Bonjour à tous ,voilà je de m acheter un pot et j aimerai bien changer mon aac mais je me poser la question si il fallait juste enlever l ancien puis mettre le nouveau ,faut faire un nouveau calage moteur et réglage au jeu soupapes ? Voilà merci pour vos reponse

y a du boulot!!
demontage de la culasse,soupapes,aac
et reglage de tous ca....
si tu connais pas trop fait le faire par un pot ki connait
ou un pro..
sinon tu risque de tout cassé ce serai domage

Ok j ai déjà démonter sur un autre moteur mais de la à remonter ,je pense que je vais pas me lancer la dedans avec mes petits doigt , :( merci q&b

Changer un AAC, c'est vraiment la base sérieux ...

Enlever les soupapes ne sert a rien.

Pour changer ton aac il faut déculasser. Quand la culasse est sortie tu enlève les axes de culbuteurs pour que l'arbre à came puisse sortir facilement. Après tu remet ton autre AAC, tu remet en place tes culbuteurs et tu remontes la culasse en faisant bien évidement le calage de distribution.
Pour finir tu vérifie ton jeux aux soupapes.

Si tu prend ton temps en 1heure c'est fait ;)

Ah ok c est bien ce qu il me semblait ,merci

Je fais un petit up sur ce sujet pour éviter d'en ouvrir un autre !

Je vais changer mon aac sur mon 140yx par un racing, je connais bien la mécanique mais avant de toucher au moteur tout neuf je voulais savoir si vous aviez pas un tuto qui traîne pour être sur de pas faire de conneries...

Comment on s'y prend pour détendre la chaine de distri et enlever la couronne de la culasse ? (enlever la crépine et le galet du milieu au niveau du cylindre ? pas galère à remettre après ?)

J'avais entendu qu'il fallait démonter les soupapes, visiblement pas besoin... ca se présente comment pour sortir les culbuteurs ?

Le résumé de la manipulation est comme je l'ai décrite au dessus. Je vais quand même répondre à tes questions.

Pour détendre la chaîne de distribution il faut desserrer la vis sous le carter, celle qui se trouve à coté de la vis de vidange, c'est en faite la vis du tendeur de chaîne. En l'enlevant tu vas y trouver un ressort et une crépine. A ce moment là ta chaîne est détendu.
Pour la couronne de distri le mieux c'est de mettre le moteur en prise, de prendre une clef à cliquet avec douille de 9 et de desserrer les trois vis avec un coup sec.
Après avoir fait ça tu peux déculasser. Pas besoin de retirer le galet.

Quand tu auras la culasse dans les mains tu va vites comprendre le système, les culbuteurs tiennent par des tiges, ils suffis juste de les retirer.

Pour les soupapes si tu prends le kit aac + ressorts tu vas devoirs les démonter pour changer les ressorts, là c'est une autre histoire car il faut l'outil adapté.

En espèrent que tu ais compris

Merci c'est top !

c'est comme j'avais fait sauf que la culasse forcait un peu, donc je me demandais s'il fallait pas enlever le galet... mais j'ai préferé remonter que de faire une connerie !

Pour les ressorts vaut il mieux mettre ceux fournit avec l'aac racing ou ceux d'origines sont ok ?

mieux vaut mettre ceux fourni car ils sont surement plus dur

valentin 59-33 a écrit:

mieux vaut mettre ceux fourni car ils sont surement plus dur

+1, si c'est fourni autant les mettre

Okok donc faut que je me choppe l'outil spécial, là ca doit être un peu plus compliqué que déculassé et sortir l'aac...

Rien de compliqué, mais sans l'extracteur de soupapes, c'est pas gagné; même si rien n'est impossible... avec c'est un jeu d'enfant.

tu va dans un garage auto il t'en prêteront un