Bonjour
Voila quelqu'un vend un moteur 125 lifan et je suis tres interressé mais le probleme c'est que lorsqu'il met en marche la dirt bike quelque minute plus tard il y a de l'huile qui coule dans le pot d'échappement et qui sort entre le silencieux et la ligne de de pot.

D'ou viendrais le probleme ?J'ai une petite idée mais je voudrais vos avis

Merci

Joint de queue de soupape je pense

je pensais plutôt au segment moi en fait,

ps:j'ai oublié de stipulé que sa bougie s'encrasse.

segment ou joint de queues de soupapes comme déja dit,ou les deux meme

La plupart du temps c'est les segments y a t'il de la compression?
En sachant qu'un 4T comprime pas mal

la compression lorsqu'on kick?

Miky.willis a écrit:

La plupart du temps c'est les segments y a t'il de la compression?
En sachant qu'un 4T comprime pas mal

Ha bon?

Toute facon je vais changer les segments et le join queue de soupage ca me reviendra pas chere
Je sais changé les segments.
Par contre le joint queue de soupage je sais pas comment le changer et je sais meme pas ou il se trouve...

Il se trouve sur le bout de la soupape ... a sa queue lol !

Il te faut tomber les culbuteurs et ressorts de soupapes et tu les verras

Ça a pas l'air compliqué comme ça mais fais ça correctement sinon tu sera emmerdè

c'est ce que je craignais le plus ...XD je sens que je vais encore foiré un truc

Renseigné toi bien et prends ton temps ça va le faire

faut juste de bon outil et sa ce fait tout seul
c'est pas compliqué
regarde sur youtube comment faire

Voila j'ai ouvert le haut monteur pour atteindre le piston et voir les segment
l'ecart entre le segment et le piston est il normale ou trop important?
voila quelques photos

je viens de démonté le cylindre et je vois un 2 pet et un longue rayure !!!!!

Il est mort j'imagine?? :(



c'est peut etre à cause de ça que l'huile sort du pot?

si ton cylindre est rayé, les segments ne sont plus"etanches", et ton moteur ne dois pas avoir beaucoup de compression

d'accord
Mais à quoi est du les rayures?au segment mal placé?
Mon moteur avait quand meme de la compression quand je kickais .

pour la cause des rayures, je ne peux pas te dire,tu a du retrouver tes segments cassés (ou non) au demontage! , ton piston n a t il pas trop de jeu par rapport au cylindre?peut etre cogne t il lorsque la bielle arrive en haut et en bas(lors des changements de direction de celle ci). quoi qu il en soit ton cylindre est mort!

Cylindre HS , sa se voie clairement sur la photo. Ta pu cas racheter piston + segment + cylindre

Merci pour ta réponse rapide !

le piston n'avais pas de jeu .
le piston a été changé par l'ancien propriétaire il est neuf ,les segments ont été je crois mal placé par lui ! il avait dis de changer de segment .Mais le pet du cylindre je viens juste de le voir-_-

j'ai un autre cylindre qui viens d'un loncin 125cm3 je vais le mettre sur mon lifan .Et j'acheterai de nouveau segments

si tes segments sont cassés, recherche bien tous les morceaux, afin de ne pas en laisser dans le moteur
pour ton cylindre loncin, verrifies la longueur du cylindre au niveau des plans de joints, car il arrive qu ils n aient pas tous la meme taille(longueur de bielle differente)
bon courrage
l ancien proprio n a pas du mettre les segments dans le bon ordre, ou ne les a pas placés a 120° les uns par rapport aux autres, un segment est noir , l autre gris,le troisieme est le racleur, il ne faut pas inverser le gris et le noir, de plus les segments ont un sens(parfois il y a un repere sur le dessus du segment, donc a mettre vers le haut), et le piston aussi a un sens la marque "in" vers le carbu, je te conseille de "zieuter" un tuto pour ne rien oublier

non les segments ne sont pas cassé

distance identique avec celui du loncin et celui qui etais sur mon lifan

seulement c'est écris 123cm3 pour le loncin et 125cm3 pour le lifan ca change quoi?

les "125" ne font jamais 125 tout pile, ca varie d une marque a l autre en fonction du moteur(le ycf fait 119), parfois les moteurs sont estampillés en fonction de leur vrai cylindrée(88 107 124 138 149....) parfois selon leur categorie(90 110 125 140 150...)
deux 125 peuvent ne pas avoir le meme diametre de piston, et course de bielle, ce qui engendre des cylindrées pas tout a fait identiques, mais on nomme cela 125 pour simplifier
c est pourquoi il te faut regarder la longueur de ton cylindre, le diametre de ton piston, le diametre de l axe de piston, ainsi que la cote de l axe de ton piston au sommet de celui ci afin d etre sur que ton piston ne cogne pas la culasse ......desolé, je dois me casser a plus tard