bonne initiative de le remonté en stockmod !

greeg pour le terrain on fait ca surtout parce qu'on est que 3 à s'en occupé

et qu'on arrive pas a suivre sur l'entretient y'a trop de boulot surtout depuis qu'on a agrandis ! donc on va le faire plus petit environ 300M de piste maxi, mais avec des saut qui ont du volume (hauteur) mais vraiment typé mini et bien rond bien chappé vu qu'on a moins a faire on va vraiment pouvoir s'appliqué et faire quelque chose de nikel direct
pour le moment on partirai la dessus :
(pour le tracé c'est sur pour les sauts pas encore par contre)


taz86 ouai j'ai vu mais ils sont pas en super etat il m'a envoyé des photos c'est vraiment pas top les bouchons sont bidouillé bizarrement ca me plait pas

vous refaites le terrain,j'avais pas comprit comme ça

Ca me donne encore plus envie le nouveau bellac sera top!
Edouard comme je t'ai dit fourche kx60 avec amorto 260mm oublie directe
Regarde deja en 275mm si tu descends pas les tubes (ce qui dans une conventionnel est nul de descendre les tubes vu que ca enleve du debattement)ça donne ça (1ere photo de mon klx quand je l'ai reçu lol)

la fourche qui éclaté a sens

Lol non juste le bouchon car elle fonctionne toujours très très bien avec les bouchons DMS!!ça fait bizarre de voir passer un ressort à quelques centimetres de ta tete lol dans le gros saut en descente de type j'ai failli m'empaller

ouh ptin ouai chaud !

yes coralie, la fourche kx60 de toute facon ca me fait chié faut reclaqué des ressorts dedans pour etre au poids qu'il faut, j'ai pas envi de foutre des cales etc alors si en plus c'est pour avoir un choper non merci

je vais partir sur le damping +4 bbr

Joker16 a écrit:

ouh ptin ouai chaud !

yes coralie, la fourche kx60 de toute facon ca me fait chié faut reclaqué des ressorts dedans pour etre au poids qu'il faut, j'ai pas envi de foutre des cales etc alors si en plus c'est pour avoir un choper non merci

je vais partir sur le damping +4 bbr

+1! j'ai fais sa après être passé à la kx60, bah c'est le jour et la nuit!
amortos en 275 + dampings sur fourche stock = parfait

ouai ? par contre je serais en taille stock derrière...bras stock amorto 260mm

j'espère que j'aurai pas besoin de trop remonté les tubes

Non ça restera nikel joker meme en 260mm

Ouai moi ca va ma kx60 était la TBR donc deja avec ressort et préparer pour adulte mais j'ai vite mis un bras +4 sik pour equilibrer la moto et on se rends vite compte qu'elle est pas super pour bras stock
Regarde la diff

moi y'a une question que je me pose quand meme...

parce que j'ai pas testé devant, mais ca freine correctement en tambour devant ?

parce que moi l'arrière c'est a chié ! soit ca freine pas, soit ca freine tout seul...et mes garnitures sont bonne et déglacées...alors je me dis si devant c'est pareil...je suis pas dans la merde mdr

Ben c'est que c'est mal régler lol car devant comme derrière ça freine pas tout ça et ca freine suffisament bien après c'est pas du freinage de bourrin comme un disque mais normalement ça doit pas freiner tout seul

C'est sur que toi tu doit vraiment avoir l'habitude d'avoir du frein qui freine très fort! Le stock klx c'est un autre monde^^ mais bon moi je trouve que sa freine bien, d'autre te dirons que non..

Ton frein arrière freine tous seul? aligne correctement ta roue arrière, tu ressère le tous, la roue avant la patte de frein au tambour arr.
Sa m'a déjà fais sa aussi..

bah en fait y'a le papillon de réglage du tambour, bah si je met la moto sur trépied

donc roue arrière levée, si je sert jusqu'a ca que ca freine et que je redessère un peu jusqu'au point de roue libre, bah après quand je roule ca freine plus...

et si je veux que ca freine en roulant, je suis obligé de resseré et la par contre a l'arret la roue force ! ca freine

Vérifie que le bras de levier, pris sur l'axe, et suffisamment reculé une fois serré.
Il ne faut pas que le ressort soit trop comprimé...

Vous faites bien d'en parler faut que j'en choppe un de kit roulements de bras oscillant pour dans l'hiver.

Sinon moi je trouve que bien reglé nos freins a tambour s'en sortent vraiment bien.

T'a bien raison de repasser en mod stock c'est le pied !

Loop c'est asracing qui en vends des kit roulements all balls 43 euros

Ouai j'avais vu sa kickstart mx en vendais a un moment aussi je crois et un peut moin chère je lui re demanderai a a l'occase.

Mais ouai sinon je prendrai sa chez 3as j'ai deja pris ceux de directions la bas et nickel.

Ba je sais que moi sur le crf j'ai tambour devant et derriere et je m'en plein pas sa fonctionne super bien!
En revanche sa freine pas non plus a faire des stoppies, y'a juste ce qu'il faut en utilisation normale, apres si tu pile bah sert des fesse lol
Par contre apres pour ton probleme de tambour est ce que ta machoire reviens bien car j'ai eu un probleme similaire et ce n'etais rien du tout, en faite quand tu reglait le systeme pour que sa freine correctement tous marchait bien mais quand tu remontait sa freinait tout seul, bah c'etait juste parce que le tambour se foutait legerement de travers, j'ai mis un ressort plus dur histoire d'etre tkl et limé les arretes vives des garnitures et depuis sa fonctionne du feu de dieu!

ca je sais pas mais je vais faire comme ma dit remerica deja parce que oui quand j'ai du mordant c'est quand le ressort est assé comprimé

donc je vais reculé la patte sur le tambour de quelques cran deja
et si ca continue j'essayerai avec un ressort plus dur pour voir

merci pour les conseils en tout cas, parce que les tambours je connais pas trop...j'ai eu que du disque et du mechant en plus

Ahah ouf tu passes du bon coté!!le tambour ca freine moins mais ca freine tjs meme dans la boue hihihi l'avenir je te dis

jamais eu de soucis dans la boue avec les disques....vu que j'y roule pas

Joker, je vais te dire j'ai des tambours sur le TTR, bah' sa freine dans la boue, dans le sable, etc ... fin sa freine toujours n'importe ou ! ( ps: Meme de fois sa reste bloquer ! )

je viens de le démonté pour contrôler ce que m'a dit pierrot,

et je pense qu'il faut que je change mes machoires, parce qu'elle reste bien bloqués comme il le disait...la came qui écarte les machoires a creusée dedans et du coup elle restent bloqué en position ouverte...j'ai inversé les ressorts aussi pour mettre celui qui a été le moins solicité en 1er coté came, deja ca aide a mieux revenir mais bon ca reste quand meme bloqué quand je fais une préssion trop importante

bien jouer pierrot, merci pour le conseil ;)

Mais de rien l'ami !