Bonsoir, depuis le temps que je suis inscrit, je n'ai pas encore pu vous montrer ma petite dirt.

Je sais que ce n'est pas une dirt fantastique comparé a celle de Greeg ou Coralie et bien d'autres encore mais elle m'a été donnée donc je ne vais pas y cracher dessus. Evidemment si je devais changer des pièces je changerai la moto entière mais les moyens me manque donc je vais la remonter petit a petit.

Voici une liste des pièces que je vais changer petit a petit :

- Kit cadre + bras cross
- Amortisseur Ar
- Freins avant et arrière ( actuellement mon maître cylindre AR est mort et pour l'avant l'entraxe de fixation est trop court )
- Fourche ( déjà acheté c'est une fast ace AS03 en 640 ) C'est pas une grosse fourche mais pour l'instant sa me suffira
- Roues en 10/12
- Pneus ( je bosse dans un garage donc pas trop dur de les avoir )

Voila je pense avoir tout dis. les petits détails seront changé aussi ( levier d'embrayage pédale de frein kick etc )

J'allais oublier la voici :



Voila faites vous plaisir huez moi félicitez moi ou je ne sais pas.
Je suis preneur de conseils, de critique n’hésitez pas
Désolé si je ne me montre pas sur le forum je suis très observateur mais pas très bavard
Ah une dernière j’espère que mes balises sont bonnes sinon dites moi ce que je doit mettre merci

Cordialement Cyril

nikel les piéce que tu va lui mettre

Ouai là en gros il faut tout changer comme tu prévoit, le moteur c’est un quoi exactement ? Ça vaut peut-être même pas le coup de le garder ça se trouve

Moi ce qui me chagrine c'est que à changer toutes tes pièces tu sera revenu au prix d'une bonne occasion donc pourquoi ne pas tout simplement économisé et petit à petit faire un budget et racheter une bonne occaz' ?

+1 Little

perso je dirais n’investis pas dedans remet le sur roue qu’elle tourne bien et revend direct sa va te couter bien trop chère en investissement pour en sortir quelque chose de potable c'est une moto bas de gamme donc pour qu'elle passe en moyenne gamme il faut changer pas mal de choses .

Je ne sais pas economisé XD
Si je la revends je vais la vendre une misere limite donnée
Puis ca me permettra de me faire la main dessus.
Je sais qu'il a de bonnes occasions mais faut bien commencé par quelques choses ^^
Et c'est pas la bonne periode pour economiser (impots les fetes les naissances ) sa fait mal au derriere tout ca.
En tout cas merci pour les coms

Pour le moteur c'est un 107cc je n'ai pas pris la ref desolé, et j'ai un autre moteur 125cc 154fmi. Puis c'est un loisir, je fais du bmx et je suis fan d'informatique (velo + pc 4000€ ) Donc investir de grosse somme je pourrai pas. On verra a l'avenir si ca me plait vraiment. Pour finir on me la donné pourquoi ne pas bricoler et apprendre au lieu de revendre sans apprendre...
Enfin c'est mon point de vue. Je vous donne entierement raison mais je prefere comme ca.

moi on me dit la meme pour mon velo mais je c'est pas économiser donc comme toi j’améliore

Merci copain du 2 roues sans moteur

Non mais ton raisonnement se tient mais après, c'est franchement pas les meilleures motos pour voir si on aime ou pas la discipline surtout, c'est mieux que rien certes mais ça peut aussi avoir l'effet inverse et donc te dégoûter de la mini (Casses à répétitions etc) sans même avoir réellement mis un pied dedans

Après c'est sûr que si tu as déjà d'autres loisirs ça commence à faire beaucoup

bon perso je pense qu'on a pour la plupart commencer sur une moto de ce type et on les a soit fait évoluer ( ce qui est mon cas ) ou revendu pour mieux mais perso je "regrette" car elle est loin d’être top le mienne j'ai encore autant de tunes a mettre dedans que se que j'ai déjà mis ... après bon je ne me plain pas mais bon faut être réaliste on en veux toujours plus et toujours plus chère plut beau plus solide après la mini comme tout autre choses c'est une chaine sans fin si on veut faire évoluer au début on part de la chine profonde et après on passe à la chine qui est assez solide et après on met un peu de us et un peu de jap et après on rajoute du us et du jap et ainsi de suite pour au final avoir une brelle full us/jap mais bon sa revient très très chère!! moi je sais que soit a mon anniv je prend une brelle a coté jap et je met ce que j'ai de bon dessus et après je revend en pièce la mienne ou je continu a l'améliorer mais bon les parents commencent moins rigoler LOL bref après tut tant que sa roule et que l'on s'amuse pourquoi changer !!! on a des mini c'est un sport fun fait pour les ride a la cool et non les race avec des mini cross. voila j'ai fini mon discourt plus ou moins bien dit mais bon.

salut,merci de la remarque,mais tkt pas,on est tous passer par là,avec une premiere chine bas de gamme

moi le moteur en 07 je le garderai avec juste une bonne remise en état,surtout si tu veux un 12/10,et je me trouverai un chassis complet a le mettre dedans,ou si t'es bon bricolleur,acheter toutes les pieces une a une ou par lot quand y'a possibilité,et je me la montrai moi meme,petit a petit

c'est comme ça qu'on a commencé,et encore aujourdhui je les monte pieces par pieces quand les bonnes occases ce présente

en plus,monter un 12/10 chine,c'est largement fesable a bas cout,maintenant il y a pas mal de pieces chinoises qui tiennent le choc pour du ride a la cool comme fort,suffit juste de leur apporté quelques changement,comme des bon roulements par exemple sur les roue,les cadres c'est de l'acier la plupart du temps,2/3 renforts soudé au bon endroit
enfin voilou

Little a écrit:

Non mais ton raisonnement se tient mais après, c'est franchement pas les meilleures motos pour voir si on aime ou pas la discipline surtout, c'est mieux que rien certes mais ça peut aussi avoir l'effet inverse et donc te dégoûter de la mini (Casses à répétitions etc) sans même avoir réellement mis un pied dedans

Après c'est sûr que si tu as déjà d'autres loisirs ça commence à faire beaucoup

L'effet inverse non je ne pense pas j'aime le 2 roue motorisé ou pas et je compte passer mon permis moto. Puis j'aime bricoler donc si ça casse je répare ^^ certes il y aura des coups (moins chere que sur du jap ou us enfin une dirt correct ) mais en même temps j'aurai appris.

+1 greeg du moment que tu roule propre que tu a de bonnes suspensions et de bon roulement et de l'entretient sa tient le coup ! après au fur et a mesure tu change ce qui casse et les pièce pour la rendre plus confortable et agréable a rider et c'est tout bon un bon guidon une bonne selle déjà sa change la vie niveau confort après des bon cale pieds et un bon amortisseur et de la bonne huile de fourche déjà tu peu t'amuser!

GREEG a écrit:

salut,merci de la remarque,mais tkt pas,on est tous passer par là,avec une premiere chine bas de gamme

moi le moteur en 07 je le garderai avec juste une bonne remise en état,surtout si tu veux un 12/10,et je me trouverai un chassis complet a le mettre dedans,ou si t'es bon bricolleur,acheter toutes les pieces une a une ou par lot quand y'a possibilité,et je me la montrai moi meme,petit a petit

c'est comme ça qu'on a commencé,et encore aujourdhui je les monte pieces par pieces quand les bonnes occases ce présente

en plus,monter un 12/10 chine,c'est largement fesable a bas cout,maintenant il y a pas mal de pieces chinoises qui tiennent le choc pour du ride a la cool comme fort,suffit juste de leur apporté quelques changement,comme des bon roulements par exemple sur les roue,les cadres c'est de l'acier la plupart du temps,2/3 renforts soudé au bon endroit
enfin voilou

Complètement, je ne demande qu'a apprendre je suis mécano auto et j'ai fais des études de productique mecanique.
Et puis monter pieces par pieces je trouve sa plus pratique etant donné que si il y un probleme tu sais que ca viens de la derniere piece que tu as changé.. tandis que si je m'achete une moto complete, d'une part sa fais beaucoup d'argent a deboursé d'un coup puis on est jamais a l'abri de nos surprises comme j'ai pu le voir ( bras fissuré cadre fissuré et j'en passe ) Certes c'est les aleas de la vente par internet mais bon le moral en prend un coup

oui montage a la carte c'est pas mal pour sa c'est pour sa que j'ai fait comme sa aussi car peu de moyen et des entrée d’argent que a mon annif et a noel donc c'est mieux que de tout lâcher d'un coup et au fur et a mesure tu prend les bonnes affaires c'est bien aussi mais il ne faut as commencer a compter car sa fait vite mal ^^

valentin 59-33 a écrit:

oui montage a la carte c'est pas mal pour sa c'est pour sa que j'ai fait comme sa aussi car peu de moyen et des entrée d’argent que a mon annif et a noel donc c'est mieux que de tout lâcher d'un coup et au fur et a mesure tu prend les bonnes affaires c'est bien aussi mais il ne faut as commencer a compter car sa fait vite mal ^^

Je te comprends. J'avoue qu'il ne faut pas compter aussi mon velo et mon pc c'est pareil et comme on dit quand on aime on compte pas!

oui c'est sa après c'est sa quand on a plusieurs passions mais bon il faut mettre un peu de sous partout pour pouvoir tout utiliser!

J'avoue mais ça chiffre vite donc il faut faire quelques sacrifice de temps a autre

ce qu'il faut surtout faire pour etre en sécurité et te faire plaisir,c'est de changer ces pieces en premier

cadre
bras
amorto
fourche
guidon

ensuite viennent les roues,freins,plastiques,selle,levier et apres tu peux t'attaquer au moteur si tu en veux un meilleur,mais la partie cycle,c'est la base,c'est ce qu'il faut priviligié en premier

alors en cherchant bien,tu as le bras cantilever big a pas trop cher,un dnm par exemple comme amortisseur,si j'ai bien comprit,tu as déja une autre fourche,un cadre double poutre,comme les crz entré de gamme,ça tiend déja tres bien

je ferai ça au début si t'as pas trop d'argent a mettre dedans,en prennant chaque piece quand tu le peux ou quand tu trouves la bonne occase,car pas forçé d'acheté du neuf,y'a plein de bonne occase

GREEG a écrit:

ce qu'il faut surtout faire pour etre en sécurité et te faire plaisir,c'est de changer ces pieces en premier

cadre
bras
amorto
fourche
guidon

ensuite viennent les roues,freins,plastiques,selle,levier et apres tu peux t'attaquer au moteur si tu en veux un meilleur,mais la partie cycle,c'est la base,c'est ce qu'il faut priviligié en premier

alors en cherchant bien,tu as le bras cantilever big a pas trop cher,un dnm par exemple comme amortisseur,si j'ai bien comprit,tu as déja une autre fourche,un cadre double poutre,comme les crz entré de gamme,ça tiend déja tres bien

je ferai ça au début si t'as pas trop d'argent a mettre dedans,en prenant chaque pièce quand tu le peux ou quand tu trouves la bonne occase,car pas forçé d'acheté du neuf,y'a plein de bonne occase

C'est exactement ça!

Pour le bras je pencherai plutôt pour du cross plus a mon goûts
Le cadre j'ai pu voir qu'il y avais le choix et de bonnes affaires donc des que les moyen me le permettront je partirai sur cadre+bras étant donné que je veux du type cross pas du canti désolé aux amateurs de canti

La fourche je l'ai déjà mais peux pas la monté ma colonne de direction est trop longue donc impossible de serrer les roulements. Je vais voir demain si j'ai la possibilité de la taraudé au boulot j'y mettrai des spacers pour le complément.

L'amortisseur soit je partirai sur du neuf du type DNM j'ai vu que c’était un bon rapport qualité prix a moins qu'une bonne affaire se présentera le moment venu.

Pour le guidon, je vais voir avec un pote. il a des pièces a me filer (guidon, pot fmf apparemment ) Donc je verrai ce qui se monte.

Merci pour les conseils

laisses la colonne comme ça,car elle fait pour tout les nouveau cadre,double pourte et compagnie,alors sinon vaut mieux en trouver en 140mm au lieu de 160mm,et la mettre la place

si tu préferes le bras cross,c'est pareily'en a pas mal des chines qui sont pas mal

Merci pour les conseil de la colonne. Au pire je peux récupérer la colonne de la vieille fourche non?

Pour les bras cross j'ai regarder un peu sur tout les sites de ventes. Déjà je partirai sur de l'alu. L'acier est trop lourd puis sa casse net.
L'alu est mou donc j'aurai le temps de voir une éventuelle casse. A moins que j'y aille comme un bourrin et qu'il pète direct ^^

elle ira pas,car c'est pas le meme genre de tés

Rha la loose ^^ tant pis je pourrai me pencher sur la vidange de la fourche au lieu d'essayer de l'adapter