Bah nan mais l'usure du pliage sans doute. J'ai casiment pas roulé avec la moto.

On avait parlé avec clément la coco. J'ai essayer et pareil. Mais il se met comme sa. Regardé la pédale de frein Tbr sur crf50 shop ils ont positionné comme sa le Race tech

valentin 59-33 a écrit:

roh , sa dois etre la faute du guide chaine chinois alors   

+1 j'suis sur que c'est lui ! Il doit envoyer des ondes hyper nocives à ta moto fais gaffe !
Sérieusement c'est bien possible qu'il aie du vécu, tu avais remarqué des traces d'usure sur le flexible ?

Il y avait déjà du Téflon sur le filtage entre l'amortisseur et le durite. Dans l'autre sens sa ne passe pas au niveau de la fixation vers le bras c'est plus large donc impossible.

Moi je dis la bouse c'est trop irritant ! Cherche pas c'est de la faute du Ranch français ! Le DRZ est pas fait pour les pâtures cradosse !

Oui je pense

Il y a pas a dire ce Drz est vraiment au poils. Le pot FMF qui fait un bruit superbe en haut régime, l'amortisseur de type canapé. Et le moteur en light marche déjà pas mal mais serait superbe avec une préparation culasse. Et sans doute mettre une transmission plus longue.

Du new mais pas que de la bonne

J'ai récupéré la moto aujourd'hui qui était chez r-start. J'ai vraiment curieux de savoir pourquoi il y avait du Téflon j'ai donc démonté tout sa. C'est parce qu'il n'y avait pas de join donc du coups il avait mis sa.



la durite qui fait la gueule.



J'ai eu aussi 2 surprise les rotules sont hs.   



L'occasion toujours des mauvaises surprises.

Après avoir contacté Olivier de chez Samos racing il me demande 245 € fdpin pour refaire.
- Le re conditionnement et changement de tous les joints, remplissage huile azote, nettoyage de l'amortisseur.
- Une préparation 75 kg
- 2 rotules
- Une durite de 40 cms pour être tranquille pour le montage sur klx.

J'ai demandé le même devis a Arnaud de chez Royale Suspension j'aurais la réponse ce week end.

Mais bon encore une fois j'ai voulu acheté sa d'occasion little m'avait dit achète un Elka sur mesure tu sera pas enmerde lui c'est ce qu'il a fait et il a eu raison car aujourd'hui le pris pour le refaire c'est le pris que je l'ai payé...

on fait tous des erreur dans la vie sa arrive

Ouai l'occaz des fois c'est la surprise.

Beaucoup trop de conneries avec les occasions

Bimm !!!! J'avais envie de faire un bon nettoyage au du Drz. J'en ai profité aussi pour faire un check up du moteur. J'ai fait la vidange et oui des grosses limailles anormal j'ai de suite compris ce que c'était. Plusieurs dents ce sont bouffé.





Les disques d'embrayage sont encore en très bon état

A poil le DRZ ;)

Quand ces comme sa et que tu veux etre tranquille tu fais comme moi,

Segment , joint papier/torique , roulements , arbre de boite de 2009 , pignon de 2 neuf au minimum et tu repar sur une bonne base

Je matais vos vidéo, il a l air de souffler le klx la vache.
Et Deg pour l'amorto..

Oui oui c'est prévu clément.
Comme sa j'en profite pour passé en boîte 4 avec le barillet Kitaco, j'en ai profité pour regardé les disques d'embrayage.
Les segments avec joint haut moteur je les ai récupère a la coco pour 10 balles.
Joint spy, joint carter embrayage allumage
Les roulements vraiment utile ?

Et je voulais savoir entre les deux il n'y a pas de joint mais une pâte?

Les roulements tu as en pour 50€ de tous les changer, donc fait le.
Entre les demis carter oui tu y mes de la pate a joint ces niquel, par contre pour l'embro il te faut un joint papier de 5/6 dixième sinon ton carter viens trop contre l'embrayage et tu vas patiné dans la semoule

Oui c'est ce que je pensé j'ai encore le mien de joint. Les roulements je vais tous les changer aussi.
Et le pignon de 2 ème bouffé je le trouve ou ?

tout direct chez kawa

Même le pignon de 2 ?
Mais il va pas encore s'abîmer ?

Voilà des pièces a la maison.

alors tu en penses quoi de ton klx?

En light la seul sorti que j'ai faite le dayto 2 s reste sur le pavé avec le fmf, le pe 24. Cette été voir avec Fab pour un prepa culasse, après reste a voir avec l'amorto refait a neuf. Sinon le set de suspension un bijoux entre la marzo kx 65 et le racetech.
Puis avec la boite 4 a voir ce que sa peut m'apporter en plus en ligne droite.

En pignon de 2 ème que remettre? Origine ?
Et en axe de fourchettes est ce utile de mettre des také ?

Non pas utile de mettre des také et pignon de boite tu peux remettre d'origine ils cassent pas plus que les autres

Parce que je peux les avoir pour 4 €.
Et le pignon pas de bbr ou autre ? L'usure est normal ?