LOL! J'ai bien vu la moto mais pas trop l'annonce apparemment!

clement31 a écrit:

Amorto DNM mais quel modele ? car en rouge comme sa, je vois pas lequel c'est ?

Le modèle fait pour la bbr mm12... Le DNM classique avec la couleur demandée par BBR, la même couleur que l'amortisseur DNM supershock a bombonne séparée, utilisé par BBR avant les ELKA

Pour bien tromper les acheteurs lol

Oé 3000€ pour ce que vous en dites.. sa pique quand meme malgré le combo bras cadre...

Pourquoi tu ne prend pas un KLX full quentin ?

j'ai roulé avec cette bbr enfin celle de pitbike 111
c'est une MM12
c'est trop cher pour ce que c'est!!le cadre et le bras c'est bien du bbr mais fabriquer dans un autre pays sous couvert de bbr le reste c'est la chine et dailleurs je l'avais detester cette moto
a 3000 euros tu peux te payer un beau klx full ou quasi une vrai bbr avec moteur de klx ou un crf70 full avec moteur honda en 124..donc lache l'affaire

pfff klx full ? 3000 euros de budget sa se trouve, mais avec desmoteur 143 qui n'avance pas ... encore sa serais du 138 také ok ...

parce que c'est un 143 sa va moins vite ?
Plus bas tu prend mieux les virages et garde plus de vitesse... enfin bon prend ce que tu veux mais evite de répondre comme sa si tu veux qu'on t'aide

oui pardon je me suis mal exprimé, car pourtant je m'enervais pas dans mon message ^^

Bref, le 143 je ne dit pas parce que c'est un 143, simplement, que moi j'ai conduit un 138 také, et il n'y a que celui qui était bien puissant, et exploitable, les autres sont bien trop exploitables sur les terrain ou je roule il ne sont pas assez puissant

Des potes roule en 134 et en 143 light semi auto, et foute la fessé à des mecs en Dayto...

Faut arrêter de croire qu'avoir un moteur qui rupte ça fait rouler forcément plus vite.

Tout dépend du type de terrain apres..

Et puis certain aime les big mini chacun son truc.

Perso sur les terrain ou je roule le plus souvent c'est a dire saint germain de la coudre et sainte colombe bizarement je vois des klx devant les dayto et yx et même du klx avc bloc full stock..

Et encore une chose un 134 en light ou un 143 si tu roule propre tu passe vraiment beaucoup de monde.

quentin j'ai une chinoise en 150yx que j'affectionne !

Mais j'ai tésté un daytona et un klx full en 143

bah ia pas a chier le must c'est le klx et de loin tu passe tellement plus vite en virage avec ce centre de gravité si bas... franchement sans hesiter je prendrais le klx pour le meme prix !

quentin tu dis tjs autant de merde!!
tu as deja test un 143 kitaco se??mon 143 light marche mieux qu'un 150 yx et le se autant que le dayto 150!!pourquoi tu parles toujours sans savoir...??meme mon 117 marche autant qu'un yx 150 tu as tjs pas compris que la cylindrée chinoise et jap ça n'a rien à voir???

C'est même pas la cylindrée qui fait tout,c'est juste vos temps,je suis sûr qu'un moteur 140YX tu revois les temps moteurs,les durée d'ouverture et de croisement de soupape,tu écrase un 150 dayto

Quand tu vois que tu sort 300cv d'un moteur de 150 d'origine,avec juste un épure de distribution refaite+arbre+conduits et culasse rabotée.

C'est juste un question d'"étude",et vu que le chinois,c'est beaucoup moins bien étudier que le jap',ba ça marche beaucoup moins.

coralie a écrit:

quentin tu dis tjs autant de merde!!
tu as deja test un 143 kitaco se??mon 143 light marche mieux qu'un 150 yx et le se autant que le dayto 150!!pourquoi tu parles toujours sans savoir...??meme mon 117 marche autant qu'un yx 150 tu as tjs pas compris que la cylindrée chinoise et jap ça n'a rien à voir???

Autant pour moi je parle d'un 143 trail bike (que j'ai testé),
Je roule pratiquement que sur des terrain MX, et sinon lors des championnats, j'ai constaté que j'avais besoin d'énormément de reprise en sortit de virage, et sa le 143 trail bike n'est pas capable d'en sortir comme un dayto,
Le dayto je ne l'exploite surement pas a fond, mais je l'exploite quand même et honnetement, je sais qu'avec un klx le fait que sa soit plus lourd, meme si c'est plus bas, je sais que je ferais des temps moins bon, c'est vrai que je recherche souvent la chinoiserie car je les trouve bien faites pour la compet, face au autres coureurs, vu mes concurrents, sa ne sera pas avec un klx que je les aurais, le pilotage compte énormément, mais la machine également, valade n'a pas besoin de sa machine pour gagner, mais d'autres ne pourrait pas faire ce qu'ils font avec des klx prépa, bref je suis un con de chinois, je ne preche pas les klx pour autant chacuns sont style, mais moi voilà, j'etais interessé par un BBR mais pas par un klx.

Je vous remercie.

La bbr mm12 est ou a Sens ? au magasin de pit ? Si oui je peut peut-etre aller y faire un tour histoire de prendre des photos . J'habite a 20 mn ...

Fais gaffe un bbr c'est spécial a rider. J'au eu l'occasion de tester un V3 et V2. C'est super rigide et la position des cale pieds n'est pas la même qu'un klx full. En plus c'est assez bas.

Prends un klx full avec un 143 ou take et la technique fera le reste.

waldy89 a écrit:

La bbr mm12 est ou a Sens ? au magasin de pit ? Si oui je peut peut-etre aller y faire un tour histoire de prendre des photos . J'habite a 20 mn ...

C'est gentil de ta part mais la personne vend trop cher donc je vais abandonner l'idée merci quand même :-)

C'est le pilote qui fait la moto, pas la moto qui fait le pilote ^^
Pour une fois j'avoue que le prix que tu veux m'être dans cet moto tu ferais mieux de prendre un klx !!! Cet moto m'inspire pas confiance après c'est toi qui voit

Hugo74 a écrit:

Fais gaffe un bbr c'est spécial a rider. J'au eu l'occasion de tester un V3 et V2. C'est super rigide et la position des cale pieds n'est pas la même qu'un klx full. En plus c'est assez bas.

Prends un klx full avec un 143 ou take et la technique fera le reste.

Pour un bon klx full moi j'ai trouvé que celui là de vrai top: http://www.leboncoin.fr/motos/243911877.htm?ca=12_s

Mais bon le prix est beaucoup trop élevé :/

Et puis je ne me sent pas motivé pour acheté un klx stock et entierement le modifier, chercher les pièces, les monter etc !

178cc pour la compet ils vont pas trop etre daccord...

il y en a plein des klx full entre 2500 et 3500 a vendre soit patient

j'aurai ton budget j'hesiterai meme pas une seconde
un bon pilote a puissance egale ira plus vite en Klx c'est certain

On va voir en effet je vais guetter les annonces pour voir, en attendant la vente de ma bucci il y aura surement des annonces d'ici là on verra bien !

Merci les gens

De rien bonnes recherches

quentin732 a écrit:

coralie a écrit:

quentin tu dis tjs autant de merde!!
tu as deja test un 143 kitaco se??mon 143 light marche mieux qu'un 150 yx et le se autant que le dayto 150!!pourquoi tu parles toujours sans savoir...??meme mon 117 marche autant qu'un yx 150 tu as tjs pas compris que la cylindrée chinoise et jap ça n'a rien à voir???

Autant pour moi je parle d'un 143 trail bike (que j'ai testé),
Je roule pratiquement que sur des terrain MX, et sinon lors des championnats, j'ai constaté que j'avais besoin d'énormément de reprise en sortit de virage, et sa le 143 trail bike n'est pas capable d'en sortir comme un dayto,
Le dayto je ne l'exploite surement pas a fond, mais je l'exploite quand même et honnetement, je sais qu'avec un klx le fait que sa soit plus lourd, meme si c'est plus bas, je sais que je ferais des temps moins bon, c'est vrai que je recherche souvent la chinoiserie car je les trouve bien faites pour la compet, face au autres coureurs, vu mes concurrents, sa ne sera pas avec un klx que je les aurais, le pilotage compte énormément, mais la machine également, valade n'a pas besoin de sa machine pour gagner, mais d'autres ne pourrait pas faire ce qu'ils font avec des klx prépa, bref je suis un con de chinois, je ne preche pas les klx pour autant chacuns sont style, mais moi voilà, j'etais interessé par un BBR mais pas par un klx.

Je vous remercie.

Là tu vois par contre je suis tout à fait ok avec toi sur les points que tu sites.Surtout que tu roules il me semble en bretagne et que vous avez un championnat sur terrain de grosse donc pas le choix pour le moteur si tu veux un truc de fou c'est le 143 4S de kitaco ou le 138 4S de chez také, là je peux te dire que meme le dayto prépa tu le vois pas!en plus c'est super facile à utiliser car très coupleux tu en as partout.
Pour moi un BBR je trouve ça top et quand je vois kevin lamas 4e en 12 Pro ça prouve que ça rivalise bien!
Pour le klx si tu as une partie cycle bras cross bbr ou big mini c'est quasi pareil ça rivalise.ce qu'il te faut c'est juste un moteur qui watt vraiment, tu as aussi le také avec vilo ça fait un 150cc et là c'est dejà un bon 18cv, le 143 se avoisine aussi vers 17/18cv.
Si je trouves des bbr ou klx qui peuvent te convenir je te mettrais le lien ici!
Soit patient vu ton budget tu vas trouver un truc bien

Sinon meme si mes copains jap vont me tuer mais si tu trouves une lxr déjà prepa by samos avec moteur de klx en 143 4s (j'en ai vu une à vendre il me semble sur mbr) pour moi en championnat c'est l'arme!Par contre ne pas acheter ça stock et la modifier ca te reviendrais plus cher qu'une bbr neuve!

Merci Coralie, Oui je fais le championnat de Bretagne, et je vais également faire celui de Pays de Loire, donc je vais faire pas mal de courses cette année !
Pour les klx j'en ai trouve un super bien : http://www.leboncoin.fr/motos/243911877.htm?ca=12_s

Mais il se touche sur le prix !

Mais à voir pour trouver un bon truck, mais pour mettre un kit 4S sa va couter cher :/

On va guetter toutes les annonces et on verra bien. Merci.

C'est vrai qu'il est un peu cher mais ça se comprends vu que le moteur est neuf et les pièces také coutent un bras mais c'est les meilleures.Le bras big mini l'echappement double T4..c'est une brele d'exception et on trouve ça cher car tout se brade mais ça vaut largement ce prix.
Pour le moteur je pense que le top c'est 143se ou encore mieux 138 také + vilo ça coute pas trop cher!

Ya quelques années le prix de ses machines était bien plus haut les trés grosses prépas se vendaient dans les 10000€! Y'en avait une à 7500€ ya pas longtemps...

Je penses pas qu'il se touche tant que ça... Tu cherches une machine complète à 3000€, avec un moteur qui seul neuf vaut déjà plus que ça... Tu trouveras un bon truc, je dis pas le contraire, mais faut être patient et surement faire quelques concession, les motos comme ça, les gens les bradent pas sans raison, par contre pour trouver la bonne affaire, faut chercher tous les jours, et aller vite quand y'en a une...


Si tu regarde la fourches, c'est pas une marzo de chinoise ou de BBR mm12, c'est le kit marzo 14" complet, du haut de gamme! Le pot twin pro circuit, les pièces bigmini, c'est devenu du collector! Puis aparement elle a subit une remise en état avant la vente (rotules, roulements...) C'est déjà ça de moins à faire, et mine de rien, c'est pas donné ces petites pièces...


Ya aussi celle là:

http://www.leboncoin.fr/motos/244259890.htm?ca=12_s