Salut à tous, voila je me pose une question, il est préférable d'utiliser quelle essence pour nos pit bike ?
Mon concessionnaire m'a dit de mettre du SP98 car il y avait moins d'éthanol et les joints de "bouffer" moins, mais en regardant sur le toile, j'ai pu lire de tout...

Alors pouvez-vous m'éclaircir ?

le 98 et plus gras donc seche moin les joint, mais selle qui est conseiller est le 95 et la plus par de seux qui on une pit bike roule avec du 95 moi meme je roule au 95

prend du 95 fait toi pas chier!

attention que se soi pas du 95e10 ce n'est pas bon pour le moteur

c'est quoi sa?

le e10 c est de l etanol

moi perso elle roule a l aspen

le e10 nique le moteur c'est ce que tu as mis dans ta beta a la saje minilawer ! mais il n'y aplus de ponpe a 95 sans e10

et bien mais du 98 si tu na plus de 95 normale mais surtout pas e10

Je vous demande ça car mon concessionnaire m'a dit (quand il m'a vendu le pit) qu'il faillait mettre du sp98 car dans le 95 "normale" il mettait jusqu'à 7% d'éthanol et que ça bouffait les joints, alors que je 98 non...

Ayant toujours entendu que le sp98 était plus corrosif que le sp95, je me pose la question de savoir qui dit vrai..lol

sur les notice des dirt, quand tu l'achette neuve c'est le 95 qui doit etre mis, mes si tu veut metre du 98 tu peut aussi

oui sur la notice il y a marqué essence avec un indice minimun d'octane 95 et +

Qu'apporte réellement de plus ou de moins (mis a part le prix) l'essence SP98 ?
car sur la toile, on y voit de tout...
- sp98 plus corrosif et plus sèche que le 95
- sp98 attaque les joints et durites
- sp98 marche mieux que le sp95
- sp98 évite les cliquetis
- sp98 mieux pour les moteurs sportif 4T

Bref de vraiment de tout, et tout le monde se renvoie la balle...lol

je vais continué a faire comme jusqu'a aujourd'hui, mettre du sp95...et un peut de sp98 de temps en temps.

moi par conessence de cause
98: plus gras, pour les joint et nurine sa attac moin, et il marche mieu dans les 50 a boite et scoot, mais si il preconise du 95 il doit y avoir une raison

faut mettre le l aspen au moin avec sa on est pas emerder

c'est quoi sa

c est l essence utiliser en competition de motocross

http://www.aspen.se/Files/PDF/Productsheets/produktblad_FR.pdf

avec sa ta moto est completement differente

prend n'inporte laquelle perso je tourne au 95
mais évite d'alterner entre 95 et 98 ce n'est pas très bon pour le moteur il me semble

a ok c'est un aditif enfette que tu mait dans le 95 les vielle moto cross en maite

pour moi c est 95 je fais attention au e10 mais ca met arrive dans mettre sans le faire expres aucun soucis et de temps en temps je met du 98 ?ca avec 125 lifan et 140 ;en voiture on met le 95 voiture standard et 98 voiture sportive donc j aurai tendance a faire comme en voiture sur mon daytona que je viens d avoir je suis au 98 le plus souvent et j ai un usage routier et cross donc a voir dans le temps j vous tiens au jus tschuss

c clair ce style de carburent y fait moi je les tester avec une autre marke
et jais même tester en y rajoutant du boost octane

Le SP95 te laissera moin de dépot, l'aspen je connaissez pas, pas utiliser en compéte déja c'est certain !

Ne sert a rien sur un 4t a part le garder comme neuf de l'intérieur mais l'AVGAS est au top pour un 2t avec gros taux de compression.

Pour moi 98 je trouve que la moto marche mieux et que les réglages se font mieux avec du 98.

Oui l'avgas pas mal utiliser sur les machines de run avec des taux de compression de malade mais bon pas donner..

Moi j'utilise que du 98 car mon pere achete que de sa pour le tracteur tondeuse dans un jerikan, donc moi je prend l'essence de la dedans

Oulala! vous m'avez fait flipper, j'ai vidangé les 3 litres de SP95 E10 de mon réservoir pour y mettre du SP98. Pas envie de tout pêter

Ah oui du S95E10 ça craint, mais ça pas pour une fois que tu va en mettre que tu le tuer

Moi je mets du SP95, quand je l'ai acheté on m'a dit de mettre du SP95 car y parait que c mieux pour les pit après je sais pas !