c'est normal qu'il manque les bout rouges sur le vieux joint de culasse
et pareil les traces de frottement sur le vieux piston,c'est une piece mécannique en frottement avec une autre

remontes tout ça bien,une fois la distrib callé,fait tourné ton moteur a la main,fait lui faire 2/3 tour pour voir si la distrib est bien callé et que les soupapes ne rentrent pas en colision avec le piston

Ouais c'est ce que j'allais faire pour la distribution ! D'autres photos du montage samedi

Je rapporte 1 bonne et 1 mauvaise nouvelle ...

La bonne nouvelle c'est que ma Dirt RSR démarre sans aucun problème , c'est nickel

La mauvaise c'est que celle de mon pote ne démarre plus , alors que le remontage a était bien fait ( allez dans la partie problème mécanique , j'ai exposé le problème , merci de m'aider )

Vidéo du démarrage :



Voilà

Une nouvelle toute fraîche !

J'ai passé commande ce matin sur le site KAELIS

Voilà ce que j'ai pris :

1 x Arbre à came racing TRAILBIKES pour LIFAN = 69.00EUR
1 x Kit moteur LIFAN 138cc (54mm)
PRIX IMBATTABLE ! = 60.00EUR
1 x Bouchon de vidange aimanté = 7.50EUR

Au total j'en est pour 136.50 EUR

En espèrent gagner en puissance et en fiabilité avec ça

Puissance et comportement moteur différent sa c'est clair !!
Fiabilité par contre non, tout moteur upgradé demande en entretien ce qu'il te donne en + en perf.

romain80 a écrit:

Puissance et comportement moteur différent sa c'est clair !!
Fiabilité par contre non, tout moteur upgradé demande en entretien ce qu'il te donne en + en perf.

Ok !

De toute façon pour le " rodage " je mettrais de l'huile neuve, comme ça je pourrais installer mon bouchon de vidange aimenté. Ensuite toutes les 4h voir 5h je ferais une grosse vérification des réglages moteur ;)

Commande reçu aujourd'hui ! Avec un peu de retard à cause des fêtes de fin d'année ...

Donc j'avais commandé :

-Kit lifan upgrade 138
-Arbre à Came HTB
-bouchon de vidange aimanté

Voilà les photos :











Je vais essayer de commencer le montage dès cette après midi ;)

Impec tout ca !

Dirt vraiment propre bravo a toi et la peinture a l'air de tenir

t'as finallement prit les 2
le 138 et l'AAC

tu pourras comparé le diametre du 138 et de ton 125 du piston
normallement,c'estr le meme diammetre
ça doit etre la longueur du cylindre ou je sais plut quoi qui doit changer,tu pourras comparé et me dire où est la différence stp

Encore du nouveau !

Donc j'ai monté le cylindre et piston 138cc , et l'AAC trail-bikes
Il n'y a pas trop de difficulté pour le montage, suffi de faire attention ^^

Je n'ai malheureusement pas pus démarrer le moteur, je n'ai plus assez d'huile Je ferais une vidéo dans la semaine si le moteur démarre ...

Pour répondre à ta question greg, c'est bien le diamétre du cylindre et du piston qui change ! Celui du 125 fait 52.4mm de diamètre ... tandis que le 138 fait 54mm de diamètre ;)

Place aux quelques photos :

Le cylindre 125cc à gauche, le 138cc à droite



Le piston monté



Arbre à Came HTB monté, distribution calé, soupapes admi et échap réglés



Moteur fini d'être monté



A vos com's

slt di tu as changer que le cilindre ??

rideur13 a écrit:

slt di tu as changer que le cilindre ??

C'est un kit upgrade, qui comprend cylindre 138cc avec son piston en diamètre 54mm et les joints d'embase et de culasse ! Couplé avec un AAC plus performant ;)

???????combien tu la acheter car vu que jai la memem pit que toi sa minteresse aussi mdr donc combientu la acheter et tou merci

rideur13 a écrit:

???????combien tu la acheter car vu que jai la memem pit que toi sa minteresse aussi mdr donc combientu la acheter et tou merci

Le kit 138 complet est à 60 euros sur le site KAELIS. Pour l'arbre à came il est a 69 euros toujours sur le même site !

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/moteur-lifan-138cc-54mmbrbprix-imbattable-p-833.html

a lors la chui blazer jai fait mon piston segment il y a pas lontemp sa mais revenu a 60 p.t..n jorai preferer avoir ce kit complet

ouai,c'est sur!
c'est pas moi qui t'avais trouvé ça en plus???le kit upgrade et aac?

et toi rsrbike tu as pris celui a 60 euro ou celui pour larbre a came????

greg45 a écrit:

ouai,c'est sur!
c'est pas moi qui t'avais trouvé ça en plus???le kit upgrade et aac?

Le kit je crois que c'est toi pour l'AAC je l'avais vu avant mais sur Toxic-bike.

Rideur13, c'est sur que ça fou les boules d'avoir dépenser 60 euros pour de l'origine xD

Et je comprends pas ta question ? car moi j'ai juste acheter le kit à 60 euros ... et en plus l'arbre à came à 69 euros qui se monte dans la culasse !

a oui mdr moi meme je ne comprend pas le uestion ue j'ai poser mdr

Je ramène une nouvelle !

Je suis allé chercher de l'huile 10w40 pour ma dirt, voir si ça démarrait ...

Au deuxième coup de kick la moto démarre, tout va bien ....

MAIS , j'ai un gros bruit de claquement qui vient de ma culasse comme un bruit du culbuteur ..
J'ai pourtant réglé ma distribution et mes soupapes comme il fallait .

Greg, tu aurais une idée ? d'ou peuvent venir ces claquements ??

EDIT : vidéo des claquements ..

ouh lala je suis pas spécialiste en meca de dart mais la ca sent le tres mauvais réglage des soupapes enfin c ce que je pense.avis aux specialistes mecano

A propos d'huile 10W40... Tu choisis quoi comme marque ?

Tout a l'heure j'ai hésité a prendre de la10W40 4T mais pour scooters urbains... Puis je me suis dis que c'était peut etre pas une bonne idée.

meroulpodsu a écrit:

A propos d'huile 10W40... Tu choisis quoi comme marque ?

Tout a l'heure j'ai hésité a prendre de la10W40 4T mais pour scooters urbains... Puis je me suis dis que c'était peut être pas une bonne idée.

Alors pour moi perso c'est de la silkolene 10w40.
On dirait ta chaine de distri qui claque mais je ne suis pas un expert. :00:

silkolene merci.