salut a tous

j aurais voulu avoir un petit renseignement !

j ais un 150 ycf mais il n est pas equiper de radiateur d'huile !
est ce nécessaire ???

bonne soirer a tous

je pence que non car c'est tout sauf des radiateur sa refroidi rien du tout a confirmer

salut, j'en es un et sa refroidit bien je trouve

Salut, ca refroidit deux fois rien

sa refroidit le moteur que de 2 a 4deugré

Sa refroidit le moteur a maximum 5% ,c'est surtout pour l'ésthétique ,aprés sa dépend quelle radiateur aussi ,moi je parle de ceux en alu .

on perd presque rien en température... ça permet de perdre un peu d'argent et à avoir des fuites....

hsdforever a écrit:

on perd presque rien en température... ça permet de perdre un peu d'argent et à avoir des fuites....

+1 pour les fuites

yesss merci a tous de m avoir renseigner

aucun intéret ,sa t apporte un refroidissement de 0,5 degré c est juste pour faire jolie et comme dit plus haut les durites ne sont pas de tres bonnes qualité et arrivent a percé en chauffant donc risque de fuite et de casse moteur

Inutile sauf les radiateur qui sont assez cher il parait que ceux la fonctionnerai mieux .

Les radiateurs sur un dirt servent a rien c juste l'esthétique ! Après ceux que t'achete très chère peut etre mais bon ! Après une session mon moteur de dirt mettait plus d'1h a refroidir alors que avec la cross ( ktm) le radiateur refroidit vraiment, en 10mn c froid !

Bé non même pas parce que ça à rien d'esthétique, c'est laid, ça refroidis rien du tout, ça permet d'avoir plus de fuite ou de chances de boucher le circuit d'huile.

Les radiateurs haut de gamme sur des moteur haut de gamme des minis routes ok puisqu'elles chauffent vraiment, mais en dirt pas d'intérêt...

Après tu peux pas comparer avec un cross, c'est pas les mêmes types de radiateur, et surtout le temps de refroidissement du moteur n'a aucun rapport avec les radiateurs. Déjà un radiateur sur une moto ça ne refroidit pas, ça empêche plus ou moins le moteur de chauffer, et ce uniquement lorsque la moto roule, pour que l'air frais qui circule refroidisse les ailettes du radiateur.
Si ton moteur met une heure a refroidir y'a peut -être un problème autre que le radiateur, il doit beaucoup trop chauffer; et pour le cross s'il est froid en 10 mn, c'est que tu lui en demande pas assez et qu'il était pas vraiment chaud... Un moteur de cross ça prend beaucoup plus de chaleur qu'un dirt, et le radiateur du cross il refroidit que quand la moto roule, moteur éteint c'est pas lui qui refroidit le moteur mais l'air ambiant... Quand je roules avec des cross nos moteurs refroidissent a même vitesse a peu de chose près.

Bon bref en tout cas un radiateur sur pit sert a rien, sur un cross sa refroidit plus vite qu'un dirt lorsqu'elle tourne plus après tu peux dire ce que tu veux mais j'ai les deux donc..... Le moteur est moins chaud du cross car il y a uun RADIATEUR qui marche vraiment !

J'ai aussi eu les deux (entre autre), j'ai fait 10 ans de cross avant de faire du dirt, j'en ai eu quelques uns... Et je roules en dirt avec des cross 2t et 4t de 125 a 450cc

Le radiateur du cross fonctionne vraiment oui, mais NE REFROIDIT PAS A L'ARRÊT. Ni au ralentit si la moto n'avance pas!

Regardes sur un sonde de température, le moteur chauffe les premières minutes aprés l'avoir coupé... Et il ne fait que chauffer si tu le laisse au ralentit, parce que le radiateur ne sert plus à rien, même si la pompe fait bien circuler le liquide, sans vitesse le liquide n'est pas refroidir dans le radiateur... Si on montes un ventilo devant le radiateur, il fonctionnera au ralentit (tant que la pompe a eau tourne) mais ça servira toujours à rien a l'arrêt.

Un radiateur a eau ralentit la monté en température uniquement lorsqu'on a à la fois de l'air qui refroidit le radiateur sous l'effet de la vitesse, et la pompe a eau qui tourne pour faire circuler le liquide refroidi à l'intérieur du monteur.

C'est pour ça que sur banc de test on utilise des souffleries pour simuler la vitesse et que le radiateur puisse servir à quelque chose

pourquoi comparé un radiateur sur une cross et sur une pit bike puisque ce n'est pas du tout la meme chose

sur une cross c'est pour refroidir le haut moteur avec de l'eau
alors que sur une pit bike c'est l'huile moteur pour tout le moteur

ça n'a pas du tout le role

C'est pas de l'eau mais du liquide de refroidissement car l'eau s'évaporerait avec la chaleur voir bouillir enfin non un moteur atteint pas plus de 100degres normalement ! Pour en revenir au sujet que t'ai un radiateur ou pas sa change rien mais aujourd'hui les nouvelles pit de marque en sont tous équiper je crois !

Non, l'eau ne s'évapore pas dans un circuit fermé, et on peut très bien mettre de l'eau dans un radiateur 2t... Le liquide de refroidissement c'est que de l'eau déminéralisée avec des additifs destiné à augmenter un peu la température d'ébullition ( il bourra à 110 ou 120 degrés au lieu de 100 pour l'eau environ) ou destiner à diminuer la température de gel (il gèlera à -10 -20 au lieu de 0 pour l'eau). J'ai eu des cross qui ont jamais vu autre chose que de l'eau, et sans aucun soucis (mon ancienne rm de 1988 roule toujours, elle a jamais vu de liquide de refroidissement) d'ailleurs si la pompe s'appelle une pompe a eau c'est parce qu'à la base c'était juste de l'eau dans les radiateurs. L'hivers par contre ça craint plus, ça peut facilement exploser un radiateur en gelant.
Pour ce qui est de bouillir, un moteur 2t dépasse trés facilement les 100 degrés, et le liquide bou dans le radiateur, sinon y'aurais aucun soucis à ouvrir le bouchon du radiateur quand la moto est chaude


Greeg, je compare pas le 2t et le 4t, c'était juste pour dire que quel que soit la machine aucun radiateur de moto n'aide au refroidissement d'un moteur a l'arrêt...

Yoann je croie que a 120°C l'eau ne gèle pas mais sinon c'est exactement sa

Le moteur refroidit plus vite car il est moins chaud qu'un moteur sans radiateur ! J'ai les deux et je peux te dire qu'une machine équiper d'un radiateur refroidit plus vite puisque le moteur est moins chaud ! Je me rappel que ma mini lorsque je faisais de longue session, il chauffait énormément donc mettait longtemps a refroidir ( moteur pas le pot ) et sir mon cross quand je fais de longue session, il chauffe moins grace au radiateur donc après le moteur refroidit plus vite ( je me suis trompé en disant que c le radiateur refroidissai le moteur a l'arret bête de ma pret ^^ ) ! Je raconte pas ma vie mais je j'étudie la mécanique (bac pro) et lorsque qu'on parlait des niveau a faire sur un véhicule, les profs disait toujours de mettre du liquide de refroidissement car l'eau gèle et si sa gèle ton moteur n'est plus refridit donc a une surchauffe et peut serrer le moteur ^^

Non mais comme la dit greeg c'est pas comparable les deux systeme.
Sur les cross c'est uniquement pour le haut moteur que sa refroidit. Donc normal que sa refroidisse mieu. Et au passage le faites de mettre du liquide speciale ce n'est pas que une question de gele ou de surchauffe, mais c'est pas le sujet.

Les radia a huile son juste une aide au refroidissement ils n'ont jamais eu la pretention de remplacer un vrai refroidissement liquide.
Et pour avoir fait le teste avec une sonde de temperature prise sur les durite. Un vrai radiateur a huile aide bien au refroidissement.
Apres en cross avec la boue et le peu de vitesse qu'on prend le radia est quasi inutile.

Pour info sur certaine grosse moto routiere ils existe les deux type de radiateur a eau et a huile. Comme quoi les deux ont bien deux role different.

Pitbike, tu peux pas comparer le cross et la dirt, même si il est vrai qu'un cross refroidit plus vite, cela n'est pas uniquement lié à la présence (ou non) d'un radiateur...

D'autant qu'un radiateur ne fonctionne (refroidit) qu'en roulant et que celui des cross refroidit le haut moteur et par eau.

Maintenant pour ce qui est du radiateur sur dirt, c'est 3% de température en moins pour 75% de problèmes en plus... donc de la bêtise ! On gagne plus à pas en avoir !
Et coté esthétique, sauf la version en flan de carénage comme les cross peuvent être beaux à la limite, mais ils sont quand même fragile....

Pour ce qui est du bac pro et de l'eau qui gèle... faut revoir les cours (ou virer le prof). Dans un moteur l'eau qui gèle empêche certes son bon fonctionnement, mais elle monte surtout la pression sur les parois du moteur/durites/radiateur et peut donc tout péter (tu sais le truc de la bouteille d'eau qui gonfle quand ça congèle dedans)...

Les radiateurs sur cross sont fragiles mais très utile, sa refroidit bien quand elle TOURNE lol ! Sur cross il y a une revue technique mais en dirt j'ai jamais trouvé et dedans y dise en gras pour le radiateur utilisé uniquement liquide de refroidissement pour éviter le gelé ainsi que de la mousse dedans ( un truc dans le genre ) !!! Si tu mets de l'eau ce qui possible si tu as pas de liquide de refroidissement mais en hiver sa peut gelé et si sa gelé sa devient un glaçon et le glaçon grossit beaucoup comparer a la quantité d'eau qui peut avoir et cela comme tu dis fais pression sur les parois moteur ou durite ... risque de casse alors ! On peut mettre de l'eau bien évidement mais il y a un petit risque, c'est pourquoi que dans les revues technique automobile ou même motocycle il préconise du liquide de refroidissement jusque -30 degrés pour cross après je sais pour le reste je pense que c la même !

Mais bon j'ai que 16 ans donc j'ai pas autant d'expérience que vous en mécanique mais bon ce que je dis n'est pas faux non plus !!!

En ce moment y fait froid, tu pense que si y fait -10 voir -15 et que tu laisse ta cross dans la garage avec de l'eau, sa va pas gelé ?

AUCUN risque t'en que la voiture ou moto est pas stocké dehors par des température négative.

BREF, la n'est pas la question, le cross ==> refroidissement par eau au niveau du haut moteur et pit bike ==> refroidissement par huile de l'ensemble du moteur basta !

Perso sur mon ex 150 rsr j'avais un radia, ( une belle merde ) que j'avais viré car il ne servait strictement a que dalle, et jamais eu aucun soucis ! pareil sur mon crf et le moteur ne s'en plain pas.

Les seul radia de mini qui fonctionne bien sont les kitacos et compagnie a 200€ minimum la piece, et ceux qui les utilisent sont les mecs qui roule sur route !

clement31 a écrit:

AUCUN risque t'en que la voiture ou moto est pas stocké dehors par des température négative.

BREF, la n'est pas la question, le cross ==> refroidissement par eau au niveau du haut moteur et pit bike ==> refroidissement par huile de l'ensemble du moteur basta !

Perso sur mon ex 150 rsr j'avais un radia, ( une belle merde ) que j'avais viré car il ne servait strictement a que dalle, et jamais eu aucun soucis ! pareil sur mon crf et le moteur ne s'en plain pas.

Les seul radia de mini qui fonctionne bien sont les kitacos et compagnie a 200€ minimum la piece, et ceux qui les utilisent sont les mecs qui roule sur route !

Sur mon FZ1 (Roadster route de 1000cc, 150cv en fulllllllll !!) j'avais deux ventilos qui se mettaient en route (surtout quand je roulais pas, car pas de vent de le radiateur donc chauffe) quand la machine atteint 100°... ça faisait du boucan mais c'était efficace !