Voilà ce qui est dispo sur le shop stomp777.com

"Kit dé-compresseur pour les moteurs YX.

Parfait pour un démarrage
facile et sans effort, ce qui ménage aussi le mécanisme de kick.

Il se monte et se démonte très facilement sur la
culasse à la place du cache soupapes supérieur.

Un levier CNC alu à
mettre au guidon est livré avec."








Ca à l'air intéressant, vous en pensez quoi ?

J'ai deja vu sa pour ma premiere dirt mais tu perd en compression apperement, c'est surtout interressant pour un moteur dur a demarrer ou pour les personnes qui ont du mal.

Moi le kick suffit largement après j'ai pas essayé donc a voir.....

Tu vie la nuit toi

Oui et je dors peu ^^
Et justemment je pense que ça doit aider sur les moteurs Yx ayant le problème, Retour de kick compression forte démarrage difficile etc.
J'ai beau savoir kicker mais le problème persiste sur le 140 de mon père

Damien Go a écrit:

mais tu perd en compression apperement,

ne dit pas n importe quoi ! si tu n appuie pas sur le levier au guidon sa n appuie par sur ta soupape !!
je voit pas trop comment tu perds de la compression mais bon !

Si c'est mal réglé peut-être... Cable trop tendu...

En tout cas, moi je monterais pas ça, trop peur de casser la culasse en accrochant se cable en cas de chute, je préfèrerais un aac d-comp, (comme le bbr pour klx, avec lequel le fils Brown arrivait à 6/7 ans et 40kg tout mouillé, à démarrer sans soucis son klx 180 full prépa) ou au pire les décompresseur se montant sur la bougie.

Le problème de retour de kick et démarrage difficile, à mon avis c'est plus du à un mauvais réglage moteur...

Mon kitaco était un calvaire à démarrer à une époque, je voulais y monter un truc dans le genre, finalement maintenant ya plus de soucis, j'ai tout re-réglé et ça va mieux.

Tu as réglé quoi ? car j'ai le meme problème moi elle démarre dificilement et un retour de kick qui me tue le pied et la jambe !

Ya un moment que se systeme existe, je trouve sa marrant c'est le meme systeme que sur les vieille mobillette lol.

Apres le mieu pour moi sa reste l'aac decompressur j'en ai un sur le 148 také et j'arrive a le demarrer à la main.

Trail bike aussi a fait un autre systeme sur leur culasse klx sa se situe au niveau de bougie, par contre je connais pas le fonctionnement.

Sur les chines souvent les probleme de demarrage sont du aux soupapes ou au carbu mal réglé.

Oui l'aac decompresseur c'est le top bbr en font je crois.

quand l'avance de l'allumage est mal régler,ça joue beaucoup aussi

Avec le bbr d comp j'ai deja demarrer à la main lol!!!!!!!!!!!tellement c'est facile

Perso avec un decomp sur un 250 rmz , je les démarré a la main.. Sur une minis je sais pas si sa joue mais en tout cas sur un grosse sa fonctionne..

Merci pour les précisions et les autres pièces existantes.
C'est vrai que ça a quelques défauts comme la possibilité de s'arracher en cas de chutes.

Sur le 140 du padre j'avais refait le réglage soupape, carbu
J'ai bien sur pensé à l'allumage décalé mais pas vu de pb à ce niveau.
Du moins quand j'ai regardé il y a un moment.

Pour l'arbre à came décompresseur, je n'en trouve pas pour 140 yx
Il y en a 1 sur motorkit mais il est juste indiqué "Klx/YX/Rsr" or toutes les culasses ne sont pas les mêmes ...

Le décompresseur sur la bougie je connaissai pas et je vais chercher

GREEG a écrit:

quand l'avance de l'allumage est mal régler,ça joue beaucoup aussi

+1 le jour et la nuit !!

mes aac také en ont,et j'en ai un sans,j'ai pas vraiment vu de différence,sur moteur crf bien sur

tu avais des aac as décomprésseur ? et sa se sentez peu ?

oui sur la 4S c'est un decomprésseur
et sur les sh r j'en ai deux aussi et un normal,et je vois pas de réel différence

Ah intéressant ..
Sinon j'ai trouver le decompresseur au niveau de la bougie
Ca à l'air pas mal comme système seul contrainte, le prix et puis la bougie spéciale plus cher aussi. Mais bon la bougie n'est pas à changer souvent.
J'ai pas trouvé de shops qui en vendent sur le net par contre

vive les decompresseurs
combien de 149 yx ont fissuré , si les chingchong avait monté ca d'origine ...

Sur le kitaco ultra se, ce qui y a le plus fait, c'est d'une part, l'ajout d'un kit de roulement d'aac, et d'autre part, le réglage de l'avance. Je pense que quand j'aurais monté un allumage plus lourd que l'actuel ça ira encore mieux...


BBR D-comp:







En plus, je me trompe peut-être car j'ai jamais vu ce système en vrai (celui vendu chez stomp), mais vu qu'en actionnant le câble, on va légèrement appuyer sur une soupape, j'imagine que c'est à éviter avec certains kits type piston bombées, il doit y avoir un risque de faire taper le piston dans la soupape en question, non?

yoan,les aac d comp bbr ou také,c'est aussi la soupapes qui s'ouvrent
mais elle s'ouvre de meme pas 2mm

Ouai, mais (si j'ai bien compris) elles s'ouvrent en rythme avec l'aac? Donc pile au bon moment par rapport au cycle 4t? Elle va s'ouvrir et se refermer juste un peu plus tard quand le piston arrive.
Alors que le câble elle reste légèrement ouverte jusqu'à ce qu'on le relâche...

normalement nan yoann puisque ta soupape d échappement s ouvre jusqu as se que ton piston soit au point mort haut !

Avec un aac d-comp, je suis totalement d'accord, mais c'est pareil avec le système à câble relié au bouchon de soupapes??? Je comprends pas comment c'est foutu à l'intérieur...

moi je parlais du kit décomp de stomp !

normalement ta soupape devrait pas pouvoir toucher ! (si je dit pas de connerie)

Donc faut utiliser quoi ?pour faciliter le démarrage?est ce que un mauvais reglage peut faire que la dirt soit dur a démarrer?