Salut à tous,

Allez nouvelle présentation pour cette Bucci que je viens d'acquérir ! J'en vois déjà certain me dire qu'il ne sait pas ce qu'il veut, qu'il aurait du garder son crf, etc... mais je pense avoir fait le bon choix. Je pars sur une partie cycle fiable et full équipé avec aucun investissement à faire niveau équipement qui je pense sera plus adapté aux terrains qu'il y a en alsace.

Donc pour la petite histoire j'avais mis la proposition d'échange sur LBC et il se trouve que j'ai eu quelques propositions du genre contre une small mx9 ou encore des YCF. Donc dans tout ce lots de propositions il se trouve qu'il y avait intéressé partant contre un échange contre sa Bucci BR1 F6.

Donc voila une des photos qu'il m'avait envoyé :


Donc elle était monté en 12/10 avec un 88 lifan mais il m'avait dit qu'il avait conservé les jantes 14/12 Faba de la Bucci et qu'il avait un 150yx qui trainait dans son garage ce qui tombait très bien étant donné que je la voulais en 14/12 et avec un 150 donc au final on a fait l'échange.

Voici une petite photo de la moto chez moi et comme elle est actuellement :

Je pense que tu as fait le bon choix !

je trouve vraiment que les bucci sont de superbes motos.toi tu la trouve comment cette moto niveau partit cycle et aussi part rapport a tes autres moto?car comme futur pit j esite vraiment entre sa et une bbr...

Cool sa , je pense que tu as fait le bon choix .   

Trés trés belle ^^

le crf.. pas gardé longtemps^^

J'ai envie de pleurer;(

Dommage poir le crf mais joli la bucci

pareil deg pour le crf c'etait rare une mini comme sa mais bon c'est ton choix .... sympa la bucci

Elle est déjà plus propre que chez son ancien propriétaire j'ai l'impression, c'est des bonnes parties cycles, mais à mon avis démontage moteur complet si tu veux pas avoir de mauvaises surprise aux beaux jours

Je les attendais ces commentaires ^^ Non plus sérieusement mis à part la rareté et le GB4 qu'est ce qu'il y avait de plus ? Les premiers achats de pièces d'occaz étaient un fiasco (moyeu mort je vous rappelle) et la bucci sera plus adapté aux types de terrains qu'il y a par chez moi.

Alors Little c'est vrai qu'elle était un peu sale ( mais j'ai connu pire avec le crf ^^ ) mais après un petit cout de nettoyage/graissage elle est comme neuve   

Sinon pour le moteur je ne pense pas garder celui la ! Je pense que je vais le revendre à pas cher et repartir sur un 149 yx neuf ou sur celui la de Miky qui est comme neuf et entretenu par quelqu'un de sérieux.
Enfin je sais pas j'hésite..

Le crf après faut aimer , c'est un autre style , perso j'aime bien les crf mais je ne me vois pas rouler tout le temps avec . Bien pour déliré a mon sens mais sans plus .

Dommage pour le crf oui. .mais bon tu as fais ton choix .

Elles sont belles ces bucci. Si c'est mieux adapté aux terrains ou tu roule tu as bien fait .moi c'est pareil je pourrais pas m'amuser en crf vers chez moi

pour le crf c’était rare dans le sens ou elle était ful RB c'est vraiment pas courant , avec le fox c’était top mais après si vous avez des terrain typé bigminis je comprend ton choix , pourquoi pas avoir laissé la bucci en 88 ?? sa aurais pu etre sympa aussi une bigminis en semi auto qui passe partout partie cycle bien fiable... a toi de voir c'est ton choix !

amuse toi bien avec ton poussin!!!    

Yop rien de nouveau en ce moment j'hésite toujours dans le choix du moteur..

On en a un peu parlé avec Thors aujourd'hui qui me conseille d'éviter le 150yx !
Le top serait un moteur Jap du genre 117Tb comme ce que Coralie a dans sa vinco mais la note risque d’être un peu trop salé pour mon petit salaire lol.

Ca fait un moment que je cherche des infos sur le net sur les moteurs zongshen qui apparemment ont l'air plus costaud que les yx ! Qu'est ce qu'ils ont de différents exactement ?

J'ai aussi lu que le 155 zongshen a les sortie klx donc peut on monter une culasse de yx avec connection crf ?

Sinon dernière solution que pensez vous des 125 Zongshen ? Ça risque pas d’être un peu "light" dans une partie cycle Bucci ?

A noter que je ne cherche pas un arrache bras mais simplement un moteur qui reste fiable et qui tiendra le plus de temps possible.
Voila j'attends vos avis car la je sais plus trop quoi faire et j'en ai marre de poser xD

Bah si tu cherche la fiabilite le mieux c'est un de kawa, et par la suite tu pourra le kitter comme bo te semble.
Pour le gb4 je ne pence pas que le 117 sufise dans la bucci quand meme, faudrais un 124 je pence, car mine de rien c'est bien gros comme chassis.

Concernant le zc un ami en avais un et ce que je peux te dire car jai jms mis les mains dedans, c'est que la boite est mieux etagé et quil a un poil plus de moelle que le yx, pareille niveau fiablité il est un chouille mieux car simplement mieux concu...

Les zongshen 155 c'est de la bonne cam par contre faudra changer la culasse pour une yx si veut une sortie type crf.
D'origine ils ont un bonne allumage, un bon embrayage, et une bonne boite. Apres je dis ça c'est relatif quand je dis que c'est bien c'est par rapport au prix que se vend le moteur. Il reste cassable comme n'importe quel moteur.

Sinon le zongshen 125 détrompe toi c'est un tres bon moteur 125cc (je ne dirais pas identique auquel) le + puissant des 125cc stock chinois que j'ai essayé. Pour info il as la même conception que le 125 daytona d'époque. En fiabilité c'est surement le mieux, je l'utilise sur route ouverte, ou il reste longtemps sur des haut régime sans peiner, ni surchauffé.

Pierrot c'est vrai qu'un moteur klx serait le top surtout que steam73 vend son moteur klx à un prix très intéressant, voir meme limite donné quand on voit à combien peut se vendre un moteur jap klx. Le problème c'est l'adaptation qu'il y a à faire (patte moteur, modif du pot, etc...) je suis bien loin d'avoir assez de connaissance en méca pour adapter un moteur de klx !

Bibip ça me rassure qu'un "ancien" de la mini comme toi dise du bien des moteurs zongshen. Le 125 zongshen est à un prix très abordable et si tu me dis qu'il est fiable ça me va !
Pour le 155 zongshen ça ne poserait pas de soucis non plus j'ai une culasse yx chez moi, à voir c'est pas trop dur à exploiter comme moteur ?

Merci pour votre aide en tout cas

Regarde dans le parking un type a adapter un moteur de klx sur une bucci s'est pas compliquer. Fait le son moteur vaut le coup. Tu regrettera pas ce choix ;)

Un bon moteur. Un 125 dedans m'aurai paru Light comme tu dis mais si c'est conçu comme le dayto c'est une autre histoire.

Comme moteur klx sur bucci c'est Reese17. Mec hyper sympa demande lui conseil il pourra sans doute t'aider

sinon geo appel fab !

Bon je vais contacter Reese17, steam73 et Fabius dans la journée pour voir un peu ce qu'ils vont me dire pour les adaptations du moteur kawa.

Si c'est trop casse tête je vais prendre comme Bibip en dit du bien le 125 zongshen.

Bibip18 a écrit:

Les zongshen 155 c'est de la bonne cam par contre faudra changer la culasse pour une yx si veut une sortie type crf.
D'origine ils ont un bonne allumage, un bon embrayage, et une bonne boite. Apres je dis ça c'est relatif quand je dis que c'est bien c'est par rapport au prix que se vend le moteur. Il reste cassable comme n'importe quel moteur.

Sinon le zongshen 125 détrompe toi c'est un tres bon moteur 125cc (je ne dirais pas identique auquel) le + puissant des 125cc stock chinois que j'ai essayé. Pour info il as la même conception que le 125 daytona d'époque. En fiabilité c'est surement le mieux, je l'utilise sur route ouverte, ou il reste longtemps sur des haut régime sans peiner, ni surchauffé.

Bibip tu parle du tokawa ? Car je voulait prendre le 125 zongshen mais en rupture partout. Du coup j'ai opté pour le tokawa avc pe28 et allumage red devil et ça marche plutôt pas mal pour un 125 ! À voir à la longue niveau fiabilité

125 Zongshen = 125 Tokawa non ?