Salut amis rider j'aurais une petit question.J'ai moteur 140 yx et je voudrais savoir si c'étais possible de mettre un kit moteur sur ma dirt ?

Alors voici les lien j'en est trouver plusieurs donc a vous de me dire si sa va ou pas.

numéros 1:http://www.biboard-shop.com/kit-moteur-yx/kit-moteur-150-stage1-pour-125-r-start.html
numéros 2:http://www.biboard-shop.com/kit-moteur-yx/kit-moteur-150-stage2-pour-125-r-start.html
numéros 3:http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirtpit-bike-pieces-moteur-haut-moteur-kit-moteur-trail-bikes-yx-170cc-p-479.html

Et si vous avez des sites avec des kits moteur qui pourrait correspondre a moteur faite moi s'en part

Merci bonne soiré

euh si tu arrive a exploité ton moteur a fond sur terrain dans se cas la change de moteur. Mais deja pas besoin de kit tu change carburateur, AAC, prepa culasse et sa marche nikel

j'ai le 140 yx,avec le mini rotor extern,aac,soupapes rodée,ba va y pour le poussé a fond!

jamais tu passe la 4

Deja les 2 premier kit tu peut pas les monter

ok merci =)

dédé vient sur le terrain ou je roule la tu vas le pousser a fond ton moteur

tkt pas que la où je roule,il y en a de la ligne droite,mais si c'est un terrain long,avec que de la ligne droite,c'est pas pour pit.

fin stop hs.

le terrain ou je roule c'est surment pas que des ligne droit et c'est pas un terrain de dirt enfin breff stop au hors sujet sinon pour les kit moi j'ai celui que tu as mit en deuxième lien

+1 PIERRE équipe ton moteur et exploite la à fond sur terrain après tu mettra ton kit

ridel edouard a écrit:

dédé vient sur le terrain ou je roule la tu vas le pousser a fond ton moteur

Dans ce cas c'est le terrains qui est pas adapté... Un bon terrain tu pousses même pas un 88 à fond... Tous ceux qui veulent toujours des moteurs plus gros ferraient mieux de faire plutôt des bosses plus hautes, plus longues, plus rapprochées, et on rouleraient toujours tous en 125 sans même pousser les machines à fond, et ça serrait plus intéressant à regarder.

Et puis pousser un moteur à fond, c'est pas juste ouvrir les gaz en grand dans la ligne droite du circuit, c'est le garder dans les tours partout, sur les appels comme dans les appuis, les woops (etc), c'est ça un moteur exploité, et on en voit pas beaucoup, et plus ils sont gros moins ils sont exploités forcément...

+100

ouai je suis d'accord avec toi mais oublie pas je roule sur terrain de moto cross et non de pit bike ... pou info je roule au mx londiniere je vous aurais bien poster des vidéo mais je peut toujours pas mais sa me plairais bien de rouler sur un circuit de pit bike sa doit pas du tout être la même chose a voir :crazy:

ridel edouard a écrit:

ouai je suis d'accord avec toi mais oublie pas je roule sur terrain de moto cross et non de pit bike ... pou info je roule au mx londiniere je vous aurais bien poster des vidéo mais je peut toujours pas mais sa me plairais bien de rouler sur un circuit de pit bike sa doit pas du tout être la même chose a voir :crazy:

C'est bien ce que je dis, terrain inadapté...^^ C'est comme ceux qui font que de la balade, moi dans certains chemin même un 500cr je le pousserais à fond! lol Sur circuit adapté je ferais pas un tour complet^^

Ca m'arrive aussi de rouler sur des terrain pour grosses moto; plutôt typés enduro, et bé désolé mais je pousses pas mon 125 à fond, et pourtant avant hier y'avais des 125 sx et 250 gaz qui avaient du mal à suivre un dirt ... J'ai que 3 vitesse et j'ai pas du passé la 3 souvent, je roulais beaucoup plus vite que sur un terrain de dirt, et je me faisais plus chier qu'autre chose...

PS: J'aurais la chance de rouler sur un terrain comme toi; je roulerais pas en dirt! ^^

lol bah oui c'est sur mais bon une dirt pour commencer c'est bien j'aimerais passer au 85cc car j'ai déjà rouler en 85cc sur le terrain ou je roule et c'est vraiment top mais pour sa faut vendre la dirt et c'est pas gagner :/ mais rouler sur un terrain de pit sa doit vraiment etre super et on doit plus s'amusser que sur un terrain de cross

ridel edouard a écrit:

lol bah oui c'est sur mais bon une dirt pour commencer c'est bien j'aimerais passer au 85cc car j'ai déjà rouler en 85cc sur le terrain ou je roule et c'est vraiment top mais pour sa faut vendre la dirt et c'est pas gagner :/ mais rouler sur un terrain de pit sa doit vraiment etre super et on doit plus s'amusser que sur un terrain de cross

Sur un bon terrain de pit, avec un bon pit, tu t'amuse exactement pareil que sur un bon terrain de cross avec un bon cross, les sensations sont très proches, mais tu prends pas les mêmes risques...

C'est comme une pocket, c'est difficile à croire tant que t'as pas essayé, mais une bonne pocket sur un bon terrain de pocket, t'as les mêmes sensation que la taille au dessus, les risques en moins. Quand tu roules fort et prends quelques risques, tu oublis vite la taille de l'engin...

Ps: à 16ans passes plutôt dirrect au 125... Passé 14 ans le 125 est plus adapté, c'est très accessible pour débuter, plus qu'un 85 trop léger pour sa puissance, difficile à piloter quand on est grand, car le centre de gravité se retrouve trop sur l'arrière, et du coup ça leuve tout seul, c'est fatiguant à maitriser pour pas grand chose...
Le 125 2t c'est universel, très bien pour un débutant comme pour un pilote confirmé...

ok et pour la pocket je connet le domaine j'en possede une a les prepare de partout

Chinoise où un bon truc? Moi j'ai une mt4 chinoise, cadre alu, mais elle a pas roulé depuis au moins 5/6 ans...

e moi c'est une que javais acheter sur leboncoin comme sa apres c'est moi qui a mit les piece deçu mais je pense que c'est une chinoiserie

j'ai une mt4 liquide aussi,qui roule pas depuis 2 ans lol

sa doit bien marcher une mt4