- Quel est celui qui à le meilleur freinage, qui peut m'aider ?

- Quelqu'un a-t-il déjà utiliser l'un ou l'autre ?

franchement ta question est tres mal détaillé,car y'a pas mal de freinage braking et de nissin en avant comme en arriere

GREEG a écrit:

franchement ta question est tres mal détaillé,car y'a pas mal de freinage braking et de nissin en avant comme en arriere

- C'est pour un frein avant

- Je ne savait pas qu'il y avait plusieurs modèle de frein Braking

Le braking que tu trouve courrament pour les dirt (celui a 199€ avec l'etrier rouge) J'en ai un sur mon supermot, c'est pas mal.
Un bon rapport qualité prix. Il freine bien, surchauffe pas contrairement au frein chinois que j'avais avant. Apres perso etant habituer a d'autre type de frein je le trouve pas extraordinaire non plus pour une utilisation sm. Mais dans l'ensemble c'est pas mal.

Apres les nissin qui se vendent pour mini je connais pas du tout. Toute façon les etrier doivent etre identique a ceux que tu trouve sur les motocross honda ou kawasaki donc ça doit pas etre mal non plus.

- Merci, pour ton avis bipbip, toujours présent

- Je cherche vraiment quelque chose qui bloque

-

- Si je prends un nissin ou brembo type ktm...

le braking mini avec étrier rouge,moi il est térrible en cross,le formula radial,c'est trop,j'aimais pas,enfin celui que j'ai éssayé

le nissin est un peu mieux,mais y'a tellement de modele
sur la bbr j'en ai un a l'ar de 450KXF,c'est le top
mais tout ça est difficile a dire,car selon nos machines,tailles de roues et disques et purges et état du system de freinage,ils marchent différement!

donc de toute maniere,un frein de marque comme tu cites marchera tres bien sur une mini

- Merci, pour tes infos greeg ;)

- Je pense partir sur un braking niveau tarif/modif je pense que c'est un bon choix

il est tres bien,tu regretera pas,et il est pret a marcher,et ce monte sans modif si tu l'achetes neuf pour ta fourche

- Merci !

- Suite au roulage d'hier j'ai essayer le braking je n'ai vu aucune différence avec mon frein ycf et plaquette AP Racing,

- J'ai essayer ensuite le frein nissin étrier ycf mieux niveau feeling mais pas exceptionnel non plus ...

- Je garde donc mon frein stock ycf de 2008 avec des bonnes plaquettes ap racing que je trouve vraiment bien

Ok alors tant mieux tu fais des economies sinon en frein pas cher je viens juste d'y repenser) et qui freine tu as tous les freins de 50 a boite comme aprilia rs..j'avais ça en supermot et là je peux te dire ça freine fort!!tu les trouves d'occaz à 50 euros..les pieces detachées sont facile à chopper..

Ouais voilà comme je t'avais dit le braking est pas exceptionnel non plus l'avantage du braking c'est son maitre cylindre qui est certainement mieu fait que les chinois. Et assemblé avec des piece de bonne qualité.
Car sinon l'etrier en y regardant bien il est identique a un etrier chinois. Et l'avantage du disque de bonne qualité qui ne devient pas bleu au premier gros freinage.

Par contre c'est le nouveau formula radial je serais curieu de savoir se qu'il vaut.
Il doit pas etre mal, j'en ai un pour l'arriere et il est nikel.

Sinon apres comme dit coralie faut adapter des frein de 50cc ou autre.

Le frein formula radial le souci c'est que des copains sur bucci ont quelques galeres avec des fois il freine et ça fait levier mou et meme en le purgeant correctement ça continue à le faire..default??potes chiffons??je sais pas lol
Pour moi le grimeca de RS c'est top car pas cher et surtout on le gardait sur nos 80 malossi certaine prennent quand meme plus de 150/160 et ça freinait vraiment sans etre jamais déçue..

Je trouvais aussi que mon frein freinait bien jusqu'a ce qu'il chauffe compltement et que la plaquette ne l'agrippe plus....

Resultat fracture du scaphoide

Faut pas rigoler avec les freins !!! Si les YCF sont a 50€et les Braking a 200€.... c'est pas que pour payer la marque !

- Merci pour les infos les potos ;)

+1 moi j'adapterais un vrai frein celui que tu veux mais dans tous les cas il ira bien et tu seras serein

Les bonnes vieilles 50 sont toujours la