Bonjour !

J'ai un dernier souci à régler sur ma mini :

Cette dernière ne veut bien démarrer qu'avec le starter, et même après 5 minutes de chauffe, je ne peux pas enlever le starter sinon elle cale.

De plus, étant obligé de l'essayer qu'avec le starter, je ne peux pas aller à plus d'une demi-poignée, sinon le moteur coupe directement.

Le carburateur à été nettoyé, Je fais les tests sans filtre à air pour l'instant.

La bougie est neuve aussi !

Si vous avez une idée, nhésitez pas ! ;)

Merci, et bonne soirée !

salut il faut que tu régle ta richesse et ton ralentit

Si tu dois mettre le starter c'est que tu dois logiquement ne pas avoir assez d'air ! donc à regler la vis de richesse et le ralenti aussi comme l'a dit valentin !

moi elle démare toujours sans starter je le met jamais

bmxeur91 a écrit:

Si tu dois mettre le starter c'est que tu dois logiquement ne pas avoir assez d'air ! donc à regler la vis de richesse et le ralenti aussi comme l'a dit valentin !

Logiquement....ça serrait pas le contraire? ^^

Le starter donne plus d'essence, où moins d'air en fonction des carbus, donc si tu dois garder le starter c'est que t'as trop d'air, ou pas assez d'essence...

Donc déjà les test sans filtre à air c'est pas terrible, ça devrait marcher mieux avec...


C'est quoi comme moteur et comme carbu?

T'as quoi comme gicleurs? ils sont bien propres?

Ah bé je pensais le contraire...

Sur mon mikuni26 (le faux) le starter règle le papillon d'arrivée d'air au niveau du filtre; d'où cette déduction alors après ca dépend sûrement des carbu, car dans mon cas, ca influe bien l'air !

Ca influ sur l'air oui, mais en réduisant l'arrivée pas en l'augmentant...

Si le starter ferme l'arrivée d'air, c'est pas un mikuni26, ni faux, ni un vm26...

Si tu as un starter qui ferme en partie l'arrivée d'air (genre pz20), c'est bien le contraire de ce que tu disais au début: Si il est obligé de mettre le starter (donc de diminuer l'arrivée d'air) pour que ça tourne, c'est qu'il a trop d'air, ou pas assez d'essence dans son mélange.

Merci de vos réponses !

J'ai une visse de richesse, je pensais ne pas en avoir.

J'irais tester demain à la lumière du jour, et je vous tiens informés !

Bonne soirée !

Bonsoir !

J'ai pu tester de 11h à 12h la pit bike !

J'ai mis un filtre à air et j'ai fait mes réglages.

Maintenant, je peux monter un peu plus dans les tours, mais je peux toujours pas enlever le starter (même un tout petit peu, elle cale)

Le carburateur est d'origine, rien à été modifié !

Vous avez une petite idée ?

Bonne soirée, et merci d'avance !

♫ ♫ ♫ Hohé, hohéééé, Stanami abandonnééé ! ♫ ♫ ♫

J'ai besoin de votre aide, j'aimerais rider ce week-end.

Je vous rappelle que ma dirt est une XSS avec un moteur de 107cm3. Tout est d'origine. Si ça ne vient pas d'un problème de carburateur, ça peut être un problème électrique ?

Bonne soirée !

a mon avis tu a 1 prise d air quelque part regarde si tes joint entre le moteur et le carbu et verifie que tout est bien serrer.

mistral67 a écrit:

a mon avis tu a 1 prise d air quelque part regarde si tes joint entre le moteur et le carbu et verifie que tout est bien serrer.

J'ai démonté toute l'admission, et j'ai mis de la pate à joint silicone spéciale. J'ai redemarré, et ça n'a rien changé !

J'ai vérifié le serrage des autres visses du moteur et pareil, c'est bien serré.

J'ai remarqué, que quand je démarrais, si je bouche à moitié l'arrivé d'air avec ma main, et que je laisse le starter, elle prend bien ses tours, donc en gros, j'ai beaucoup trop d'air !

Ou peut-il y avoir une prise d'air autre part ?

Vous avez d'autres idées ? Je suis preneur !

Bonne journée !

dessere la vis de richesse et augmente ton ralentit!!!! ;)

Problème résolu !

Pour tout dire, le réservoir était très salle, avec des résidus d'essence caillée ... Je l'ai bien nettoyé, Et aussi le carburateur.

Tout est nickel !

Merci encore !