****** ya du rc ici !!!! ^^ perso c'est mini z motoracer et losi micro t avec plusieurs pièces atomic alu ^^

un ami en faisait, il avait deja fait quelques compette aussi, il m'avais montré comment c'été foutu .. le piston est ridicule, sans segement en plus je crois, sa prend dans les 35/40 000 tours minute il me semble non ?

Grosse surprise dans la boite au lettre en rentrant, mes 3 colis !

De quoi refaire les spy de la fourche, tout les organes qui manquait, un piston, tous les consomable etc etc ... et le ressort en 800 lbs !

Demain normalement j'ai ma matiné, je vais esseyer de me oché le cul pour avancer, il manquera plus que le frein avant de mikky et celui de ju-99 qui est partie ce matin !

A oui le RC le piston est ridicule c'est du 2,5 ou du 3,5 cm2 sur des 1/10ème ou
1/8 ème, c'est loin des piston de 800 dr.

oui c'est ridicule, mon pote avaais la bielle avec piston sur le porte clé lol ...

(bon hs OFF merci ^^)

super que tu puisse la finir la mini ^^

Sur upower il livre assez vite??

oui oui nikel, j'ai fait 3 commande differente dimanche,

1 sur kaelis shop
1 sur toxic bike
1 sur piece pit

tout est arrivé aujourd'hui ! les 3 colis sont tous bien fait et solide ... RAS !

Bon bah cool alors ses sur les 3 site que j'ai commander aussi^^

je commande rarement sur piece pit, vraiment quand je trouve pas ailleurs,

je commande enormement sur kaelis et surtout toxic, le prix est très correct et les sites sont serieux, surtout chez kaelis on trouve vraiment de tous et les frais de ports sont souvent gratuit ...

par contre toxic m'envois des cadeaux de temps a autres ... après 1200 euros de commande en 4 ans

Pareil le plus que je commande aussi ses toxic
sur kaelis et, pieces pit la premier fois j'espere pas etre deçu et que j'aurais mais pieces pour samedi

Commande recu ! (et encore y'a pas tout la ...)



ALors j'ai attaquer tant bien que mal les joint spy !



la référence si sa interesse ! pour les fourche des 150 classic pilote :



C'est dispo chez kaelis, sous la reference des staggs ...

J'ai commencé en fin de soiré a attaquer le moteur :



Pour reparlé de l'amorto, j'ai installé le nouveau ressort en 800 lbs

=> ben voila aussi simple que ca ^^ ca marche au top, fallait pas se prendre + la tete que ca ... il travail nikel maintenant ...

Par contre c'est la fourche ... malgré la 5w c'est dur, très dure ! je s'ai pas trop quoi faire, j'ai une autre fourche type staggs qui traine qui me parrait "molle" je vais voir si je peux pas interchanger les ressorts interne si le tarrage est plus faible ...

Demain, sa continu ! juste bloquer avant de ressortir du garage, impossible de mettre la main sur le PSB du moteur (gros axe ...)

demain il fra jour comme ont dit !

bizare qu'elle soit dur avec la 5W,t'en as pas trop mit?

j'en ai mis 200ml ... il preconise entre 200 et 220 ...

j'ai pas mal de debattement dessus, mais la je me sert meme pas la moitié en sautant dessus ... pareil quand je compresse la moto completement, le cul dessend mais pas la fourche ...

sur ma meule avec le c2P et la shiver ... tout decend en parralele c'est bijoux ...

malgré que les suspetion soit plus ou moin de la chine, l'arriere est pas mal franchement, c'est vraiment l'avant ou sa merde ...

sympas sa sa avance

Mes beaux carters. !

On peut pas trop juger du travail des suspensions à l'arrêt, à mon avis elle doit être bien niveau réglages car pour moi, c'est une question de fonctionnement

Par exemple la marzo s'enfonce à l'arrêt et te parait molle car elle absorbe mieux les petits chocs et va venir freiner fort la compression plus bas que ta Staggs qui est moins élaborée, mais à mon avis sur une bonne compression elle va aller jusqu'au bout, en revanche les petits choc ce sera moins bijoux qu'une bonne marzo d'où l’impression que tu as

C'est le raisonnement que j'aurai mais c’est de la supposition

Non little tu as bien raison, on peu pas trop juger des suspention en statique mais on peut quand même en tenir un peu compte, avec l'ancien ressort sur l'amorto, quand je te dit que c'était dur, c'était vraiment DUR ! La ça poura que être mieux en 800lbs ...

pour la fourche je ne m'avance pas trop pour le moment, mais pour mois elle est mal régler c'est sur ... Je voudrai verfier sur terrain se que sa dit pour être sur de la chose ...

après la marzo quand tu compresse un tube, tu sent bien que le dernier quart est super dur ...

Arthure, c'est pas tes carter ça, c'est l'autre moteur ...

tu aurais du me demander j'avais un carter d'allumage ^^

c'est bon tout ça

tempi coco lol, celui ci était pas trop chere encore ca va ... les miens sont tous eclaté deriere le PSB ... je pense le decoupé quand meme ...

merci crilin !

je devais avoir mon aprem, et finalement ont a été appeler sur une urgence (ont travail pour les assurence)ducoup je suis rentré a 19h ...

donc en gros j'ai quasi rien fait sur la meule cet semaine ... demain je me fous tranquil dans mon garage et que personne vienne m'enmerder lol !

lol

la base quoi une bonne journee dans le garage

aha la base oui ! rien de mieux, un paquet de clope, de la bonne musique ... le pied quoi

Bon ben me revoila après mon exil pendent 2jrs dans mon garage lol

Le moteur est refait ! tout beau tout propre comme quand je l'avais ressortie du placard cet été. Tout est redevenu stock, juste un joint HC :





J'ai continué par le remontage de la meule ...









J'ai du faire quelques modifs (c'était trop beau ...)

La roue n'était pas centré a cause du frein, ducoup je l'ai déporté, coupé mes entretoises, installé la chaine, guide, roulette ...

J'ai fait un 1er tout de kick pour verifier le moteur, RAS, hormis un bon cliquetit quand meme, la chaine est toute neuve, et bien tendu, je pense au jeux aux soupape ... ou alors les soupape vraiment usés ...

Il ne me reste plus qu'a installé la pedal de frein (faut que j'aille acheter des BTR en M10 1.5). Raccourcir le cable d'embrayage, revoir tous les serrage et remonter les plastique ! Un coup de gasoline, et gaz
Par contre un truc me chagrine quand j'ai installé le pot, (a la base il était monter sur une factory pilote) Je trouve qu'il est trop centré ... pas assé sur le coté ... vraiment peur que sur les grosse compression le pneu dégome tout ...

Vu que c'est un cadre type klx mais un moteur type crf sa passe, mais je pense pas que se soit le top du top ... a mon avis je suis bon pour retouché le tube ...

elle a une bonne geule ;)