Salut a tous, voila ma question : quand je roule a mis régime en 3éme ou en 4éme j'ai l’impression qu'il y a des retours de flammes j'entends comme des crépitements mais après des que j’accélère il n'y a plus c'est crépitements, mon réglage soupape est bon

Merci

Pe etre un reglage carbu ....

tu a petetre une fuite au joint de pipe mois sa mais arriver et s etait parce que j avais une prise d air au joins de pipe

reglage carbu

ou alors tes prise électrique y'a peut être de l’humidité sa mes déjà arriver

Un crépitement???

Des retours ça ferait des détonations pas un crépitement... T'as pas plutôt une pièce qui vibre à un certain régime moteur? T'es sur que ça vient du pot?

merci pour vos réponses oui je suis sur que sa vient du pot ou du moteur je c'est que mon levier d'embrayage vibre mais ces pas sa... Oui ça fait des détonations

ta enlevé ta bride à l’échappement ? car sur la mienne sans sa fesait sa tout le temps en 3eme et fin 4eme

Oui j'ai enlevé ma bride

sa doit etre pour sa car sur ma 125 ycf aussi sa me le fesait aussi ta essayé de la remettre pour voir si sa continué ?

J'ai pas la bride c'est un modèle 2009

bizare ben je sais pas trop comment l'éviter désolé

ta essayer de souffler tes prise a la soufflete essaye moi sa me la fait on c'est jamais

on j'ai pas essayer parce que je n'ai pas de compresseur mais a chaque fois que je nettoie la mini je sèche les prises et je mets de WB-40

WD

Si c'est bien du retour de flamme, le problème vient du moteur, vérifis ton réglage soupape et calage distrib.

Si ça le fait surtout en décélération, notamment au frein moteur en descente, ça peut être un prise d'air à l'échappement, mais ça ferrais pas de retours à mis régime

Désolé pour la faute. Mon réglage soupapes est bon le calage distrib je sais pas, non a la décélération ça le fait pas....

Ou tout simple, regarde ton joint d'echappement.

Comment je fais?

SI TES SOUPAPES SONT OK, resserre ton joint de pot, ou mieux, change le ca coute un euro,et serre le de facon equilibrée

good ride

Tu dessere les deux écrous de 10 qui tienne le pot sur la culasse ensuite tu baisse le pot et avec un tournevis tu l'enlève de la culasse et tu le change

Ok merci est-ce-que il y a de l'huile qui va coulé quand je vais enlever le pot?

Miky.willis a écrit:

Tu dessere les deux écrous de 10 qui tienne le pot sur la culasse ensuite tu baisse le pot et avec un tournevis tu l'enlève de la culasse et tu le change

tu enleve le joint(en cuivre, parfois alu ), et tu le change, pas le pot lol

une fois le joint oté, tu le remplaces, tu remets le pot a sa place,la bride, les deux ecrous, et tu serres moderément, chaque ecrou tour a tour, pour repartir uniformement la pression. le joint va s ecraser un peu et faire l etanchéité.(sinon il y a prise d air a l echappement)

il se peut que pour pouvoir baisser le coude de pot(pour enlever le joint), tu doives desserrer un peut le collier de la cartouche de pot

maintenant ....gassss

good ride

non ,pas d huile qui coule par le pot, vas y sans craintes, y a rien de difficile, et pas de mauvaise surprise a attendre de cette manip,pas de précautions particulieres

a combien as tu reglé ton jeu aux soupapes? es tu sur de ton calage de distribution?

Merci pour tes reponses mon je c'est a combien je suis pour mon reglage soupapes parce que c'est mon concessionnaire qui me la fait et pour mon calage de la distrib je ne sais pas du tout si c'est bien caller

Si ça venait du joint de pot tes symptômes serraient différents... Une prise d'air au pot cré des retours très bruyants à la décélération, au freinage, au frein moteur en descente, et parfois au passage des vitesses, mais pas trop en roulant à mis régime