franchement j'en ai de mauvais souvenir,et je suis pas le seul

Le dell'orto phbh c'est pour du 2t, ça fonctionne vraiment très mal sur du 4t, même la version du phbh26 qui était soit disant préparé de A à Z pour du 4t, je l'ai eu, ça fonctionne, mais impossible de faire un réglage correct, ya toujours un vieux trou... J'ai persévéré un moment avec ce carbu sur plusieurs moteurs, et ça l'a jamais fait... En plus il est énorme!

J'ai jamais vu de phbh 28 sur un dirt, mais s'il est d'origine, ça doit pas marcher du tout, s'il a été modifié pour le 4t, si c'est bien fait, peut-être, mais c'est prendre des risques quand d'autres carbus sont des valeurs sûres...

donc voilà une personne de plus qui a eu le 26 et qui l'a pas aimé et qui c'est aussi mieux renseigné que moi sur ces carbu
prends en un des 2 que je t'ai cité,ils sont super simple a réglé pour le dayto

je dois meme encore avoir la taille des gicleurs quelques part

Merci les mecs!

Le PE28 est super pour ton dayto
J'ai eu des delhorto sur des 2t c'était super mais c'est sur que sur 4t c'est pas la même chose

+1 PE28 pour le dayto

hooo un marné en plus il et de reims mimi va pouvoir tourné sur reims avec d'autre rider que d'etre tout seul enfin peut etre mp moi je viendrais te voir ou tu tourne car je suis en vrac en se moment tkt je suis pas un voleur de dirt lool

Mdr jerem, jsuis marnais mais pas de reims, plutot du coté de vitry le francois!

a ok merde met bon sa va c'est pas loin non plus met tu la racheté a un mec de reims c'est sa ?

Oui c'est ca et pas soigneux le mec! Des bourrins les rémois!

J'ai un ptit soucis sur les grosses réceptions de saut, je trouve que ma fourche n'amortis pas assez, ca tape dur et je prend tout dans les bras.

Je pense que je dois baisser ma compression? C'est ca?

Je sais pas dans quelle sens le reglage se fait mais oui elle comprime trop et ça peut aussi venir de la quantité d'huile et de l'epaisseur!
tu fais quel poids??et ta fourche c'est quoi?

Fourche staggs et je fais 85 kg

Pas d'autres idées pour mon soucis de fourche?

Change l'huile au pire

coco a tout dit
apres c'est les ressorts trop dur,mais avant ça tu joues sur la quantité et la vicosité de l'huile
et en dernier recour,c'est les settings,c'est petites rondelles vachement fines a l'intérieur des cartouches,mais là c'est un autre domaine de compétence,et faut avoir toutes les rondelles éxistantes et savoir lesquelles mettre en fonction de plusieurs paramettre,comme poid du pilote,son niveau de ride,ce qu'il recherche comme réaction de sa fourche et son utilisation,bref c'est chaud cette partie,faut le faire faire par un pro

Ok je vais commencer par baisser ma compression, vu qu'elle était en SM, elle est surement durcis, si ca ne va toujours pas je changerai l'huile.

Salut a tous,

Quelqu'un aurait une astuce pour éviter d'arracher les valves de chambre a air.
Je viens de flinger ma 3ème, deux a l'avant et une arrière. Pourtant dans la roue avant c'était une ycf renforcé!!!

Ca me les casses, en + j'ai abimé mes liserets de jantes au démontage :(

ba t a pas de gripe steur(je sais pu comment sa secrie)

Oui il te faut un gripster et tu auras plus ce problême. C'est dû aux accélérations trop brusque et au coup de frein brutal.

Non j'ai pas ca! je pensais que ca tiendrai sans!

sa tien sans met defois un ti peut trop sous gonflé sa dégage tout de suite

Je crois que c'est ce qui m'est arrivé. Je vais vérifier mes pressions plus souvent.

Non laisse tomber ça coute 10 euros prends un gripster sinon tu seras tjs emmerder, ça tient très peu sans..et ça n'a rien à voir avec la qualité de ta roue.
Pour ta fourche mais 180ml d'huile en 15w avec la compression au mini
Et après tu tests et tu regles ta compression si besoin..
Biensur si ta fourche était pour du supermot elle est forcement dure..

Je vais en prendre un pour l'arrière et pour l'avant c'est utile ou pas?