ok il vient de chez italian mini mon moteur
merci pour les infos

Si sa peut aider sur les carter il y à un tempon avec l'année des carter graver ... Je s'ais que sa veu pas dire grand grand chose mais sa peut déjà te donner un indice ...

j'en reviens à la boîte de vitesse, j'ai bien remarqué qu'il y avais un souci de crabot, qu'il mordait de vraiment pas grand chose, sur la boîte perso que je me suis faite j'ai réussis à me le remonter de 2 milimetre, ça ne gêne en rien le reste, la boîte est même plus confortable qu'avant ... Idem j'ai remarqué beaucoup de jeu quand on tire ou on pousse les 2 arbre de boîte carter fermé ... Idem j'y est remédier, il reste un jeux quand même mais vraiment moin ...


sa se joue à pas grand chose defois, je ne suis pas du métier mais j'essaye de fiabiliser comme je peu à ma manière avec le risque de casse ... C'est comme ça qu'on apprend ...

pour l'ebryage moi aussi j'ai eu beaucoup de souci, j'en ai même serré un, l'autre j'ai pu voir à temps les copeau quand j'ai voulu changer le filtre à huile ... Donc oui des bon tempon c'est la base ...

après pour toi coco, tu peu voir pour un AAC také, je s'ai que chez Honda tu a plusieur model, du s15 au s35, de plus coupleu au plus puissant, après sur culasse klx j'en s'ais pas plus ...

un bon allumage comme le dayto ou comme mois, un mini rotor (que tu as déjà à mon avis dessusl avec cdi také sa marche déjà bien pour le prix ...

Avec ça ton moteur devrais être déjà plus simpatique je pense sans te ruiner, juste ce qu'il faut en attendant ton prochain moteur ...

Squattage de post : les soucis de carter, de tampons, de pignon de kick ou d'embrayage concerne aussi les 140/149 yx ? Ou c'est seulement les 150/160 ?

Seulement 150/160

PKOI il y en a qui sont aussi affirmatif sans savoir ?

Les pièces sont les même sur le YX 125 à démarrage en prise. Embrayage, boîte identique mais pas les contraintes du couple moteur

Par expérience on ne trouve le problème de boîte et d'embrayage que sur le 140, 149, 150 et le 160.

C'est loin d'être un problème sur tout les moteurs. Il ne faut pas jeter un YX parce qu'il fait partie de ces séries "faibles" avant 2012.

La boîte du ZongShen 150/160 au niveau de l'engagement des crabots est bien pire encore.

Les problèmes de boîte sont apparus parce que les riders mettent de plus en plus de gaz je crois.

Tu as peut etre bien l'experience pro pister etc mais perso les 140/149 de manière generale ont bien moins de soucis de boite que les 150

J'ai oublié .... c'est un pro

je suis entièrement d'accord avec toi !

Je vient d'acheter un YX 150 UPOWER 2S et, ****** de compression ? que faire ? En mettant l'allumage daytona est-ce que sa diminurai la compression ?
et quand je kick aussi, desfois on dirait que ces comme si y'avait pas de démarrage en prise et que je tenait l'embrayayge je kick dans le vide quoi ces normal ?

Tu n'a pas de compression?
Ou trop de compression?

Trop trop

Tu as quoi comme kick?
Car si tu as un kick de merde déjà ça y joue.
Après un 150 comprime beaucoup il faudra t'y faire.

un allumage adapté aide au démarrage...

je crois que tu peux nous contacter

Un allumage change rien a la compression, sa evite juste les retour.
Le mieu je pense vu que as 13ans, donc je suppose leger en poid, ce serais de monter un decompresseur.

Et le décompresseur ? on fait comment ? pour le mettre, par contre, j'ai un peux la rage, comme je vous es dit on dirait qu'une dents a cassé, mais aussi j'ai louper mon réglages soupapes :( que faire

En decompresseur tu as deux solution sois changer l'arbre a came pour un modele avec decompresseur automatique, sois le systeme qui viens a la place du bouchon de soupapes d'echappement. Le mieux etant de changer l'arbre a came, et si prend un bon ya moyen de gagner un peu de patate.

Apres pour ton probleme de regalge si tu n'y arrive pas demande a quelqu'un qui connait de le faire, et de verifier si tu n'as rien de casser sur un pignon.

D'accord, donc le bouchon de soupapes echap, ces en bas ? pas plutot admi je met ? et sa se met comment ? Sinon l'aac le quel mettre ? Et pignon de casser je peux vérifier moi même ?

Lucas89 tu parts trop dans tous les sens... faut faire par étapes et par élimination sinon tu vas "rater" quelque chose donc au mieux mal tourner, au pire casser...

L'allumage n’empêche pas les retour de kick, sauf peut etre à jouer sur l'avance, c'est surtout le boitier CDI qui gère ça (les retours de K)...

Bah, j'ai un boitier také! Mais upower, ma dit de mettre, le daytona que l'avance aller être mieux, je le met je verrais, après réglages soupapes ces bon 0.05 - 0.08 ou 0.07 .? Après soupapes j'arrive pas ! J'ai mis 0.05 déjà, je ressére je fait echap, et en resserant les deux se ressére aussi, je kick, vieux bruit de ferraile encore pire! je les mal fait ?

lucas89 a écrit:

Bah, j'ai un boitier také! Mais upower, ma dit de mettre, le daytona que l'avance aller être mieux, je le met je verrais, après réglages soupapes ces bon 0.05 - 0.08 ou 0.07 .? Après soupapes j'arrive pas ! J'ai mis 0.05 déjà, je ressére je fait echap, et en resserant les deux se ressére aussi, je kick, vieux bruit de ferraile encore pire! je les mal fait ?

boitier take ? daytona ? 0.05 mais échappement t'arrive pas donc le kick fait du bruit ? le bouchon de soupape en bas ?

= c'est brouillon = c'est dur te d'aider = tout le contraire d'une mecanique bien faite.

Boitier také avant mais maintenant allumage daytona demain!
Je veux dire, je galére pour régler mais soupapes, sa va si je met 0.05 au deux ?
Après, désoler mais je suis tellement énerver que j'arrive pas a bien m'exprimer sa me saoul tout sa :'(

0.05 admission et 0.07 echapemment ;)

J'ai que 0.05 et 0.08 ;) Donc pour sa que je demande si je peux 0.05 - 0.05

contact celui qui t'as vendu ce moteur. Le service après vente c'est pour aider...

Une faible avance à l'allumage aider au démarrage.
L'ensemble de l'allumage avec à la fois les lumières sur le plateau et les options de branchement est top pour cela.

Une trop grande avance limite la capacité du moteur à démarrer et donc on ne ressent que la compression ...

La le moteur démarre, réglages soupapes fait, allumage daytona mis, mais j'ai beaucoup de mal a le démarrer, obliger de donner un coup de gaz ? L'allumage est calé au millieux pourtant, enfin je pense ces dur a savoir

Avance à l'allumage et compression n'ont rien à voir.

Par contre avance à allumage et démarrage (donc retour de kick) sont liés.

Pour tes soupapes, met 0.05 admi et 0.08 echap, ça tournera bien.