Tu as raison Gaza je roule tout l'hiver avec mon fifty et quand je reprend le bigmini l'été c'est le jours et la nuit

LA BASE Miky...

quels gicleurs utilisez-vous sur vos 88prép et avec quel carbu svp ...?

Pe 24. sa doit pas mal marcher avec sa je pense.

Montage principal terminé ...craquage demain voir samedi 

manque plus qu'a adapter un cable de frein plus résistant que celui que j'avais trouvé chez kaelis qui a pété sans même rouler ...obligé de me déplacer avec mon mètre pour etre sûr et le cable a monter soi même ne m'inspire aucune confiance

donc petite liste
partie cycle:

-cadre crf 70 renforcé et modifié pour acceuillir un bras cross
-combo bras RB G3 + guide chaine RB + amorto Fox podium
-fourche complete crf 80/100 adaptée à la colonne du 70 + ressort bbr pour adulte
-guidon Tag mid
-roue arrière Hiper 10" pneu Pirelli scorpion extra 2.75-10" tubetype monté en tubeless
-roue avant moyeux crf 50 avec kit cercle et rayons fast50's 10", chambre air michelin renforcée et pneu Pirelli scorpion extra 2.50-10"
-selle Honda oem
-kit plastique d'origine
-mâchoires de frein BENDIX ou jsais plus trop
-pédale de frein d'origine et tige de frein rallongée
-couronne 39 dents RB
-chaîne de transmission Afam 420 renforcée
-tirage RB
-poignées Renthal
-craddle mount maison
-barre cale pieds Sano + cales pieds Chine
-selecteur YCF

partie moteur

-base gb4
-cylindre/piston 52 HTB
-culasse honda nice + AAC HTB
-chaine distribution Daytona *
-ressorts d'embrayage RB
-allumage 4 courbes Daytona 
-boîte 3 Honda
-carburateur vm26 Kitaco 


ce n'est pas le montage définitif mais budget revu, manque quelques trucs les tofs et une petite vid du craquage 

Niquel tout sa l'ami. n'oublie pas une vidéo. :P

téléchargement de la video du craquage en cours 

un petit pofinage carbu réglage de l'amorto et roulage

C'est beau!!

Superbe!

anh' oei sa watt quand meme aps mal.

wep jaimerais tester un carbu plus petit ou avoir le bon jeu de gicleurs... le mois prochain je remonte le nice et mes 14/12.

La il te faut un vrai pe24 et tu va voir après,  sa sera juste un régal! Sinon pour moi aussi ta meule est juste magnifique,  mais 12/10 par contre et hop

wi tt le monde le dit mais il est parfois dit que celui ci est difficile a regler ( j'espére qu'il ne disent pas cela en ayant un faux)
moi du moment que j'ai un carbu qui me permet d'utiliser toutes les plages, je suis preneur.

la roue 10 n'est qu'a titre expérimental donc si c'est pas top je changerai. me reste plus qu'a regler mon amorto et cette histoire de carbu et je fais une petite video ou je ne menagerai pas la monture histoire de vite savoir ce qui n'est pas possible.

pour mon carbu j'ai trouvé une solution qui est la suivante (dites moi ce que vous en pensez)

je peux récupérer un vm24 (un vrai avec l'écrou en fond de cuve) de 125 dtmx qui a comme difference l'aiguille le diffuseur et les gicleurs le tout en vente sur le net. ce qui me ferait un bon carbu jap pour 30euros max joints compris.

Ouai ça peut etre bien sinon le pe24 est super facile à régler si ton moteur est fait pour en recevoir un : ce que je veux dire c'est que sur mon 108tb ancienne génération c'était trop gros j'avais un trou à l'accel..car carbu trop gros pour ce moteur, en 117 c'est le pied ça marche fort et aucun souci de réglage

ps : ton té est partie hier

aaaaaaaah  ...je guette son arrivée, merci encore, du matos sur mesure c'est le top! 


quand tu dis trop gros tu parle du vm26 ou du vm24?
parce que des utilisateurs d'autres types de minis qui ont déjà fait la prépa ainsi que vito sur son blog parlent de vm26 sur des grosses soupapes (28/23,5).

Sur le vm24 de dtmx, je viens de me rendre compte que la vis d'air est dans un emplacement en dessous de celui des vm24 que l'ont trouve pour les minis 4t.

Mais sur le principe que le réglage se fait de la même manière, je ne pense pas que ce soit un problème

kaelis va sortir un pe24 qui vient de chez honda (thai je suppose) pré-réglé ralenti 40 principal 105 avec de la pièce kawa dessus pour 129€, je pense que c'est un très bon compromis ayant lu pas mal de truc sur le réglage pour 88cc.

donc gicleurs arrivés, petit test et zéro trou.

par contre ça cale en mettant le starter 

sinon superbe montée en régime.

manque un petit réglage de l'embrayage, si qqun s'y connait, je suis open 

photos en exterieur avant la video d'un prochain pti ride 

J'adooore sa fait MINI !!