Voilà, comme promis, une petite présentation de mes 3 machines.



Mon XR année 2000, (le petit tracteur en mode bigfoot) A la base c'est un crf 2005 mais faut pas le dire!^^

Look 2011 tout rouge:


Déco 2012 (Fifty du moi en avril 2012 sur le forum Américain Planetminis):










Kit plastique/déco XR 50 2000 et fonds de plaque jaunes Blackbird (bientôt remplacés par du jaune moins flash)
Roues Hiper AV/AR
Cadre stock renforcé
Bras oscillant alu BBR Xr50 doré (bras bbr superstock gris en attente!)
Amortisseur Fox Float MXR(sans ressort)
Ressorts de fourche durs BBR
Bras de fourches rallongés BBR
Selle Styx
Housse de selle TJ (visible sur la première photo du post avec les 3 machines)
Kit 88 Honda Trail Bike stage 3 (cylindre/piston/culasse grosse soupapes/AAC/CDI/pompe haut débit/kit carbu keihin pc20/câble)
Kick Sik's50
Sélecteur Red Baron (le même que le BBR IMS)
Carter d'aac Five O rising sun
Carter d'allumage Boyesen
Cales pieds Fastway F5
Barre de cales pieds Two Brothers Racing
Tés de fourche supérieur Pro Taper
Dorn kit DMS
Guidon Pro Taper Miniplay (BMX)
Tirage fast50's doré
Cable de gaz takegawa
Leviers de frein ASV F1
Poignées Racetech jaunes avec donuts HONDA
Coupe circuit Kawasaki
Guide chaine lightspeed carbone
Protections de fourche lightspeed carbone
Pédale de frein Two Brothers Racing (AHP over the top bientôt!)
Chaine Afam
Pneu av michelin 2.50 et ar innova 3.00






Le CRF70


















Cadre Motovert expert type CRF70
Bras oscillant motovert pro midsize (bras Sano bientôt!)
Amortisseur Elka v1 origine YCF + protection de tige d'amortisseur elka (changement bientôt, toujours Elka!)
Fourche marzocchi shiver
Tés de fourche us marzocchi
Purgeurs bud racing
Guidon pro taper mini se
Leviers ASV C5
Coupe circuit kawasaki
Poignée de gaz red baron sur roulement asap
Câble embrayage Takegawa
Câble de gaz Kitaco
Roue av/ar Fa-ba
Freins av/ar formula
Kit plastique Honda (gb arrière blanc: chine )
Selle Honda CRF70
Housse de selle TJ
Réservoir Honda CRF70
Protections de fourche UFO
Sabot BBR
Sélecteur Kitaco
Kick Two Brothers Racing (kick honda crf110 à venir)
Allumage daytona 4 courbes
Bobine Kitaco
Câble NGK
Anti-parasites Daytona
Bougie Denso
Carters centraux GB4
Carter d'allumage GB4 (peut-être boyesen bientôt, quand je l'aurais décapé comme celui du Xr!)
Dress up complet pro circuit
Toutes autres pièces moteur Kitaco 124 ultra SE
Carbu mikuni VM26 kitaco
Pipe Kitaco
Echappement FMF 4.1 (type crf50, plus adapté à mon avis que les pots qui dépassent de 50cm derrière le gb...) + bride FMF + protection de collecteur FMF
Compteur d'heures Bud CHINE (identique au bud qui a laché à 8h!!!!!)
Roulette chaine rouge All Balls
Cales pieds Fastway F4
Barre de cales pieds Two Brothers Racing






Ensuite, mon 88:


Le voici en version cross 10/10, je l'aurais utilisé comme ça qu'une ou deux fois...



Et dans sa config actuelle (les protections de fourche ont étés raccourcies depuis, et le réservoir remplacé par un blanc, voir plus bas sur le mode homologué... + amortisseur ohlins remplacé par un fox float ralongé à 279mm):



Détail partie cycle:

Roues 10/12 Fa-Ba
Bras oscillant canti Motovert
Fourche Marzocchi/BBR 615mm traitée or avec tés/pontets/axe marzocchi
Amortisseur Ohlins (Fox float reçu ya plus qu'à le monter avec sa rallonge)
Freins AV/AR Formula
Pate de fixation du maitre cylindre arrière faite maison (alu aéronautique)
Levier ASV C5
Tirage Red Baron taillé masse sur roulement asap
Cadre Billetware
Carénages CRF 50 Stock
Garde boue arrière blanc UFO
Réservoir blanc Clarke USA
Guidon Pro Taper
Selle BBR
Housse de selle TJ
Sabot Sano
Axes Pister pro et Honda

Partie Moteur:

Base Honda GB4
Kit 88 Kamikaze
Culasse + AAC BBR super pro (kit také sh+r reçu!)
Allumage daytona 4 courbes
Pompe gros débit Takegawa
Embrayage Semi Auto Takegawa (montage de la cloche cnc trail bike bientôt)
Pot stock CRF 50 (pot Ti-force peut-être avec le 88sh+r)
Carbu Mikuni oversize (changement prévu en pour le nouveau haut moteur)
Pipe Takegawa
Filtre UNI
Kick Two Brothers Racing
Selecteur Red Baron
Chaine Afam
Pignon Kamikaze
Couronne Red Baron


Quelques photos de mon projet abandonné, un Honda CRE50 homologué:











Souvenirs, souvenirs!

Ma toute première:

(Achetée en 2004, toute neuve sur la photo.... Ca a pas duré!!!)


Elle a beaucoup changé au fil des ans et des casses





Et elle a finit comme ça en 2010, en 10/10, 140 lifan, elka/marzo, FMF... Elle était enfin vraiment fun!:





Ma motovert pro midsize, avec laquelle je roulais de 2009 à 2011:









(celle de droite à jamais roulé, je l'ai montée de a à z puis je l'ai démontée^^)









Mon xr à l'achat:

En mode crf:

En mode XR:




Sinon ya aussi ça dans le garage, mais elles ont pas tourné depuis des années, elles sont à vendre. (Edit: La blanche est vendue!)

Jolie collection!!!

ça c'est une grosse collection ! Il y en a pour beaucoup d'argent

J'ai une préférence pour la motovert, elle est vraiment très bien équipé ! Bon choix pour le pot ;)

Sinon sympa la MT4

C'est moi qui a mis ta Motoverte dans " les plus belle pit du net " ^^.
Je kiff les cercle de la motoverte , le 124 kitaco
Belle colection mec
a+

Ca fait rêver tout ça bien joué ;)

La motovert

je suis plus " amoureux" du type crf!! il aurat une utilisation race ou champs de bosse , fmx ?

waldy89 a écrit:

je suis plus " amoureux" du type crf!! il aurat une utilisation race ou champs de bosse , fmx ?

J'aurais une préférence pour le champ de bosse, mais ya aucun terrain par chez moi.... :(
Donc pour l'instant c'est plutôt "race" pour toutes, et au printemps je devrais avoir ma rampe et une belle réception, on verra ce que ça donne avec celle là au début; mais j'ai plutôt hâte de m'y jeter avec la motovert

La petite 10/10 c'est plus pour le fun, pour faire le con ça pardonne plus que la motovert, et c'est bien pour faire essayer le dirt aux gens qui viennent sur le circuit, petits ou grands, parce que la motovert je la prête pas à tout le monde^^

J'ai un collègue qui roule en XR50 stock quitté 88, c'est les deux seules 10-10 du circuit, et comme jusqu'à présent j'avais un 140 lifan sur la mienne, et qu'elle a déjà un plus gros gabarit que l'XR, c'était pas vraiment équitable, mais dés que je serrais aussi en gb4 kité 88 on devrait pouvoir bien se marrer!

magnifique le pti garage !

La 140, c'est l'ancienne partie cycle a Bamb's ? c'est une base RSR 150 rs8 ?

Je roule avec lui, ça fait bizarre de revoir sa dirt avec un nouveau proprio. Dommage car il roulait vraiment super bien avec.

C'est ça!
Le cadre rsr, les tés et pontets ycf, plastique/déco, bouchon de réservoir.
J'ai son réservoir de klx sur la motovert aussi.

J'aurais bien aimé ses disques de frein pour ma motovert, ils sont beaux en vert!

Ouais il avait peint l'intérieur de ses disques. tu peux toujours faire pareil, c'est simple a réaliser ;)

Ca en fait de la chinoiserie tout ça!!

Ouai, mais rien à voir avec des chinoiseries stock...
Je connais pas de japonaise ou autre qui marche mieux que la motovert, et ya rien à redire au niveau de la partie cycle, donc un meilleur kit cadre n'aurait d'autre intérêt que gaspiller un peu plus d'argent, juste pour payer la marque, sans plus de performances...

Je préfère ce compromis là au soit-disant machines de qualité genre bucci, trop chères pour des machines équipées de gros moteur chinois qui rament. Surtout qu'en regardant de prés la partie cycle, c'est pas si bien foutu que ça...

Ca avance! Pas vite, mais ça avance!

Au top ton 10" ! La déco stock crf rend super bien.

Au passage, ton cache allumage Boyesen factory tu ne souhaites pas le vendre ?

Sympa ce petit 10"...

Qu'est ce qu'il te manque encore pour qu'il gaaaazzze?

Il manque l'amortisseur Ohlins que j'ai pas encore reçu (merci la poste! Plus d'une semaine et mon chèque est pas arrivé...), un bon kit carbu, je pense que ça serra un Keihin PE22, est finir de le monter correctement car là c'est un montage à blanc, presque rien de graissé et de serré...

Il me manque aussi les goujons d'échappement, et la pièce qui sert à fixer le pignon, je sais pas comment ça s'appelle, elle est même pas sur les vues éclatés de honda crf ou xr...




Pour le Boyesen, je compte pas le vendre, même si j'en ai mis un autre sur ma bigmini (le même mais décapé).
Je le mettrais peut-être sur la 10" à la place du Honda.

Et voici la petite dernière, fraichement arrivée:



Crf 50 2004 avec kit guidon BBR complet, ressorts durs (trop durs... ) BBR, bras de fourche rallongés BBR, amortisseur fox float et selle styx

Magnifique. Un pur Nut's!!

Amuse-toi bien avec. T'as l'intention de lui apporter quelques modfis ou tu le laisses dans son jus?

j'adore

Hervé27 a écrit:

Magnifique. Un pur Nut's!!

Amuse-toi bien avec. T'as l'intention de lui apporter quelques modfis ou tu le laisses dans son jus?

+1 un pur nut's :crazy:

Hervé27 a écrit:

Magnifique. Un pur Nut's!!

Amuse-toi bien avec. T'as l'intention de lui apporter quelques modfis ou tu le laisses dans son jus?

Déjà la déco à changer, surement pour une déco stock (peut-être celle de mon autre 10", qui lui récupérerait son ancienne déco camouflage One Industrie)
Le guidon BBR ne me plait pas, je vais y essayer un guidon de bi-cross lapierre qui traine quelque part...

Aprés, j'attends ma barre de stunt 50stunt, puis je lui chercherais des pegs et pneux pour le stunt.

Pour le moteur, on verra si ça suffit, sinon, peut-être un petit kit 88...

Est pour les suspensions, je lui remettrais peu-être les ressort de fourche stock car là c'est trop dur, mais peut-être qu'une bonne révision règlera le problème.

yoann48 a écrit:

Hervé27 a écrit:

Magnifique. Un pur Nut's!!

Amuse-toi bien avec. T'as l'intention de lui apporter quelques modfis ou tu le laisses dans son jus?

Déjà la déco à changer, surement pour une déco stock (peut-être celle de mon autre 10", qui lui récupérerait son ancienne déco camouflage One Industrie)
Le guidon BBR ne me plait pas, je vais y essayer un guidon de bi-cross lapierre qui traine quelque part...

Aprés, j'attends ma barre de stunt 50stunt, puis je lui chercherais des pegs et pneux pour le stunt.

Pour le moteur, on verra si ça suffit, sinon, peut-être un petit kit 88...

Est pour les suspensions, je lui remettrais peu-être les ressort de fourche stock car là c'est trop dur, mais peut-être qu'une bonne révision règlera le problème.

Bien réfléchit, que de l'utile!

Et un sabot aussi! Mais rien de bling-bling...