Bonjour tout le monde !

 Ce Week end il y avais la final du cdf pit bike à Orléans et je me suis rendu compte qu'en gros il y avais que deux type de moteur .

- le yx150 4s (stock ou version upower ou bucci moto ) qui affiche 22ch pour upower et 20ch en version stock yx

- le daytona 150 4v anima qui affiche 20ch

La question est la suivante quel moteur préferé vous ? En donnant les arguments pour et contre sur les points sui suivant :
- puissance
- prix
-entretien
-fiabilté
- upgrade
- pilotage

A vos clavier j'attend vos réponse

Jamais essayé le 150 UP, mais j'adore l'Anima ! Maintenant si il faut comparer, garde en tête que l'on compare Anima stock contre UP préparé. Avec une prépa, l'Anima deviendra encore plus méchant.


Puissance = kif kif ! L'UP est plus puissant sauf si on met la main dans l'Anima qui sort sans soucis la même puissance.

- Prix = L'UP est plus cher de 300€ mais c'est cash and carry ! Tu prends, tu soudes ! L'anima est moins cher, mais tout est "à faire" pour lui donner de la sauce. Faudra débourser pour l'Anima pour "plus".

- Entretien = Identique ! Si compétition, tu entretiens à mort même un moteur stock !

- Fiabilité = Stock je dirais direct l'Anima ! Mais préparé, si l'ajustement au niveau des roulements (voir du changement) de vilo est bien fait, l'ajustement au niveau de l'embrayage sur le 150yx, ya pas de raison que ça pete ! Donc ça se vaut.

- Upgrade = L'UP est sévèrement préparé, on est dans une limite pour la fiabilité. On peut toujours tirer plus d'un bloc mais on prend le risque de le voir partir en morceau.
L'Anima stock est en attente de tout, on peut donc le vitaminer (et dépenser des sous).

- Pilotage = l'UP est bon au milieu et en haut. L'Anima est moins bon au milieu et plus en haut, faut lui renter dedans et ne pas hésiter à le démultiplier (genre 15/45). Il prend vraiment beaucoup de tours, c'est assez impressionnant.


Dernier détail, la puissance "stock" c'est juste une grosse blague ! C'est comme quand un constructeur de bagnole te dis "4l au 100", c'est 100% d'arnaque. Alors te fie pas à ça dutout !
On est plutot dans des trucs genre 8cv le 125, 10cv le 140, 11/12cv le 150 d'origine....

Ok , pour un 4t l'idéal c'est d'avoir du couple a bas et mi-régime car les soupape n'aime pas trop les haut régime la plus part du plateau cdf roule sur upower . Ta Team ycf mini 107 et samos sont sur dayto moteur préparé !

Sinon quand tu parle d'ajustement de roulement de vilo et d'embrayage du veux dire quoi par la ? C'est la modif a fair ?

Les soupapes survivront ! (rires). Mon moteur prend beaucoup de tour (j'adore ça) et oui, ça use les soupapes, mais bon, faut les surveiller et les changer régulièrement.

Mais je reviens à te dire : Faut tout surveiller et changer au besoin, surtout si tu fais de la compet ! L'embrayage mange, le piston mange, les culbuteurs, la chaîne de distri (et les patins)...

Les yx 150 ont parfois des défauts d'ajustement de ces pièces (du jeu quoi) et quand t'es à 12000trm, ça fini par péter ! Je suis sur que UP les fiabilise.
Sur l'Anima 2.0, pas de soucis en particulier pour le moment, à suivre !


Pour moi, ya pas d'idéal ! Ya "j'aime" ou "j'aime pas" !

Si tu connais ton bloc, tu le maintiens dans sa plage d'utilisation optimale et tu fais des chronos ! Les deux blocs sont méchants ! Tu ne seras déçu par aucun.

A toi de voir celui qui te tente, Anima préparé ou 150yx préparé !

Je ne connais pas le anima dans le sens test mais je t'assure qu'a le voir tourner il avoine autant que le 150YX4s prepa Upower.
Apres le 150 c'est tous le contraire du couple, le truc est juste merdique au comportement et te casse en deux car en exemple, en recep de saut si tu ouvre pas en grand ta plus rien donc sa plante, et des que tu ouvre, sa pars cash comme un deux temps donc tres tres on off! Pour ma part, c'est la grosse merd. Apres niveau puissance certe il en a mais pas autant que ce que l'on entend il est largement exploitable a 100% (bref bien moins qu'un full take). En revanche passe en 190 c'est une creme, il est plein de couple et a perdu ce fameux type on off, tous en gardant la montee en regime !
Attention aux embrayages !
Apres je pourrais pas te dire plus j'ai pas pus tester le anima ;)

hsdforever a écrit:

Jamais essayé le 150 UP, mais j'adore l'Anima ! Maintenant si il faut comparer, garde en tête que l'on compare Anima stock contre UP préparé. Avec une prépa, l'Anima deviendra encore plus méchant.


Puissance = kif kif ! L'UP est plus puissant sauf si on met la main dans l'Anima qui sort sans soucis la même puissance. Mais l'UP est (et restera) le plus coupleux (course du piston oblige) ! Donc peut être le plus efficace (moins besoin de le cravacher jusqu’à la dernière limite de zone rouge).

- Prix = L'UP est plus cher de 300€ mais c'est cash and carry ! Tu prends, tu soudes ! L'anima est moins cher, mais tout est "à faire" pour lui donner de la sauce. Faudra débourser pour l'Anima pour "plus".

- Entretien = Identique ! Si compétition, tu entretiens à mort même un moteur stock !

- Fiabilité = Stock je dirais direct l'Anima ! Mais préparé, si l'ajustement au niveau des roulements (voir du changement) de vilo est bien fait, l'ajustement au niveau de l'embrayage sur le 150yx, ya pas de raison que ça pete ! Donc ça se vaut.

- Upgrade = L'UP est sévèrement préparé, on est dans une limite pour la fiabilité. On peut toujours tirer plus d'un bloc mais on prend le risque de le voir partir en morceau.
L'Anima stock est en attente de tout, on peut donc le vitaminer (et dépenser des sous).

- Pilotage = l'UP est bon partout, en bas, au milieu, en haut. L'Anima est pas bon en bas, faut lui renter dedans et ne pas hésiter à le démultiplier (genre 15/45). Il prend vraiment beaucoup de tours, c'est assez impressionnant.
A toi de voir si tu veux un moteur qui wine comme un 2tps ou un moteur bon partout (mais moins en haut que l'Anima).


Dernier détail, la puissance "stock" c'est juste une grosse blague ! C'est comme quand un constructeur de bagnole te dis "4l au 100", c'est 100% d'arnaque. Alors te fie pas à ça dutout !
On est plutot dans des trucs genre 8cv le 125, 10cv le 140, 11/12cv le 150 d'origine....

Faux et archi faux sur le 150! il n'a absolument rien en bas ! Meme pas de frein moteur... Apres peut etre que le anima aussi mais le yx c'est certain, d'ailleurs il n'y a qu'a voir les videos tous les yx prepa guelent comme des perdus et les plus poussés font plus de bruit que sa n'avance d'ou le probleme d'embrayage mais bon pour voir sa il faut une bonne demul bien entendu chose que tous le monde n'a pas compris.
Apres sur le reste je te suit.

Pierrot a écrit:

Je ne connais pas le anima dans le sens test mais je t'assure qu'a le voir tourner il avoine autant que le 150YX4s prepa Upower.
Apres le 150 c'est tous le contraire du couple, le truc est juste merdique au comportement et te casse en deux car en exemple, en recep de saut si tu ouvre pas en grand ta plus rien donc sa plante, et des que tu ouvre, sa pars cash comme un deux temps donc tres tres on off! Pour ma part, c'est la grosse merd. Apres niveau puissance certe il en a mais pas autant que ce que l'on entend il est largement exploitable a 100% (bref bien moins qu'un full take). En revanche passe en 190 c'est une creme, il est plein de couple et a perdu ce fameux type on off, tous en gardant la montee en regime !
Attention aux embrayages !
Apres je pourrais pas te dire plus j'ai pas pus tester le anima ;)

Quand tu dis 150, c'est le 150 yx 2 soupapes ?

Le couple c'est pas son truc, on peut en retrouver en montant un allumage classique (c'est ce que Dayto à fait sur l'anima 150). J'imagine même pas un Anima 150 avec un allumage mini comme celui du Dayto 2s ! pire qu'un 85 2tps !  

Le 190 à vraiment un couple de fou et une courbe bien linéaire, ça pousse (tres) fort mais constant. Par contre si championnat, pas moyen de monter plus que le 150.

STOMP propose des 150 préparés sur base zonghen au meme prix que le UP 150 et qui marche aussi tres bien !

Ouais voila mais non je parle du 4s, faut croire que les gens ont oublié que upower n'est pas constructeur mais preparateur alors on parle avant tous de yx 4s et non 4s upower (en general pas pour toi ;) )...

Mdr ! Le soucis c'est que celui-là, je le connais en 2s, jamais touché au 4s. Mais c'est pas des blocs faits pour le couple ! Un 149yx ou l'ultime 190 Anima sont les deux blocs les plus coupleux du marché (je parlerais pas des Lifan, j'aime pas lifan, mais ils sont coupleux).

De toute façon, sauf à courir en 125 semi auto, on est beaucoup dans les tours en compet...

Moi j'ai essayer le 4s et je peut dire qu'il y'a du couple !! Sa leve a chaque rapport sa se pilote comme un 250crf !! ( je peut te le comfirmé j'en ai un ) y'a de la puissance partout ! Après si tu veu du couple tracteur mais un gros rotor ! Mais en cross gros rotor sa sert a rien ... Et le moteur n'est pas on off je dirai même plus qu'il est progressif après sa dépend tes référence mais moi j'ai trouver ce moteur très bon

Moi j'avais un 125 semi auto et ca marchait bien....   ok je sors ----->

perso,jai essayer le 150 yx 4s,j'ai pas aimer tro on off,actuellement jai le anima,avec carbu tm32,c'est nikel:D

magdirt a écrit:

Moi j'ai essayer le 4s et je peut dire qu'il y'a du couple !! Sa leve a chaque rapport sa se pilote comme un 250crf !! ( je peut te le comfirmé j'en ai un ) y'a de la puissance partout ! Après si tu veu du couple tracteur mais un gros rotor  ! Mais en cross gros rotor sa sert a rien ...  Et le moteur n'est pas on off je dirai même plus qu'il est progressif après sa dépend tes référence mais moi j'ai trouver ce moteur très bon

Lequel 4s ?
Mais si tu parles du YX j'ai envi de te dire arrete la drogue lol, en plus tu doit pas cerner le couple car le yx n'a rien du tous. Esseye un 140/149 yx ou encore mieux un moteur de kawa !

C'est un Anima stock que j'utilise, mais bientôt on va lui coller un PE28 !  

Et puis sur ma machine aussi je leuve en 1/2/3 ! Et pourtant un "petit" 140 yx !

Le 125 semi marche bien, mais il marche ! PTDR ! Coté chronos je fais les mêmes avec mon moteur de ouf qu'avec un 125 car le terrain est pas adapté aux "grosses", peu de lignes droites, pleins de virages, au final je passe plus fort avec le 125 et il me fatigue moins.
Mon 140 est on/off et me fatigue, la moto fait des virgules, c'est violent et pas efficace.

Pierrot a écrit:

magdirt a écrit:

Moi j'ai essayer le 4s et je peut dire qu'il y'a du couple !! Sa leve a chaque rapport sa se pilote comme un 250crf !! ( je peut te le comfirmé j'en ai un ) y'a de la puissance partout ! Après si tu veu du couple tracteur mais un gros rotor  ! Mais en cross gros rotor sa sert a rien ...  Et le moteur n'est pas on off je dirai même plus qu'il est progressif après sa dépend tes référence mais moi j'ai trouver ce moteur très bon

Lequel 4s ?
Mais si tu parles du YX j'ai envi de te dire arrete la drogue lol, en plus tu doit pas cerner le couple car le yx n'a rien du tous. Esseye un 140/149 yx ou encore mieux un moteur de kawa !

J'ai un 140yx aussi et entre le 4s c'est jour et la nuit . Tu a déjà essayer le 150yx 4s ? Moi j'ai rouler avec le 150 4s upower . Le 4s a largement plus de couple . Tu a quoi comme moteur ?

hsdforever a écrit:

C'est un Anima stock que j'utilise, mais bientôt on va lui coller un PE28 !  

Et puis sur ma machine aussi je leuve en 1/2/3 ! Et pourtant un "petit" 140 yx !

Le 125 semi marche bien, mais il marche ! PTDR ! Coté chronos je fais les mêmes avec mon moteur de ouf qu'avec un 125 car le terrain est pas adapté aux "grosses", peu de lignes droites, pleins de virages, au final je passe plus fort avec le 125 et il me fatigue moins.
Mon 140 est on/off et me fatigue, la moto fait des virgules, c'est violent et pas efficace.

Le 140 yx stock je l'ai je le pousse a bout pour rouler correctement le 150 4s c 'est autre chose tu peut Fair le terrain en 3ème tranquil sans te fatiguer et si tu veux rouler agressif tu envois les gaz !
Moi perso mon 140yx avec alumage 150 lifan sa leve pas mais sa marche très bien il faut être plu pointue sur le pilotage et rentré a fond dans courbe pour pas perdre de régime

magdirt a écrit:

hsdforever a écrit:

C'est un Anima stock que j'utilise, mais bientôt on va lui coller un PE28 !  

Et puis sur ma machine aussi je leuve en 1/2/3 ! Et pourtant un "petit" 140 yx !

Le 125 semi marche bien, mais il marche ! PTDR ! Coté chronos je fais les mêmes avec mon moteur de ouf qu'avec un 125 car le terrain est pas adapté aux "grosses", peu de lignes droites, pleins de virages, au final je passe plus fort avec le 125 et il me fatigue moins.
Mon 140 est on/off et me fatigue, la moto fait des virgules, c'est violent et pas efficace.

Le 140 yx stock je l'ai je le pousse a bout pour rouler correctement le 150 4s c 'est autre chose tu peut Fair le terrain en 3ème tranquil sans te fatiguer et si tu veux rouler agressif tu envois les gaz !
Moi perso mon 140yx  avec alumage 150 lifan sa leve pas mais sa marche très bien il faut être plu pointue sur le pilotage et rentré a fond dans courbe pour pas perdre de régime

PTDR ! Je marche plus qu'un 150/160yx 2s, je devrais pas trop souffrir avec le 150 4s stock avec ma machine actuelle (rires).

J'ai fais plusieurs tests avec l'Anima 150 stock (mikuni 22 ycf donc), si on part à bas régime (2e, on roule au ralenti, on écrase) je pars sur lui et C'est sur la 4 qu'il me rattrape.   
Si on part en régime (2e, à mi régime, on écrase) il part et me dépose.
Je prend plus vite mes tours que lui mais le bloc Anima prend plus de tours que moi et avec plus de force. Une fois qu'il a accroché ses régimes, c'est un missile ! Je peux rien faire, il m'atomise ! Je précise que je suis en 15/45 et lui en 16/45. Je pense qu'en raccourcissant la démul, il m'oublis direct !

Coté couple, il est plus plein que mon 140 à bas régime, mais pas de beaucoup car j'accroche vite les mi et haut régime. Par contre je trouve le 149 plus coupleux que l'Anime, mais comme il coupe vite, c'est un peu énervant, faut une grosse démul et rouler sur le couple.

Maintenant, je sais pas si un 140 avec la prépa ultime serait pas au moins au niveau de l'Anima, mais ça coûterait plus que le prix de l'Anima donc sauf à aimer la mécanique ou à être orgueilleux, c'est à oublier.

Ok ok , donc pour toi tu aime le comportement dayto il est + adapté a ton pilotage ?

J'aime le dayto pour son coté "je peux rouler tranquille et si besoin faire parler la poudre et prendre sans limite des tours/minutes.

Il peut etre doux ou violent. Mais c'est valabe pour tous les 4s de cette trempe (UP ou STOMP).

Ok c'est le même ressenti que j'ai eu en roulant avec le UP

Jvais te donner vite fais mon avis sur le 4s upower, parce que si je m'etale sa va encore degenrer.
Pour info j'ai déjà eu 2 moteur 4s upower, un en pièces défoncé, et un roulant + une vieille version holeshot 2s.
Toute a la base des yx 150 que se soit clair.

Donc pour moi le 4s up a de la puissance c'ets vrai. mais le comportement est juste a chier, obliger de le faire gueuler a la limite du rupteur sans arrêt pour enchainer correctement les bosse ou virages.
Et ça se vois très bien sur les championnat regardez roulez les mec avec des moteur upower vous verrez. C'est pas pour rien que les mec installe des transmission hyper courte. En + la boite d'origine yx juste rectifier ne change rien, l'étagement est toujours naze.

Apres le anima j'ai jamais pu essayer mais pour en avoir vu roulez en même temps que moi et des moteur up, la puissance est bien là également.

Apres l'entretien je ne donnerais pas mon avis sinon là sa va être le clash. Juste pour moi un petit + pour anima dont les soupapes se règle par des vis contrairement au culasse 4s yx qui est par pastille, quand vous verrez le prix d'un jeu de pastille vous comprendrez, mais mécaniquement parlant les pastille sont mieux c'est vrai.


Enfin toute façon j'ai envi de dire suit la mode achète un upower, c'est un moteur qui gagne la preuve il fait des podium. Parce que le gars qui le pilote il sert a rien lol

salut a tous,jme suis fait une double fracture au mois de juin:x,javai acheter un tm32 que je n'avai pas pu essayer,avant j'avai le pe26, jai le anima 150cc,aujourd hui jai essayer vite fait avec le tm32,car ma jambe me permet pas de rouler sur terrain,franchement sa arrache,le jour et la nuit,tres satisfait du anima,j'avai peur que ce soit on off,bien au contraire,queque sa doit etre en 190cc:D A+

Bibip18 a écrit:

Jvais te donner vite fais mon avis sur le 4s upower, parce que si je m'etale sa va encore degenrer.
Pour info j'ai déjà eu 2 moteur 4s upower, un en pièces défoncé, et un roulant + une vieille version holeshot 2s.
Toute a la base des yx 150 que se soit clair.

Donc pour moi le 4s up a de la puissance c'ets vrai. mais le comportement est juste a chier, obliger de le faire gueuler a la limite du rupteur sans arrêt pour enchainer correctement les bosse ou virages.
Et ça se vois très bien sur les championnat regardez roulez les mec avec des moteur upower vous verrez. C'est pas pour rien que les mec installe des transmission hyper courte. En + la boite d'origine yx juste rectifier ne change rien, l'étagement est toujours naze.

Apres le anima j'ai jamais pu essayer mais pour en avoir vu roulez en même temps que moi et des moteur up, la puissance est bien là également.

Apres l'entretien je ne donnerais pas mon avis sinon là sa va être le clash. Juste pour moi un petit + pour anima dont les soupapes se règle par des vis contrairement au culasse 4s yx qui est par pastille, quand vous verrez le prix d'un jeu de pastille vous comprendrez, mais mécaniquement parlant les pastille sont mieux c'est vrai.


Enfin toute façon j'ai envi de dire suit la mode achète un upower, c'est un moteur qui gagne la preuve il fait des podium. Parce que le gars qui le pilote il sert a rien lol

Bon retour sur le UP !

La boite à mal étagée c'est clair ! D'ou le fait que STOMP par sur le 155ZS pour son moteur de CDF qu'il passe en 150 et là c'est beaucoup plus mieux !

A choisir je serais parti sur l'Anima pour 2 raisons :

1 : Je le connais et je l'aime deja !
2 : Je pourrais le vitaminer moi meme ! et ça j'aiiiiime ! (rires).

salut,dommage que tu es loin,j aurai pu te passer mon anima,pour des vitamines:/) 

pitsterpro69 a écrit:

salut,dommage que tu es loin,j aurai pu te passer mon anima,pour des vitamines:/) 

Prépa culasse (Fabius peut faire ça super bien pour toi) + carbu PE 28 ou TM 32, c'est déja pas mal !

Apres AAC + ressort + coupelles, ça donnerait aussi mais ça fait 380€ de plus à tomber  

jai le tm32 avec le anima,combien coute une prepa culasse?