Bonsoir les riders

Ce tuto montre comment démonter son bas moteur en entier, comme par exemple pour changer le vilebrequin ou les arbres de boite.

Ici sur un moteur Lifan 1P54FMI


Équipement nécessaire : Clé 8, 10, cliquet, pince a circlips, arrache volant, douille pour embrayage, tournevis et marteau (mon préféré ) , de la patience et de la délicatesse :crazy:


Après avoir enlevé le carter d'embrayage, on se trouve devant l'embrayage et le décanteur :



Commencer par démonter le décanteur, 4 vis, attention au joint :



Enlever l'écrou a l'aide de la douille (la technique que j'utilise est de bloquer le vilo avec une pince étau, qui prend appui sur la pompe a huile. Attention a ne pas se mettre sur le pignon en plastique.) Attention, la rondelle a un sens, out side vers l'extérieur.



Retirer le décanteur, puis enlever les 4 vis de l'embrayage, plaque et ressorts :




Puis enlever l'écrou :




Retirer les disques, et enlever les deux rondelles : rondelle a picots, et tourner d' 1/8 de tour la rondelle a cannelures :




Retirer la cloche, et son pignon :




Retirer les deux pignons sur le vilebrequin, entrainement pompe a huile et embrayage :



Retirer avec une pince a circlips ouvrante les circlips du pignon intermédiaire de kick, et du pignon de kick, puis les pignons et leur rondelles :




Retirer la sélection : étoile :



Puis bras (il suffit de tirer, aucune vis ne le tient) :



Retirer les vis, et le carter :




Vous voila devant la boite, et le vilebrequin :



Retirer la boite de vitesse d'un bloc, en ayant au préalable dévissé la vis du capteur point mort (pas de photo désolé)



Déposer le vilebrequin en tapotant doucement. (la photo n'est pas prise du bon coté, les photos sont prises au remontage, cela ne change rien.)



Vous voici avec le carter vide, coté allumage :



Voila, votre boite est démontée entièrement, pour le remontage tout se passe dans le sens inverse, en faisant bien attention au sens des rondelles.

Le démontage de l'allumage n'est pas expliqué, n'ayant pas d'allumage sur ce moteur.

A vous maintenant !

moi j'ai tout fait comme sa et plus de boite de vitese

tu t'es planté dans les rondelles ?

non car tout et rester en ordre c'est au niveau des crocher de selection et du barillet

Sa était long ou pas ? Es que c'est possible pour une personne assez novice avec une autre qui fais de la mécanique moto ?
merci

Avec les bons outils oui biensûr, mais évitez la pince étau dans les engrenages... ^^ c'est un peu bourrin!

oui tu peut y arriver , il faut bien prendre son temps , et bien mémoriser l'emplacement de chaque rondelles ... Pour la pince étaux je mais des petits morceaux de carton pour ne pas abîmer les encrages ...

pour enlerver le carteur et atteindre le bas moteur faut démonté obligatoirement la cloche d'allumage?

Pour atteindre la boite non...

Pour la pince etau, qu'il y ait ou non des bouts de carton, à partir du moment ou tu serre assez pour que ça bloque, c'est pas bon pour la mécanique. Perso je fais pas comme ça, je bloque mon allumage et ça va très bien, et pour l'embrayage qui tourne dans le vide quand on veut le dévisser, il suffit de le réembrayé en remontant les 4 ressort et leurs vis, sans le plateau de pression, que l'on remplace par une rondelle entre les vis et les ressorts. Une foie qu'il est embrayé, il n'y a plus qu'à bloquer l'allumage et dévisser

quelqu"un pourrait me le faire ? j'ai de la limaille dans mon daytona

J'ai entièrement démonter mon moteur et le tuto ma bien aider quand je savais plus qu'elle pièce allais ou.
Nice tuto et je crois que j'ai la photo qui te manque mais je suis pas sur.
En tout cas démontage moteur 140 pas bien dur mais par contre pour découvrir que mon moteur n'a absolument rien alors que le mécano d'ycf m'avais dit : barillet, 2 arbre, embrayage.
100 euro dans le c** --'

La vis qui tiens le barillet de sélection il faut bien la serré ?
Et la rondelle qui va avec avait un ergot mais il est cassé, est-ce important ?

nice! merci

tres bon tuto merci mais j'ai juste deux petites questions je veux aceder a ma boite , esque sais obliger de demonter le volant magnetique ?
la procedure est-elle la meme pour demonter un moteur yx 125 ?
merci

Oye. Non ta pas besoin de retiré le volant, c’est exactement le même bas moteur sauf pour le haut moteur donc oui la même procédure

Oki oki es-que sais une opération asse compliqué ou non ?
est pour le haut moteur sais quoi qui change es-que je peu suivre le tuto qui et sur le forum ou mon haut moteur sera différent ?
Merci

Pour moi je trouve pas sa compliqué
Ba tout dépend le type de moteur
Mais sa reste la même procédure chaine distri les 4 vis tout en haut du moteur les deux vis sur le coté (attention a la roulette) et tu tire aussi simple que sa

bonjour a tous et a toute

un petit déterrage de post après avoir récupéré un moteur de 150yx cassé(dent de cloche d'embrayage et pignon d'arbre primaire) en pièce détaché a 30euro je souhaite le remonté il manque 2 ou 3 boulon et rondelle et en particulier les 2 rondelle d'embrayage a cannelure et a picot...

donc voila ma question ou trouver ses 2 petites rondelles ?? si vous avez un lien sa serait cool

merci et a bientot