tenez un site anglais où vous pouvez choppé du modern work 88 et 124 ;)

http://www.luckymx.co.uk/pit-bike-parts-online-shop.htm#!/~/category/id=9206008&offset=0&sort=normal

Yop les mecs je le propose sur mon site
et je propose des assemblages perso 105cc et 113cc pour les moteur 88 et 107 lifan ayant un vilo de 49.5

A c'est sympa que tu peut l'avoir ! Merci Jomob

moteur modernworks 4s complet en 125cc et 143cc avec des prix corrects

http://www.luckymx.co.uk/pit-bike-parts-online-shop.htm#!/~/category/id=9795139&inview=product37454431&offset=0&sort=normal

Voici quelque info sur les 125 et 143 modern work


Modernworks 125cc 4v engine



Fiche technique:

-19cv a la roue ar

-125cc

-boite courte

-mini rotor externe type dayto

-Alésage and Course: 54mm X 54.5mm (124.81cc)

-Taux de compression 11:1

-Ratio transmission ratio:

Première : 2.61

Seconde : 1.70

Troisième : 1.30

Quatrième : 1.04

-N-1-2-3-4

Moteur Modernworks 143cc Corsa 4v



Fiche technique:

-21cv a la roue ar

-143cc

-boite courte

-mini rotor externe type dayto

-Alésage and Course: 58mm X 54mm (143.99cc)

-Taux de compression 12.5:1

-Ratio transmission ratio:

Première : 2.61

Seconde : 1.70

Troisième : 1.30

Quatrième : 1.04

-N-1-2-3-4

Ca me tente bien je dois dire....

Le nombre de poney et pas un peu gonflé ? car 21cv a la roue sa doit faire du 23/24 au vilo ?

c est sur la base de quelle moteur?

C'est du zongshen ;)

Pour possédé ce kit la puissance est peut être tout a fait exact mais on doit pas être loin quand même.

Chose que certain ne savent pas et que le pro/revendeur français se tait bien de dire. C'est qu'en faites ce kit est une réplique très proche, pour ne pas dire identique, d'un autre kit très performant.

Moi je suis en semi auto et sa marche déjà bien, alors en manuel sa doit être encore + violent sur les accel. Pour donné une idée en accel j'accroche les 150 4s udada, sans avoir a le faire brayer a 10000trs/min
D'ailleurs dès que j'ai l'occaz j'achète le kit 125 pour zongshen.

Et le 143cc avec le vilo de 58mm je suis sur qu'il y as une bien + grande possibilité d'exploitation que les yx 150 de merde et leur vilo de 53mm.
A vu de nez dès les bas régime le modern works 143cc doit envoyé.

Mais bon après ce n'est que mon avis de d'anti-udada. D'ailleurs il vont se fait une joie d'exploité cette filiale, en mettant tout le travail fait, a leur propre merite.

Mais bon enfin en 2014 les chinois (meme si se n'est pas eux a 100%) Nous sortent enfin des moteur performant et qui tienne la route un minimum sans avoir a y retouché.

https://www.youtube.com/watch?v=AL6rz7HivBE

Justement Gauthier en parle lors de son interview est précise bien que se sont des kit modern works

===> http://www.mini-rider.com/t12722p15-ycf-stunt-125#317635

Pareil lors de mon échange de mail avec lui. Tout est clair, et la mention de la provenance MW est bien faite. De plus leur prix est plus bas que sur les autres sites ou le moteur est proposé. Je ne vois pas pourquoi continuer de les bouder. Enfin celà n'engage que moi. Mais le tokawa en 125 4s ou en 143 4s de chez UP me tenterait bien.

ahaha vous êtes marrant vous en faut pour être heureux. A tout hasard le modern works ils vous le disent de quel marque il se sont inspiré? Je suis sur que si je le disait, il y aurait pas mal de pro jap qui se convertirais a ce kit... mais bon c'est pas mon problème

A savoir aussi que si maintenant il vous disent un minimum de donnée technique c'est en majeure parti garce aux personnes qui on poussé gueulantes, sinon vous seriez encore a vous contenter du "satisfait ou remboursez".

A moi que les podium et la pub fait avec un moteur soit preuve de fiabilité, si c'est ça dans ce cas là jpeu plus rien pour vous.


Bref je m'ecarte du sujet, en tous cas ce kit croyez moi on vas en entendre parler, si les moteur 143cc débarque enfin chez nous cela risque de mettre une grosse claque au 150yx.

Perso je vais surement prendre le tokawa 125 en 4S ou 143 en 4S prochainement. Je vous tiendrai au jus.

Je relate les fait jai vu son itw il y a deux jours et jai vu qu'il parlait du modern works et qu'il précise bien maintenant qu'ils utilise ce kit , or jusqu'à maintenant ils disaient absolument rien ou même l'inverse,
Le coup qu'il men faut peu pour être heureux perso je men branle jai mon klx le reste osef pour le moment,
Ils commercialise de très bonne bécane qui sont performante mais avec un manque cruel de fiabilité ça ces plus que certain,
Et un autre point mais je m'ecarte un peu, du point de vue partie cycle leurs 88 passe pas aux cotes avec un pneu style innova car la roue est trop loin, pour sa qu'ils font tout un foin avec les mitas.

Maintenant tu sais se que je pense
Pour le kit il a était copie sur du take ? ?
Pour la Claque les 150 noich vont la prendre, ces juste des veaux de base qui plafonne, ludy avec son 117 les jas largement a tel point que personne crois que ces qu'un pauvre 117 TB ...

clement31 a écrit:

Le nombre de poney et pas un peu gonflé ? car 21cv a la roue sa doit faire du 23/24 au vilo ?

Les infos viennent du site de vpc anglais LuckyMx (rien de sur sur c'est donné)

Bibip18 a écrit:

Pour possédé ce kit la puissance est peut être tout a fait exact mais on doit pas être loin quand même.

Chose que certain ne savent pas et que le pro/revendeur français se tait bien de dire. C'est qu'en faites ce kit est une réplique très proche, pour ne pas dire identique, d'un autre kit très performant.

Moi je suis en semi auto et sa marche déjà bien, alors en manuel sa doit être encore + violent sur les accel. Pour donné une idée en accel j'accroche les 150 4s udada, sans avoir a le faire brayer a 10000trs/min
D'ailleurs dès que j'ai l'occaz j'achète le kit 125 pour zongshen.

Et le 143cc avec le vilo de 58mm je suis sur qu'il y as une bien + grande possibilité d'exploitation que les yx 150 de merde et leur vilo de 53mm.
A vu de nez dès les bas régime le modern works 143cc doit envoyé.

Mais bon après ce n'est que mon avis de d'anti-udada. D'ailleurs il vont se fait une joie d'exploité cette filiale, en mettant tout le travail fait, a leur propre merite.

Mais bon enfin en 2014 les chinois (meme si se n'est pas eux a 100%) Nous sortent enfin des moteur performant et qui tienne la route un minimum sans avoir a y retouché.

C'est l'Alésage qui fait 58mm et la course 54mm (selon les infos que j'ai pu avoir)

Mais part contre c'est vrai que je met vraiment en doute leurs modifs j'ai eu ton kit entre les main et ça avais vraiment l'air propre, j'ai jamais vu de take mais par rapport a de la chine ou du TB c'était vraiment au dessus niveau finition ...

ça vaut pas du také mais tant qu'on s'en rapproche       

on peut même faire un bon 138 4s avec un des fameux kit... de la balle!

Pour le bloc MW vendu par UPOWER en 143cc 4S avec le BM préparé comme cité dans ma copie de l'échange de mail en page 2 de mon topic, avec carbu de 28 (copie PE 28) ==> 1000€ ttc

Donc moins cher que la concurrence en fait : http://www.monkey-tuning.fr/prestashop/index.php?id_product=1109&controller=product

Pour info motorkit met en vente les kit modern works pour bas moteur crf/chine type crf.

Peut être bientôt les kit pour les bas moteur chinois type zongshen.

Pour les rebel de la mini, les non-évolué, le kit complet takegawa 88 4s est a 900€,
Oui maintenant takegawa devient moins cher que kitaco.

Quelques infos en plus sur le kit :

" MW est bien la copie du 4S Takégawa, fabriqué a Taiwan comme une partie des pièces Takégawa.
Un ingénieur est partie de chez TAKE avec les plans, il a ensuite trouvé l'usine qui fait les culasses.
Elles sont quasi identiques, pour l’anecdote, l'année passée je casse un basculeur en ALU moderworks, et je me suis dépanné avec du také qui s'est monté plug and play.
Pareil pour les Pistons.

le kit 143cc est en alésage 58mm avec un vilo de 54mm
on change le vilo car le piston est en axe de 14mm alors que d'origine le vilo est en 13mm mais la course reste la meme 54mm

Je laisse a titre perso le mot MODERWORKS sur le dessus de la culasse.
je colle un sticker UPOWER sur le cache AAC car j'ai mes petites modifs dedans surtout coté embrayage "


Voila voila, ceux qui veulent plus d'infos dite moi, Gauthier reste ouvert a toutes questions donc n'hésité pas!

Merci Clement c'est sympa de t'a part !

Ah sa y est une personne qui pris la peine de se renseigné un peu.

C'est bien ça modernworks égale a quelque détails près le kit také, et les éléments interne sont compatible.
Donc la puissance annoncé en version 143cc peut être bien réel.
Voilà pourquoi entre autre je suis plutôt optimiste sur cette marque, qui bénéficie pour moi du meilleur rapport qualité/prix/performance, et non made in china (dsl).
Par contre le faites qu'il laisse la marque modern works sur la culasse c'est de la flute, toute les bécane que j'ai vu avec se kit avait la culasse gratté a cette endroit, gratté comme une merde accessoirement.
Apres une chose que upower a faites pour ce moteur ce sont les coupelle titane qui peuvent donné un petit plus au moteur, même si personnellement je trouve que d'origine le kit suffirait au 3/4 des riders.

Yep je confirme pour le marquage, je l'ai egalement vu de mes yeux.

Je pense que pour le grattage Gauthier parle juste de ça propre brèle pas de celle des autres.

c clair la plus par des kit  "MW" que j ai vu on été gratter , dont la dernière étai sur une lxr 88 au chiffon track