J'explique mon problème ma dirt tourne niquel a froid une fois bien chaude elle démarre direct puis quand je roule et que j’accélère franchement elle monte au rupteur en deux deux et se coupe, puis si je reste accélérer mon moteur s’éteint
Des idées :/

ça lui a prit d'un coup de faie ça ou c'est depuis que t'as toucher a quelque chose?

J'ai Nettoyer tout mon carbu passer un coup de papier a poncer dans la pipe d'admission pour enlever deux grosse traces de fonderie et c'est tout

ma bougie et noir de calamine sa peux venir de la ?

alors donc ça doit venir de ton carbu

regardes si quand tu accéleres sans démarer le moteur et en enlevant le filtre a air,si l'aiguille du boisseau est bien solidaire de celui si

a mon avis ça doit venir de là

a tu défais le boisseau du cable?

sinon y'a une couille dans la cuve avec le flotteur ou le gicleur dévisser comme c'est arriver dernierrement a une persone sur le forum

si t'as une autre bougie changes là,sinon brosses là

ok ok Je vais voir maintenant et je te dit sa après je te remerci

Tu me conseille quoi comme bougie pour un140 yX

du ngk simplement,apres la ref je sais,ce qu'il y a d'origine

une cr7hsa Niveau réglage carbu gicleur de 95 avec l'autre gicleur en 20 Filtre air twin air et tout bouge ensemble quand j’accélère dans moteur eteint

revérifies tout ,y'a une couille avec le carbu pour que ta bougie soit trop de calamine
y'a trop d'éssence qui arrive

a moins que ta bougie soit morte,si t'as toucher au carbu ça viends de là,surtout si ça marchait avant

Je rentre de chez mon bouclar j'ai acheter deux bougies je test demain car la Y'a l'orage et les képis sont de sorti :/
En attendant je vais re nettoyer le carbu tout resserrer correctement

oui vérifie bien tout ça et regardes si y'a une bonne étincelle quand meme

L'etincelle et bleu
Peut tu me dire si les trou peuvent venir du capteur pres du rotor d'allumage parce que en démontant mon cache allumage pour nettoyer J'ai vue les vis desserrer

ah oui,pk pas,tu as une étincelle mauvaise voir qui ce coupe par moment,et a la vitesse où ça tourne vaut mieux pas que ça bouge

il me semblait tu sait comment on le regle ?

il se regle pas

attends,c'est un allumage rotor interne que tu as?

non un normal les bobine sont a l’intérieur de la cloche Mais ta un petit capteur sur le bas avec des trous houblons

normallement les trous sont rond normal,y'a pas de jeu,bizare
éssayes de le résserer et de voir ce que ça donne
sans qu'il touche a la cloche,mais asser pret

Oki Sa marche je vais aller essayer sa

J'ai changer la bougie resserrer en mettant 0.2 en écartement elle a démarrer car de tour. Parcontre ma bougie et un peux noir sa viens de quoi trop d'essence pas assez d'air ?

oui c'est ça,trop d'éssence,pas asser d'air,trop riche enfaite
content qu'elle remarche

Nan sur le faite que quand on parle de richesse on parle de l'air, et donc un melange trop riche = trop riche en air car c'est le seul element que l'on peut gerer avec precision.
Et donc pareil un melange trop pauvre = Trop d'essence et pauvre en air.
Et sa j'en suis sur car vu le nombre de fois qu'on devait l'apprendre...

oui,c'est vrai,mais dans le principe on sait comprit

Ouais