moi je dis vive la moto d'enfant , c'est pas la moto qui fais c'est le pilote... on s'en tape de la puissance olalala

valentin 59-33 a écrit:

moi je dis vive la moto d'enfant , c'est pas la moto qui fais c'est le pilote... on s'en tape de la puissance olalala

+1000000000000000000  

Coralie a écrit:

Ben moi je suis ok avec lucas..(c'est une 1ere) dejà un pe28 sur ce genre de 125 ça me parait gros...et puis lol un 124 také ça fait 16.4cv...faut arrêter de se toucher avec les conneries qu'on entends...ça n'empèche pas que ce soit un bon moteur mais arrêter d'agresser les gens dès qu'ils ne vont pas dans votre sens...

  



  

C'est génial pour ce moteur.

+1 avec val perso j'ai pas prit ce moteur pour la puissance car j'ai toujours rouler en petite cylindrée et à ce prix j'aurais pu acheter plus puissant. Je suis loin d'être un pilote donc la puissance je m'en fou un peu. Ce que je chercher c'est un moteur qui tracte bien, fiable et en petite cylindrée. C'est vraiment un moteur à tester. Ça reste un forum donc tous les avis sont bons à prendre.

Me voila de retour, avec quelques changements minimes, guidon renthal pour le fifty, des rondelles cnc bleu pour le pimp Bientot une selle collector bleu. Pour la lxr rien de neuf 2 session avec le tokawa je commence à m'y faire, y'avait longtemps que j'avais pas rouler avec embrayage et un moteur qui envoi un peu quand même ^^ Sabot 2013, raccord d'huile, et bouchon aimanté, à part ca rien de neuf A si il me manque des spokes skin sur la roue avant, mais bon ca me fait ch*er de commander un set pour faire une seul roue :/

Super le Fiffty ! J'adore

Je kiff ton fifty!

Au top

Sympa tes brèles !!

monsieur fais du pimp olala je kiff!!!!

Merci à tous ca fait plaisir ! Sinon j'ai un soucis sur le fifty, il demarre plus, pourtant j'ai de l'allumage, l'essence arrive, mais quand je kick l'essence pisse du carbu, j'ai essayé trois carbu et ca fait pareil..

Si sa pisse sa vient obligatoirement du carbu. Après 3 carburateur la vraiment il y a un vrai problème.

si quelqu'un pouraait me donner tous les réglages ( aiguilles, vis d'air et richesse) pour un 88 ca serait cool

Aiguille milieu. Vis de richesse un tour et 1/2 ou 3/4 a toi de voir moi c'est ce que je mettais sa roulé bien. Niveau gicleurs j'ai jamais regardé sur le 88.

Ok merci et est ce que ça peut venir de la hauteur de cuve ?

Du pointeau

Marley79 a écrit:

Ok merci et est ce que ça peut venir de la hauteur de cuve ?

Oui ça peut venir de la.
Pour les réglages carbu avec le 88cc super pro, je suis a 71 avec pot stock et j'étais a 86 avec un pot Bud. Le carbu est un PC 18 KEIHIN.

Désolé je n'avais pas vu les réponse , mon Tokawa étais monter avec un Pe 26 et sa marchait très bien ( 15 cv passer ! Vive la chine )