est dans les normes.

Seul hic c'est que je ne voit pas ou tu peux trouver les valeurs.

A moins que quelq'un est un cylindre neuf et un comparateur et qui puisse te donner les valeurs.

Ou sinon tu tu peux deculasser .

Mettre de l'essence. Laisser l'essence et voir si celle ci est tombé dans le cylindre. Si c'est le cas et que ton piston et tes segments sont neuf ALORS cela voudra dire que ton cylindre est lavés..

d'accord ba je vais me pencher la dessu merci