Bonjour à tous les membres!!!
Je suis nouveau sur ce site et j'ai vu de bonnes choses.
C'est pour cela que je me suis inscrit.
Je possède deux motos à mon actif.
La première moto est une Yamaha DTMX 125cc 4temps de 1979 et l'autre un Dirt Bike 2 temps 125cc chinois acheté à Seakia à Artigues près de Bordeaux(33000).


J'ai un problème sur mon Dirt.
Après avoir cassé le volant magnétique,il y a plus de deux ans, je viens juste de le réparer.
J'ai régler les soupapes et j'ai laissé tout d'origine sauf le pot d'échappement où j'ai enlevé la chicane de sa chambre pour un meilleur bruit.
Depuis, je n'arrive pas à régler ma carburation.
Quand j'accélère,que ce soit au point mort ou en prise, le moteur subit des trous d'accélération.
J'ai roulé sans filtre à air pour voir, et là, parfait, plus de trous dans l'accélération.
J'ai démonté la bougie et j'ai remarqué que celle-ci était noire et sèche.
J'ai nettoyé le carburateur et son filtre à air également.
Le clips de l'aiguille du carburateur est réglée au milieu et il y a 5 emplacements pour régler le clips sur l'aiguille.
Je ne sais pas d'où cela peut provenir mais à mon avis, il n'y a pas assez d'air.
Je demande de l'aide...
Je répète que tout est d'origine.
Quels sont les réglages pour un Dirt 125cc 2 temps???
Aidez-moi s’il vous plaît...
Que dois-je faire???

Va te presenté les Dirt/Pit Bike Deux temps N'existe pas !

exact c'est du 4 temps !!

Et pour ton probleme, c'est que ton moteur est reglé trop riche ;)

va te présenté ont t'aidera après

Ah oui, désolé, je me suis trompé avec mon autre moto.
C'est bon, je me suis présenté.
Vous pouvez m'aidez maintenant?

oued une pit bike 2temp sa n'existe pas et pour les troue c'est que ton moteur est regler trop riche comme a dit clement31 mais attend d'autre avis car je ne suis pas tres fort coter mecanique

trop riche

explique quand elle fait les troue -a une reprise d'accélération ?
ou en acceleration franche ?

Il y a des trous quand je suis à fond dans les vitesses, quelle que soit la vitesse mais je n'arrive pas à régler mon carburateur!!!
Dois-je abaisser ou relever mon clip de l'aiguille?
Dois-je changer de gicleur?
Dois-je changer de carburateur?

quand tu a la poignet d'acel a fond ? si oui s'est les rupture mdr s'est normale

déjà repart à zero,clip d'aiguille au milieu,vis de richesse serré à fond et dévissé de 1.5tour,pour la vis de ralentit pareil sauf tu dessert de 2 voir 2.5 tour.

Ok je vais faire ça alors.
Mais ce que je ne comprends pas, c'est que sans le filtre à air, ça marche nikel!!!
Dès que je le mets, ça cafouille!!!
Je vais suivre tes conseils dédé rider.
Pour tuning 18, ce n'est pas la rupture.
Quand j'arrive en haut régime en prise même au point mort,il y a un trou d'accélération puis ça reaccélère puis un trou puis ça reaccélère...
Merci pour votre aide les gars.

tu est surement pas asser riche en aire dans se cas la

c'est bon, j'ai acheté un carburateur Mikuni 26mm, ca marche nikel maintenant.

cool a mon avis c'etait mieux de changer

J'ai eu le meme problème que toi, ma dirt avait des trous en fond de vitesse je cherchait aussi au niveau du carbu!
j'ai meme chercher pendant longtemp jusqu'a t'en que je m'aperçoit que mon capteur d'allumage était fendu !

Je l'est changer et depuis c'est nikel

bonjour, ca se trouve ou le capteur d'allumage, merci