bon j'ai enfin resolue mon probleme de moteur,qui ne fonctionnai pas bien en remontant ma culasse avec la chaine de distri et le pignon j'avais decalé d'une toute petite dent donc l'allumage ne se faisait pas au bon moment voila.probleme resolue.aujourd'hui 1h30 de rodage pour arriver a arleux avec un moteur pret a envoyer.
sinon pour mon achat c'est quelque chose qui est indispensable a la moto pour pouvoir rouler a vos imaginations.

J'ai trouver et je ne dirais rien car je pense que tu m'en a parler la dernière fois
Sinon tu es pret pour arleux ma poule?
Moi je sais pas koi prévoir niveau bouffe,tizz et se qui faut koi pfiouu,j'ai même pas encore regarder la route a suivre et le temps que je vais mettre

pour arleux je n'ai encore rien preparer mais bon vu ke je taf pas je vais avoir le temps de nettoyer le dart cette semaine.sinon pour la bouffe et la tise nous on va allez chercher ca cette semaine avec guillaume.
et pour mon investissement ouai je t'en avait parler

Bien la transformation

ça y est elle tourne rond ta meule,sinon je te prend le moteur du 150 pour Arleux. ;)

ouai enfin elle tourne bien,ouai prend le 150 quand meme au cas ou on ne sait jamais.

bon voici quelque tof de mon dernier investissement:

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details:
bas moteur honda gb4
kit moteur 88 kamikaz culasse origine avec aac et carbu kamikaz.
je monte ca la semaine prochaine. voila tout ca pour 240e

ayé,tu le montes,pas trop tot

240 euros, c'est donné !!!

greg45 a écrit:

ayé,tu le montes,pas trop tot

ouai enfaite je vais rouler jusqua cet hiver avec et apres je ferai un piston ou mettre un autre kit si je trouve du taf

Remerica a écrit:

240 euros, c'est donné !!!

c'est pour ca j'ai sauté sur l'occase

Salut Gérem,tu auras ce moteur là ce W-E ?

hey seb c dimitri.sinon non je l'aurais pas ce week end mais le week end prochain a wacquemoulin il sera monté

Si jamais t'as une autre occaz comme ça, dit le moi

ok pas de souci je ferai profitai

Ok Dimitri, Jérem c l'aprenti du mécano,
A samedi sur l'autoroute,je serai sur la file de gauche avec mon Berlingo de course.

ok c pas grave je t'en veut pas .
sinon nous on sera sur la file de droite avec un grand camion bleu peut etre meme arreter a samedi alors

bon comme prevu la semaine derniere j'ai monte mon moteur honda avec le kit kamikaz.ce week end j'ai rouler a wacquemoulin,mais le moteur n'a rien dans le ventre je me suis fait un peu ch... avec.Donc si quelqu'un sait ce que je peut faire pour gagner un peu de performance je suis preneur.sinon je remettrai le moteur crz qui envoie mieux malgrer que c'est un chinois,en attendant d'acheter un meilleur kit plus performant.(les photos viendrons cette semaine de la moto avec sont moteur honda).

L'occaz le honda à 240 euros!!trop bon!!
Si tu veux je vais bientot vendre mon kit 88 trail bike stage 3 c'est à dire culasse aac cylindre piston pour 200 euros

merci c sympa coco mais pour l'instant je suis en galere de thune.je pense que je vais attendre pour l'instant je cherche ce que je pourrai mettre et si je peut j'acheterai ce qu'il faut en debut de saison l'annee prochaine

voici quelque tof de cet aprem apres un petit lavage (certainement le dernier il commence a faire hyper froid je vais passer en mode marmotte)
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alors le 88,quel impréssions?

je trouve ca hyper mou donc il me faudrai des info sur ce que je peut faire pour gagner un peu en perf en attendant de pouvoir acheter un meilleur kit.en plus ca reste accelerer pas top en virage.(en faite c mon boisseau qui reste un peu bloquer je pense,si je met le mikuni chinois de mon moteur crz ca va changer a ton avis greg, je pense qu'il va etre un peu gros)donnez moi vos avis les connaisseurs. j'aurai bien essayer ca me coute rien mais j'ai un peu le fleme a vrai dire.

Edéja,tu as la culasse stock du crf,donc oublit,tu auars aucune perf sans culasse grosses soupapes!
ensuite,faut un RTI pour que le 88 monte vite en régime selon le 88,car avec un také SH+R,pas besoin
ensuite,un bon carbu et voir un pot

tu peux mettre ton carbu faux 26,je l'avais fait,ça marchait niquel sur le miens,mais j'avais la culasse aussi
car quand tu as pas de culasse,les gros carbu changent quasi rien au comportement moteur,puisque que les soupapes sont troppetites et brident l'arrivé d'air et d'éssence
mais là,tu vas passé de 20 a 22,donc ça genera pas je pense!

mais bon,je t'avais dit déja,que sans culasse,ça risquait d'etre mou,et avec un RTI,meme un chinois a 39E,ça va déja beaucoup changé

peu etre aussi que le carbu est pas réglé pour ton pot,l'autre mec quand t'avais test avait pas le meme pot?
peu etre aussi pour ça qu'il est mou

mais bon,tu as une partie cycle race,en 12/10 assé haute,comme j'avais avant,et c'est lourd pour un 88 light!!!
d'habitude,ce genre de moteur est sur crf quasi stock,et c'est tres tres légé ça Dim
enfin voilà,test avec l'autre carbu,ça sera moins dangereux s'il reste pas bloqué ouvert sur un saut

greg45 a écrit:

Edéja,tu as la culasse stock du crf,donc oublit,tu auars aucune perf sans culasse grosses soupapes!
ensuite,faut un RTI pour que le 88 monte vite en régime selon le 88,car avec un také SH+R,pas besoin
ensuite,un bon carbu et voir un pot

tu peux mettre ton carbu faux 26,je l'avais fait,ça marchait niquel sur le miens,mais j'avais la culasse aussi
car quand tu as pas de culasse,les gros carbu changent quasi rien au comportement moteur,puisque que les soupapes sont troppetites et brident l'arrivé d'air et d'éssence
mais là,tu vas passé de 20 a 22,donc ça genera pas je pense!

mais bon,je t'avais dit déja,que sans culasse,ça risquait d'etre mou,et avec un RTI,meme un chinois a 39E,ça va déja beaucoup changé

peu etre aussi que le carbu est pas réglé pour ton pot,l'autre mec quand t'avais test avait pas le meme pot?
peu etre aussi pour ça qu'il est mou

mais bon,tu as une partie cycle race,en 12/10 assé haute,comme j'avais avant,et c'est lourd pour un 88 light!!!
d'habitude,ce genre de moteur est sur crf quasi stock,et c'est tres tres légé ça Dim
enfin voilà,test avec l'autre carbu,ça sera moins dangereux s'il reste pas bloqué ouvert sur un saut

ouai ba quand j'ai teste le moteur sur son petit crf stock il marchai bien mais le mec avait un cdi un pot bbr.donc c sur que sur mon dirt a moi c pas pareil.tu me dit avec un cdi ca marcherai mieux? et ouai une culasse grosse soupape c'est pas donné quoi je peut mettre n'importe quel marque?