y'a pas vraiment besoin de polir complement celle de l'admition si t'as déja pu voir

oui ca reste propre comparé a l'échap

T'es brêle sont vraiment top

C'est pas pour que sa reste propre qu'il faut eviter de le polie c'est comme la pipe sa ne ce polie pas le melange air essence ce fait moins bien apres et sa n'apporte strictement rien.

par contre une chose a faire et qui est bien,je le fais a chaque coup,c'est de centrer ta pipe avec ta culasse en y mettant 2 centreurs comme entre le cylindre et la culasse,en y fessant un trou de quelques mm sur chaque partie qui va te permettre de bien aligné les 2,et apres avec ta dremel tu égalise les bords s'ils y'a une partie qui dépasse

+1 gregg, tant que tu a la culasse dans la main, place la pipe et look si tout est bien aligné au niveau de l'admission, c'est toujours un petit + ...

Sinon propre, j'aime c'est bien fait, un cassage des arrête au niveau des sièges de soupapes et sa sera au top ! Les conduits, miroir échappement, 600 max admission sans belgum, après les bossage, évite, je me suis fait avoir sur la mienne du 125, j'ai trop gratté et j'ai un léger troue en bas régime maintenant ...

Par contre, mesure la sortie du conduit d’échappement et celle du tube de ton pot, sa fait comme la pipe, si tu peut agrossir, fait le, car sur mes 2 moteur, j'ai a grossi le diamètre de sortit d'un bon petit paquet ...

Avec l'aac sa peut être bien simpas oui hate de voir le final !

(ps : n'oublie pas les soupapes aussi, le dos est souvent mal fini ... pour l'aac, fait un montage a blanc aussi avec de la pâte a modelé pour voir si les soupapes ne font pas bsx au piston si les levé sont fortes ...)

et rodage soupape a la fin !!!

Rodage pour finir allongé dans les virage cela sert a rien *sifflote*

Gui a écrit:

Rodage pour finir allongé dans les virage cela sert a rien *sifflote*

Pfff n'importe quoi gui!!
C'est sur que quand on roule pas on risque pas de glisser !!

Oke fablus merci je prend note.

Gui a écrit:

Rodage pour finir allongé dans les virage cela sert a rien *sifflote*

il a pas tort

Pfff bande de jaloux c'est avec l'autre que je glisse !
Mdr

voila ELKA monté
il faut que je trouve une bonne place pour la bombonne
voila la premiere photo du debut de mon hivernage


on apercoit les fastway fraichement monté aussi hihi

C'est bon ca !!!

cool!!!

Damien Go a écrit:

C'est bon ca !!!

GRAVE !!!!!!!!
pas mal de petites modifs a venir cette hiver l'amorto etait la plus grosse

la bonbbone va sur la barre plate ou ce fixe le gdb,appeles moi et je te dirais comment faire,car comme c'était un elka de bbr,la sortie de la durite et sa longueur est pas la meme que les autres,donc elle a un emplacement prévut pour,sinon la durite va ce percer a la longue

ca marche mec

Bien le elka ses quoi tais prochaine pieces??

nikel elka et fastway

rien de spécial j'aimerais une marzo mais pour le moment ca serra
roulements bras et colonne
nouvelle roue avant
vidange huile fourche
nouveau kit frein arriere
et ailes arriere UFO noir

La bonbonne le meilleur emplacement c'est ici (C'est aussi celui où le petit carnet elka te conseil de le mettre)




ET TU VOIS QUE LES AILES NOIRES C'EST MIEUX !

oui mais moi l'emplacement de la fixation de l'amorto sur le cadre n'est pas la meme littl e
mais tkt j'ai trouvé un endroit nikel !
oui les ailes ufo noir qui trainait dans mon garage on recu un petit coup de dremel avec 2-3 autocs dessus et ca ira pour les essais
un petit GB ar restylé aussi va arriver

c'est elka bbr little,ils sont pas pareil les durites

Ha ouai ok, sur un klx j'avais vu aussi sur PM un mec qui l'avait mis comme le tient greeg mais sur cadre stock c'est pas mal mais le problème c’est que la molette de réglage est isolée et qu'il faut démonter non ?