salut a tous

comme précisé dans la rubrique présentation, je n'y connais rien mais j'ai gagné un dirt a un challenge commercial, j'imagine qu'il s'agit d'un modele chinois, mais il ne me coute rien, donc pour me lancer et commencer tranquilou dans les chemins, ca ira tres bien
je ne sais malheureusement pas ce que c'est comme marque, je dois le recevoir d'ici 15 jours
voila la seule photo que je possedent et les caracteristiques
que savez vous de ce modele? marque? fiabilité? est ce possible de la faire évoluer?




elle n'est pas garantie certes mais encore une fois elle est gagné

c'est tres bien pour débuté,pour apprendre a piloté,mais ensuite,ça vaut pas trop le coup de la faire évoluer,car c'est une base fragile pour faire du vrai cross

mais comme tu dis,si ça reste de la ballade,ça ira tres bien

juste bien graissé tout les axe et tout resséré les boulons quand tu la reçoit
c'est le modele bas de gamme en dart,vraiment bas de gamme,mais comme c'est cadeaux,profite s'en a max

ok ! connaissez vous la marque??
par contre, avec quoi graisser la becane??
quel est l'entretien a prevoir sur ce type de machine?

Tu graisse avec de la graisse universsel que tu applique directement sur les axes...
Ensuite pour ce qui est de l'entretient, vidange toute les 5-6 grosses sorties, retendre la chaine lorsque c'est nécessaire et vérifier le serrage de toutes les vis

Bha ils ont tout dit serrage des vis graissage des axes, vidange et pour appuyer ce que dit Greg c'est un bas de gamme donc pour les promenade ça vas, si après tu commence a être accroc et vouloir passé sur terrain il vas falloir changer de gamme.

A oui aussi quand tu va la recevoir elle aura les pneu presque pas gonflé alors, rajoiute y des bars plutôt que de niquer tes jantes dès le début, sa serait con

y'a pas de marque sur les bas de gamme comme celle là,c'est ce qu'on appele générallement,des "no name" par chez nous,car si tu veux,selon la catégorie (bas de gamme/milieux de gamme/haut de gamme),c'est toutes les memes,mais avec des noms et marques différentes,donc le nom ou la marque,ça importe peu!

le tout,c'est de bien l'entretenir,une brele comme celle là,car sinon,ça peu vite devenir une source d'ennuis

mais tkt pas,si tu suis les conseils donné ici,ça t'en éviteras pas mal au départ

c'est sur que si tu m'aurais dis,je vais allé direct sur terrain passé des tables ou des doubles,bref faire de la minimoto,je t'aurais dis arrete de suite,mais comme tu vas t'en servir juste pour de la ballade,ça ira(normallement),parse que pour faire du cross,ton cadre risque de pété sur la premiere grosse table que tu vas passé,ou faire un plat sur une jante,ou cassé l'amortisseur arriere,car pas du tout solide pour faire des sauts,ou pour avoir une utilisation intensive en cross

une chose a bien vérifié aussi,c'est le sérrage des vis qui tiennent la couronne sur la jante arriere,car elles ont tendance a se désséré assé vite et du coup ça casse le moyeu de la jante,et tu est bon a racheté une jante arriere!

si tu sais ce qu'est du freins filet(genre loctite bleu),mets en de suite a la réception sur les 4 vis de la couronne,ainsi sur les 4 vis qui maintiennent la barre de calle pied sous le moteur

hésite pas si tu as des doutes,y'a le post de mécanique pour posé des questions,je suis pour y répondre,ou les autres s'ils savent

bon bah merci a vous tous c'est super sympa
quel axe sont a graisser exactement? avez vous une marque de graisse??
je vais tout verifier les serrages
bon c'est con, grossomodo, c'est de la merde, m'enfin, le cout = 0
donc si je deviens accroc, j'investirai peut etre dans du mieux

cool ta dirt pour debuté, fait nous des photos quand tu l'aura reçue ^^

graisse normal,te prend pas la tete sur quel type!
tu graisses axe de roues,colonne de direction,et ressérage de toutes les vis

si tu deviends accro,c'est sur qu'il faudras que tu changes!!!
et de plus,une dart comme tu vas avoir,ça n'as rien a voir avec une vrai dart,là tu vas avoir une bas de gamme,pas tres confortable,pas tres maniable,mais tu t'en fout,car de se que je parles,c'est si tu vas sur terrain,mais il faut pas y allé avec une machine comme celle là,car elle vas pété en 2

c'est meme dangereux d'aller sur terrain avec sa je pense ...

je compte m'en servir sur des terrains plat, du tout chemin on va dire, style chemin de foret pas trop ecarpé, ou chemin de campagne
pour apprendre a manipuler, si ca me branche vraiment, on verra pour investir plus tard

Oui rien de mieux que de ce faire la main sur les chemins tranquillement et tient nous au jus quand tu reçois ton engin avec quelques photo ;)

salut a tous
j'ai recu l'engin cet aprem
par rapport a la photo, en fait, elle a les carenage en carbone (c'est du faux), donc ca lui fait un beau p'tit look, avec jantes anodisé rouge
pas de photos car elle est toujours dans son cadre metallique pour le transport, et pas eu le temps de la monter, j'ai un peu de taf car le guidon, la roue avant et quelques pieces sont a monter
sur le carter, il est précisé que c'est loncin
sur la notice, y'a pas grand chose
il precise du super sans plomb, faut il mettre du 95 ou du 98?
la boite de vitesse manuelle a 4 rapport : est ce comme une moto normale? 1ere vers le bas et le reste vers le haut??
comment savoir s'il y a deja de l'huile dans le moteur? c'est une 4 temps mais moi ca me parle pas, faut il mettre de l'huile a chaque fois que je remets de l'essence???
pour le graissage, puis je mettre de la WD40 en aerosol???
quelqu'un a t'il une notice plus complete sur les loncin?

sinon, le reste, ce n'est que du bricolage pour le montage a priori, je vais tout resserer
j'essaierai de vous mettre des fotos demain

belle becane pour les randonée et chemins pépére

salut et ben c'est cool de gagner une dirt!
l'huile il y en a mais change là de suite c'est de la merde tu mets 0.800ml d'huile genre elf 15w40
ensuite les vis tu verifie les serrages pas qu'à la reception mais souvent et sert bien mais pas comme un bourrin non plus car souvent trop serré et hop ca casse.
l'essence tu mets du 95
amuse toi bien

comment j'enleve l'huile???
je remets de la 15w40 de bagneule par exemple???
est ce que la WD40 ca suffit pour graisser les axes?
et surtout, comment sont les rapports sur cette boite de vitesse??

Le WD 40 c'est un dégripant, pour graisser il font mettre de la graisse...

bon aujourd'hui j'ai tout monté, tout serré, mis de la graisse universel sur les axes
mis de l'essence SP95
et c parti, quelques coups de kick avant que ca partent, elle calait souvent ensuite, le temps de comprendre la molette "choke" sur le coté droit, qui j'en déduis est le starter, et puis c'est parti, quelques tours dans le jardin des parents, 1 ere vers le bas, les autres vers le haut, comme un moto normale, tout roule
elle tiens pas top le ralentit mais avec les gaz ca marche, juste un truc qui m'intrigue, c'est pourquoi ce fichu tuyau qui sort du bas du carbu (trop plein d'essence) goutte toujours de l'essence, meme une fois démarré, parce que ca fait quand meme une belle trace d'essence le temps qu'elle chauffe

1/4 d'heure a jouer avec, ca marchait nikel, je coupe tout, vais faire quelques heures de pose de parquet, et decide d'y rejouer un peu, a froid, il faut quelques coups de kick mais elle finit par pârtir, quelques tours de jardin, mais la c'est penible, elle fait que de s'engorger, dès que je passe la premiere, ou la deuxieme, elle cale, que le starter soit vers le haut opu vers le bas, et ce qui est vraiment penible, c'est de retrouver le point mort une fois caler avant de la redemarrer, je pense a un mauvais reglage du carbu mais n'y connais rien
qu'en pensez vous??

bon comme elle marche nikel, je vais enfin pouvoir faire autre chose que le tour du jardin du pere
et aller taquiner du chemin sans trop de bosses
une question, la fiabilité? ok, pas top mais gratis, mais je ml'amuserai bien a lui faire un peu de tuning, kit deco autoc, poignée, poignée embrayage et frein alu anodisé, idem pour quick et selecteur de vitesse, certains crieront au crime, mais apres tout si ca me botte et que j'investit plus tard dans une dirt de meilleure came, je pourrai toujours les mettre dessus
qu'en pensez vous???
et vendredi, j'prends des photos

ca y est des tites photos, j'ai bien joué avec cet aprem, nettoyé la bougie bien noire, et ca repart, donc le pb evoqué dans la partie mecanique, comme quoi elle s'engoufrait en fond de 2nde et de 3eme devait etre ca, trop riche peut etre mais en trois min, la bougie est changé et nettoyé et ca repart comme en 14
j'ai fais mes premieres "manoeuvres" derapages sur gazon et maniement de la boite, je m'eclate, maintenant, je vais chercher un chemin de campagne assez long pour m'eclater un peu, le tout terrain pure, pour le moment m'interesse pas trop, le coté randonée dans des chemins, ca me branche, et ma dirt est plus adaptée a ce type de pratique

elle est trop mignone en 10/10
j'aime bien,mais si c'est pas du haut de gamme,elle a une bonne bouille

greg45 a écrit:

elle est trop mignone en 10/10
j'aime bien,mais si c'est pas du haut de gamme,elle a une bonne bouille

+1 elle rend bien en 10/10 c'est Marant

moio c est avec un genre de comme sa que j ai commence le cadre etait desoudé et la jante avant voilé amortisseur cassé met bon je les refaite et apres il y avait la 3eme qui sauté donc boite morte met bon nickel pour ta premiere

ben pour kle moment ca roule, et si ca me branche, je vends celle ci et ù'achete un 125 type crz new 09, a moins de 800 euros neuf, vous en pensez quoi vous tous??