Super tout ça nico ! La fourche et tout ça rend vraiment bien

Tu as du changer ton étrier de frein avant ? car d'origine celui des crz, il me semble qu'il ne vont pas sur cette fourche ??

Reste plus qu'a tester ça à Arleux, pressé de t'y voir ;)

salut a toi très belle ta bécane

beau brelon,c'est du bon taffe que t'as fait là :bravo:

greg45 a écrit:

alors la fourche te plait?
tu as plus d'excuse pour pas envoyé des gros sauts a présent

T'inquiète Greg, sa va envoyer sévère!!! :flamme: :flamme:

RSRbike a écrit:

Super tout ça nico ! La fourche et tout ça rend vraiment bien

Tu as du changer ton étrier de frein avant ? car d'origine celui des crz, il me semble qu'il ne vont pas sur cette fourche ??

Reste plus qu'a tester ça à Arleux, pressé de t'y voir ;)

Oui j'ai du changer mon étrier de frein avant car ce n'est pas le même entraxe, la c'est un entraxe de 51mm




Merci à tous

Je remonte un peu le post !

Hier j'avais prévu de monter mon AAC TB et mon kit 138cc mais que de problèmes

Alors je vous explique :
- Pour l'AAC Trailbikes : Le petit roulement est trop petit, sa fait qu'il y a un jeu. J'ai posé la question sur un autre fofo a un gars qui avait mis sa avant sur le même moteur que moi (Lifan 1P54FMI), il me dit qu'il avait eu le même soucis et qu'il a du récupérer le petit roulement sur l'AAC d'origine et le mettre sur l'AAC Trailbikes
Qu'est ce que vous en pensez?



- Pour le kit 138 : La j'ai du mal a comprendre, on démontes tout le moteur nickel et la, au moment de mettre l'axe du piston dans la bielle du vilebrequin...Problème, sa rentre pas! L'axe est en 14mm et la bielle en 13mm apparemment :00: Pourtant quans je regarde sur shop kaelis, un piston d'origine lifan 125cc, l'axe est bien en 14mm mais moi dans ma bielle 14mm sa passe pas!
Y'a pas beaucoup de solutions a mon avis...mais bon, qu'en pensez vous?

Merci les gars ;)

niquel j'adore !

pour ton kit,soit tu change ton vilbrequin ou soit tu rends ton kit et pour ton arbre à cames essais de faire ce que l'autre gars t'a dit

crilin77 a écrit:

pour ton kit,soit tu change ton vilbrequin ou soit tu rends ton kit et pour ton arbre à cames essais de faire ce que l'autre gars t'a dit

Sinon j'ai vu ce piston haute compression TrailBikes...54mm et en axe de 13mm. Sa peut aller d'après vous? je verrai les finances du mois

Pour l'AAC, c'est possible d'enlever le petit roulement? Je pensais que l'AAC était en une seule partie, bien solidaire

Pour ton AAC, si il est encore neuf et qu'il n'a pas était huilé tu peux demander à Kaelis de l'échanger contre un long version ! Essaye de les appeler ils voudront certainement.

Pour ton kit par contre c'est embêtant, soit tu trouves un piston avec axe de 13 et de diamétre 54mm qui puisse se monter dans le cylindre et sur la bielle. Ou si tu connais un tourner/fraiseur tu lui demande si il peut agrandir le diamétre de la bielle a 14mm.

RSRbike a écrit:

Pour ton AAC, si il est encore neuf et qu'il n'a pas était huilé tu peux demander à Kaelis de l'échanger contre un long version ! Essaye de les appeler ils voudront certainement.

Pour ton kit par contre c'est embêtant, soit tu trouves un piston avec axe de 13 et de diamétre 54mm qui puisse se monter dans le cylindre et sur la bielle. Ou si tu connais un tourner/fraiseur tu lui demande si il peut agrandir le diamétre de la bielle a 14mm.

Oui Alex mais l'AAC pour moi c'est le bon je pense. Je vais quand même m'en assurer en les appelant demain !

Pour le kit, je pense que je vais essayer de trouver un piston en 54 avec axe de 13mm

Je me méfie je m'attends a tout maintenant, j'ai bien un lifan 1p54fmi qui est donné logiquement avec axe de piston de 14mm et au final quand on démonte le bourin....c'est du 13mm.......chintok!!

Le piston haute compression Trailbikes en 54mm et axe de 13mm dont je parlé c'est celui ci : http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/piston-segments-54mm-trailbikes-p-1702.html

Mais pour ton AAC, n'y touche pas ! Contact Kaelis avant pour leur demander si un échange est possible.

Nico-119 a écrit:

Le piston haute compression Trailbikes en 54mm et axe de 13mm dont je parlé c'est celui ci : http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/piston-segments-54mm-trailbikes-p-1702.html

si les cotes du trail bike correspondent aux tiennes allors oui tu peux le prendre,appelles les pour avoir confirmation

Merci Crilin ;)

Apparemment mon moteur lifan 125 serait en fait un 110cc (bielle en 13mm, piston plat et pas bombé, ...)

Qu'en pensez vous? est-ce possible? CRZ se sont-il foutu de ma G***** et ont-il fait passer un moteur 110cc pour un 125?

La sa serait gros quand même!

Ouai. C'est bizarre tout de même...

Bizarre car ta référence sur les carter c'est IP54FMI ...

Sur ton cylindre tu n'as pas le nombre de cc inscrit ?

oui bizar

Si sur mon cylindre c'est bien écrit 124cc

J'ai contacté shop kaelis par mail, il m'ont dit que sur les CRZ 125 de 2009, il y a des moteurs YX qui ont étaient montés, d'ou l'axe de piston différent......mais pourtant c'est bien écrit 1P54FMI

Pour etre plus clair, sa serait en fait un moteur 125 YX mais avec la référence (qui est donc fausse) 1P54FMI

Et ben, tu as un moteur collector là

moué...Il va surement viré pour un moteur neuf ....

Ok combien tu va le vendre ?

Je sais pas encore, je vais voir si je le vends vraiment ou pas! Pourquoi tu recherche un moteur?

Déjà essaye de venir rouler à Arleux ! Entraine toi avec un moteur peu puissant au début, ensuite tu verras pour prendre plus gros ;)