Cela m'a fait la même chose alors j'ai fait comme toi (j'ai racheté un maître cylindre) et par contre j'ai mis beaucoup de temps à le purger (2 ou 3 h).

Au top!!

Oui donc a ce que j'ai pu lire il faut insister pas mal de temps avant d'arriver a une bonne purge.

Purge a l'envers (par les vis de banjo a la place des vis de purge)

Je vais reessayer demain avec la seringue et de purger dans le sens inverse et si je n'y arrive pas j'irai voir direct un specialiste ou si quelqu'un de la region s'y connait sa serait parfait.

ba moi perso aprés chaque sortie je demonte ma chaine et le pignon de transmission je les netoie et je le graisse abondament
je netoie ma fourche et ma suspension arrierre et je pulverise du lubriffient liquide sur les foureau

Merci benji c'est ce que j'ai fait des ma premiere sortie, nettoyage w40 , graissage et lubrifiant ou il y a besoin.

Belle ta meule ! '

Merci mon probleme de frein arriere est resolu maintenant cest un claquement moteur qui m inquiete

Quel genre de claquement??tu peux faire une petite vidéo

Bah des que je la demarre au premier coup elle demarre direct et au ralenti elle fait un bruit de claquement au niveau du bas moteur on dirait.
La segmentation et le piston viennent d'etre fait donc je pense au soupapes d'apres ce que j'ai pu lire sur d'autre sujet.

Oui ça doit etre ça essaye déjà le reglages soupapes à froid et ensuite si ca va pas dis le nous

Bah moi ça faisait des petits claquements aussi, et en faite c'etait un truc tout con, mon sabot moteur était desseré

Je m'occupe de sa demain et je vous tien au courant si mon probleme est resolu ou pas .
Je vais faire le reglages des soupapes et voir un peu le serrage des vis .

Bon pour les soupapes cest bon cest regler le claquement venait de la et mon probleme de frein arriere est revenu donc je me.resout a commander un kit frein arriere complet et voila

ok nikel pour ton moteur
pour le frein prends un frein de qualité car tu auras tjs ce souci si tu restes dans le frein chinois.

Belle moto.
J'ai eu le même souci que toi pour le frein arrière de ma 150 Ycf. Je l'ai fait purger dans un garage moto (concession Ycf) et depuis il fonctionne parfaitement, ils ont une machine exprès qui apparemment leur permet de monter le circuit en pression et faire partir toute les bulles d'air.
J'en ai eu pour une 20aine d'€ (1/2 h de main d'œuvre) en même temps ils font un petit Check up de la moto.

Je vais l'amener chez mon concess ycf demain pour le frein arriere, j'ai essayer une bucci aujourd'hui et j'ai trouver que c'etait beaucoup mieux que mon ycf meme si je debute, plus costaud , plus confortable.
C'etait un modele 2010 en excellent etat et je me demande si je pars sur une machine comme celle ci si j'auria moins de probleme

Des nouvelles pour vous , suite a deux acheteur fantomes pour mon ycf , je me decide donc de la garder et de continuer a l'equiper.
Je vais passer uen commande chez ponsk mx ( guidon , mousse , levier, kit deco ) et je m'apprete a changer le moteur 150 yx d'origine de ma ycf .
J'ai eu des claquement moteur qui m'ont inquieter et j'ai regler les soupapes, tout aller bien et les claquement sont revenus.
Je souhaiterais donc le changer pour un moteur plus costaud mais qui ne soit pas trop violent non plus comme les 4s .
J'attend vos idees et conseils a tous. merci

cool que tu la garde! elle a du potentiel la classic pilot! pour le moteur je dirais un 150 ou 155 zonshen fiable puissant a souhait étagement de boite au top! tu les trouve sur stomp 777

+1, val !

Merci pour vos reponses . Est ce que ces moteur 150 155 se.monte plug and play sur ycf 150

normalement oui contact les ils te diront sa ils sont vraiment sérieu tu peu avoir un moteur presque a la carte chez eux avec prépa culasse de folie arbre a cam etc etc!

Merci a vous je vais les.contacter pour voir avec eux direct . Le zongshen est pas mal alors ?

oué pas mal du tout ^^ surtout niveau boite il y a un super étagement et sa en a dans le ventre comme moteur regarde sa :