Voilà le 110 DRZ tous stock, il viens tous juste d'arriver à la maison à ce moment la ! :crazy:




Première vidéo de moi avec le drz:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDM1iB9MAVo&feature=youtu.be


Niveau moteur: (équipements actuels)

-143cc kamikaze
-AAC renforcé kamikaze
-Carbu keihin PE24 + manchon souple TB + filtre TB.
-Pot spes


Niveau partie cycle, esthétique:

-Kit déco Sano
-Selle TBR
-Guidon PT + poignées oury + donuts sano
-Poignée de gaz taillé masse moto vert
-Sabot Sano
-Barre de cp Sano + cp Fastway
-Protège pignon BBR
-Amortisseur Ohlins 275mm + protection fait maison
-Fourche kx 60 + cales de 50mm, huile 15w

laisse en semi auto c est plus fun !

ca depend ce que tu veux, soit tu veux te faire un klx full qui marche et tu montes primary, embrayage et puis si tu roules fort perso moi je sais que l'embrayage c'est obliger ça me rassure et je peux relancer.
maintenant si tu roules avec un klx sans faire de courses sans etre un furieux le semi auto c'est mieux

Bah franchement je sais pas.. Je vais voir, je vais normalement avoir mes pièces fin de semaine pour mon semi auto, après l'avoir bien tous remonté je vais y réfléchir!

Beau Goss pour rouler maintenant !

A la limite commence la saison en semi auto teste de bon tracks et vois ce que sa dit.

ouai ta raison lOop! le truc qui me manque c'est le coup de pied au cul..

clem, tu vas défoncer ta boite à rouler comme ça, c'est pas fait pour du tout !!! A partir du moment où tu montes un embrayage manuel, tu vires le système de semi auto qui permet de passer les vitesses sans débrayer (le système qui fait en sorte de débrayer automatiquement dès que l'on touche au sélecteur). Après tu as peut-être laissé le centrifuge mais ça empêche juste de caler quand tu t'arrêtes avec une vitesse rien de plus, en aucun cas ça permet de passer les vitesses sans débrayer ! En gros là tu passes tes vitesses à la volée ...

Pas trop clair la photo, hâte qu'elle rouleeeeeeeeeeeeee !

c'est vraiment beau un klx

En light c'est pas simple d'avoir le coup de pied au cul avec un klx..

Enfin moi je cherche pas a l'avoir donc je ne peut pas trop t'aider.

Kary tu est sur de toi? car clem c'est juste un relanceur qu'il a sur son klx et c'est fait pour continuer a passer les vitesses en semi auto et le levier sert juste pour relancer au besoin. Non?

Non non du tout, c'est ce que tout le monde croit et dit sur les forums mais quand tu as compris comment ça fonctionne tu vois que non. En fait, d'origine tu as tout un système fixé sur l'axe de sélecteur qui fait que dès que tu vas passer une vitesse ou rétrograder, ça va débrayer. Dès que tu montes un embrayage manuel, il faut enlever ce système qui permet donc un débrayage automatique. Et certains confondent le centrifuge qui permet de ne pas caler et l'embrayage en lui même. C'est pas parce qu'il reste le centrifuge que tu peux passer les vitesses sans débrayer, ça n'a aucun rapport direct !

t'es vraiment sur de toi ?? parceque j'ai trouver aucune difference avec ou sans "l'embrayage" et pour moi cetai seulement une relance jvai me renseigner

En gros si tu fait ça a chaque fois que tu change de rapport et bin la boite se prend un coup de pieds au cul a chaque fois

Si tu veux un coup de pied au cul comme tu dis, tu mets un 138 light avec démul pour tirer un peu plus court est puis c'est bon.

De l’éther direct dans le carbu mais chut c'est un secret

Jolie la photo, plus lumineuse et je l'aurait bien vu en signature

Quand ont voit dans l'état que tu l'avait acheté elle est méconnaissable maintenant

Mon 143 light est neuf! Je vais en fin de compte me prendre juste un boitier CDI pour changer du stock. Pis je reste en semi auto pis stop les dépenses!
J'attend encore une poignée de gaz taillé masse, pis des calles pied ycf inox car j'ai trouvé que sa, sa ira très bien pour le moment sur la barre stock.

A venir:
-Installation poignée de gaz taillé masse
-Mettre un gicleur de 95
-Réglage carbu, arrivé d'air
-Montage des spy de la kx60,installation de calle au dessus des ressorts stock, puis les remplir d'huile et puis il restera plus qu'a l'installé.
-Montage de calle pied ycf inox sur barre stock

ps:merci little, à l'achat il était comme neuf, mais tellement dégeux, mal entretenue, rien de bien quoi ^^

Pas terrible led calles dans la kx60 je trouve.

je verrai sa^^

Oui j'suis sûr clem ... Et RiderDu21 je pense pas qu'un CDI vaille le coup sur un light, vaut mieux mettre un pot ou un carbu ... Mais ce n'est que mon avis !

déjà le pot, et apparement si avec un cdi sa change bien!

Kary je suis pas sur pour le carter modena ce que tu dis....sur le honda je sais que c'est comme tu le décris mais sur le kawa...vraiment pas sur.J'ai été longtemps comme clem et tu le sens si tu n'es pas dans les tours et que tu passes les vitesses à la voler.

Pour ce qui est du coup de pied au cul c'est simple : primary gear, aac také et prepa culasse stock...moi mon klx c'est un avion comme ça et je marche plus fort qu'un 150yx par contre c'est coupleux ca ressemble pas à la chine quoi.et ça coute pas cher comme prépa.

Le cdi ça change car maintenant que mon tokyo mod est griller ben je vois la diff avec le stock je peux moins monter dans les tours.

merci bien coco! Je vais rouler un peu comme sa en stock, semi auto quoi, et après j'aviserai :crazy:

C'est bien aussi en semi auto moi j'aimais bien, et tu verras que ca apprends à rouler fort

Ouai voilà, pis j'ai trouvé sa tellement bon le semi auto, donc pour le moment j'y touche pas ^^