7,5 c'est bien celle d'origine

Miky.willis a écrit:

Yoann tu es sur que c'est de la 7,5 d'origine?
La compression tu la gère avec la quantité d'huile pas avec la viscosité...
C'est sur que ça change la compression un peu mais autant essayer de remettre de la 7,5w et de la régler car 10w dans une Marzo ça me parfait beaucoup nan?

Oui je suis sur, c'est sur la doc des fourches!

La compression tu la règle avec la viscostié de l'huile, l'ajout de cales, et le remplacement du ressort! La quantité d'huile doit toujours correspondre au niveau préconiser par le constructeur, surtout quand on a la chance de posséder une fourche pour laquelle on peut facilement trouver la doc d'origine, et ou le niveau d'huile est bien précisé... Si tu met plus d'huile, certes, la fourche est durcie mais tu cré une surpression qui est mauvaise pour les spy...


Il fait 90kg! l'huile 7.5 et le ressort d'origine sont prévus pour 15/20kg de moins, donc tu pourras bien fermer à fond le réglage de compression que ça ira pas...

Le fonctionnement de suspates basics comme les notre, ça date pas de hier, ya des tutos trais bien expliqués et complets sur le net, et même sur le forum, c'est pareil pour tout type de moto quasiment, donc aucune raison de faire n'importe quoi...

Sur ma Marzo sans réglages
Avec crilin on a mis un petit peu plus d'huile que préconisé avec des cales de 4cm pour avec une compression nikel avec de la 10w je fais 80kg et ça va nikel.
Après il ne faut pas en mettre trop non plus tout est relatif.

Non, non, dans le domaine de la prépa suspate, c'est pas du relatif... Quand on dit 120mm d'air par tube, c'est au millimètre prés, enfin, si le but est d'avoir de la performance et de la fiabilité

T'as bien mis du 10w dans la tienne avec en plus de cales ennormes, et un niveau d'huile plus important que préconisé (en gros idéal pour un pilote de 120/130kg^^) Pour tes 80kg et tu lui conseille juste de la 7.5 et un réglage pour ses 95kg???

Pour la tienne t'aurait mieux fait de juste mettre des ressorts plus durs...

La mienne n'est pas réglable et c'est celle en 660mm.
Ma 730 je mettrais de la 5w voir de la 7,5w si ça va pas mais la plupart des Marzo des gens que je connais on de la 5w

Anthony a reconditionner la sienne avec de la 7,5 et depuis Niquel donc je vais déjà essayer comme ça et on verra après . Pis bon j'ai un joint spi qui fuit donc possible que j'ai perdu une quantité d'huile qui enflut sur la compression de la shiver

Reconditionné en 7.5W 22cl part fourreaux

ta choppé sa ou anthony ta quantité ?

Joint spy + huile de fourche acheter ! Reste plus cas ^^

RiderDu21 a écrit:

ta choppé sa ou anthony ta quantité ?

C'est marqué dans le sujet sur les vues éclatés et documents, dans la partie tuto...

Ce ne sont pas des données constructeurs mais le niveau vidangé d'une fourche neuve, donc pour avoir le bon niveau il faute en mettre un poil plus...

Mais le niveau EXACT, qui se trouve dans les données constructeur pour la marzo 730 c'est 120mm d'air (sans le ressort, bushings, tige de réglage de détente; avec le plongeur remonté a fond.

d'accord yo ;)

J'ai mis environ 22cl sans les ressorts tige etc

Anthony a écrit:

J'ai mis environ 22cl sans les ressorts tige etc

Si tu mesures ta quantité comme ça de toute façon que t'ai le ressort et le reste en place ou non ça change rien, t'auras toujours 22cl d'huile dans ta fourche... C'est quand on mesure la quantité d'air que c'est important de le faire dans cette config... Si t'as juste vidé la vieille huile et remis 22cl c'est "bon" niveau quantité, mais si t'as tout démonté et nettoyé avant, 22cl c'est pas tout à fait suffisant.

Bref, c'est dommage à avoir toutes les clefs en main pour faire un niveau précis, de se contenter d'à peu prés, car dans une fourche ya pas d'à peu prés si on veut qu'elle fonctionne au mieux... C'est un peu comme si pour ne pas avoir à utiliser la jauge d'huile du moteur on fesait un niveau au pif en disant "allé 750 ml ça ferra bien..."

Et aussi, à changer l'huile c'est dommage qu'elle soit tout de suite polluée par ce qui reste de l'ancienne, c'est toujours la partie la plus sale de l'huile qui reste dans le bras... Donc tant qu'à y être c'est bien mieux de tout démonter et nettoyer, surtout qu'il n'y a pas que l'huile comme consommable dans une fourche, il y a aussi les bagues de friction et le segment du piston, le démontage complet permet de contrôler leur état

J'ai été chez Samos hier et je lui est demander si au niveaude la shiver coresspondait a mon poid et il ma dit que oui car l'ancien proprio était un tout petit poil plus lourd que moi ! Mais elle a été reconditionné avec de la 5w car c'est son fils qui sans servait et il fait 45 kilos tout mouillé donc il ma dit de vidanger changer mes spy car y en a un qui pisse et de remettre de la 7.5w .
Il m'a aussi dit que le ressort bleu sur le stadium normalement est tarré pour une pilote qui fait environs mon poid et que après fallait tout reregler car il a du tout dereglé pour le poids de son fils donc je suis rassuré ^^

Reste plus cas comme dirait l'autre

Tu vois je t'ai dit qu'il fallait aller voir les connaisseurs

Y a pas a chier quand tu vas voir les bonnes personnes c'est Niquel

Quand tu sais ce que t'as dans ta fourche surtout...

Bah la oui pour le coup je sais que tout est Niquel pour mon poids donc resté plus cas reconditionner et régler ça au petit oignons

viens chez moi comme prévus que l'on fasse sa bien ;)

je poste pour lui car c'est un noob qui aimeuh le contact avec la terre haha!
De beau levier ycf retournable arrive pour lui chez moi dans la semaine, sa se fête après 2 rides, et 3 leviers cassés hahaha !

Ah ahah ! Je tes déjà dis que tout bon rider aime le contact avec la terre ! (
;) ta oublier une crevaison aussi !

Bon sinon c'est bon problème de fourche résolu maintenant sa marche au petit oignons reste cas régler le stadium

haha va donc me chercher mes spy au faite ;)

J'ai tellement la fleme je vais lui dire qu'il me les envoie ^^

Merci qui pour la fourche ^^

On en à chier à deux quand même ;)