Les suspension je vois pas se qui y a de mal, au contraire pour une fois il essaye de mettre de la bonne cam sur leur moto autre que d'origine chinoise. (mais le prix va en consequence c'est sur)

Je suis pas fan de la crz en elle meme sa ressemble beaucoup au bucci et 85 and co. Mais le faites de proposez des fourche wp adaptez au "mini" je trouve sa vraiment cool.
A choisr par exemple entre la crz full et la lxr pour moi c'est crz justement pour la fourche car wp sa existe depuis des année et c'est un gage de confiance. Plutot que leur "factory" que personne connais sur leur lxr.

Par contre kary pour le coup du 143 light et du yx 150. Je suis pas d'accord le comportement est different mais tu met le meme carbu au deux. C'est kifkif pour en avoir eu un de yx 150 stock c'est pas violent. En + sa s'use tres vite.

Enfin bon c'est pas le sujet.

lOop a écrit:

C'est quoi le rapport? Ou est ce que je te parle de jap?

Tout ce que je dit c'est qu'ont peut appeler sa de l'innovation car c'est pas leurs suspet. Ils ont rien développer juste il les montent je suppose.

En ce qui concerne ycf c'est une fourche engi sa a déjà étais expliqué plein de fois elle est produite par quelqu'un qui bossé ancienement chez kayaba et apparament les pièces detachée pour cette fourche ce trouveront chez kayaba vu que sa s'adaptera.

Oui ça marche comme ton 150yx sauf que tu fait un an avec ton piston que l'embrayage tu ne le change jamais pareil pour les silent bloc et je peut t'en sortir d'autres..
Que dire si tu arrive a me dire que tu préfère ton 150yx a sa je comprend pas.. Sachant qu'un 150yx j'en ai eu un plus d'un an donc je sais ce que c'est et niveau comportement j'aimer moins mon yx qui etais plus on off et aussi plus honereux..

Aprés le freinage sa.. vu qu'il monte des fourches de cross autant y mettre le freinage aussi mais aprés ils vont vendre sa 3500€ les chinois.

Tu sais si c'est grace a ycf qu'il produit ou c'est un independant qui fait pour d'autres motos (hors braaappp) ?
Parce que sa je le sais pas moi donc je peux rien affirmer la dessus

Et bah ecoute le mien est entré dans sa 2eme année j'ai changé un piston en roulant tous les week end et entretien courant. J'ai pas encore eu de casse, de la chance peut etre... et j'ai meme un kick styx lol
Apres le caractere on off c'est clair qu'il est la mais justement j'aime bien sa.. question de gout non ?
Je trouve marrant le klx de mon pote le moteur tout sa mais c'est pas pareil je prefere ma moto
Certains vont crier au scandale mais je me sens mieux sur la mienne que sur son klx typé stock mod (alors que sur un 88 c'est royal)
Je pense qu'on peut pas trop juger...


Pour les freins j'avou que si ils commencent a monter du lourd.. le prix va s'en ressentir...

J'en concluerai que au final on en reviendra au prix d'une bucci...pour une concurrente directe si les suspats vont bien le moteur et les freins aussi... les cadres petent de moins en moins...
On arrive sur des machines haut de gamme relativement cheres... mais la qualité est quand meme la non ?
Objectivement la cette petite crz tu lui rajoute des vrais freins et une petite prepa moteur je pense qu'elle doit etre compétitive.

Sans comparer au jap neuf ou occaz je parle

Bibip18 a écrit:

Les suspension je vois pas se qui y a de mal, au contraire pour une fois il essaye de mettre de la bonne cam sur leur moto autre que d'origine chinoise. (mais le prix va en consequence c'est sur)

Je suis pas fan de la crz en elle meme sa ressemble beaucoup au bucci et 85 and co. Mais le faites de proposez des fourche wp adaptez au "mini" je trouve sa vraiment cool.
A choisr par exemple entre la crz full et la lxr pour moi c'est crz justement pour la fourche car wp sa existe depuis des année et c'est un gage de confiance. Plutot que leur "factory" que personne connais sur leur lxr.

Par contre kary pour le coup du 143 light et du yx 150. Je suis pas d'accord le comportement est different mais tu met le meme carbu au deux. C'est kifkif pour en avoir eu un de yx 150 stock c'est pas violent. En + sa s'use tres vite.

Enfin bon c'est pas le sujet.

Oui je suis du meme avis !
Chacun son metier et c'est bien que les marques s'interessent a nous !!!!!
Plus sa ira plus il y aura de la reconnaissance pour notre sport favori

Et oui perso j'ai un molkt 24 et un pot spes big alu sur le 150 yx contre un 143 light avec pot t4 et vm 26
et bah.. sa se vaut un peu partout...( me dites pas non je les prends tous les WE )

dsl du double post

Quand est-ce que le catalogue de piece apollo va être sur le marché??
Les nouvelles selles me plaisent bien

Pour kary je suis ok avec toi pour les suspats je trouve ça logique et normal, les japs font pareil il y a des gens qui sont specialiste pour la suspats..pas la peine de réinventer.
Pour le 143 light alors là je dis faut archi faut, je te fais test le mien quand tu veux...et on verra, je marche plus fort que tous les 150 chinois, j'arrive meme a avoir autant de patate en primary avec aac také que certain 143 avec culasse...et en plus niveau delivrance de la puissance meme pas comparable...
Ah oui et ça leuve bien lool
Maintenant je trouve que les 150 yx sont quand meme agréable à piloter et marche bien...De toute façon entre les deux en terme de cv c'est quasi identique.

Bah ecoute coco je peux pas te dire mieux je roule quasi toute les semaines sur les 2 machines ! (celle de reese17)

Et franchement.. le moteur est bcp moins on off et plus dans les tours mais c'est tout.
Apres lui je crois pas qu'il est d'aac.. pas sur..

Apres faut dire que j'ai une transmi ultra courte....

Bah sérieux mon 143 devait avoir un problème car il avait rien dans le cul.. Mais d'un autre côté j'avais encore le pot stock, carbu stock, centrifuge, ...

Lol voilà kary mdr dans cette config c'est sur..je l'ai eu et ça avance pas du tout comme un 150..plus comme un 140

et twom s' il n'a pas l'aac ni le bon carbu bien régler et une petite prépa c'est sur, c'est une culasse de 110 maintenant je viens souvent vers chez toi et je te ferais essayer , tu verras par toi même.
Si vince mini rider passe par là il pourra te le dire lui a quasi comme moi et le sien marche moins car culasse pas prepa et aac tb (merdique par rapport au také) et mon moteur marche beaucoup plus après j'ai pas dit que stock et sans passer un peu de temps dessus ça marchait aussi bien mais normal vu que c'est du 110 à la base faut un minimum..en réaccel je suis quasi les 143 kitaco se..

Bref excusez nous on arrete le hs et tous ceux que je croise peuvent tester mon klx après que j'ai vu qu'il save à peu pret rouler lol comme ça chacun se fera sa propre idée! :crazy:

Ligne fmf pisterpro!!

Future pot pour la brelle ?!? a voir suivant le tarro je le trouve beau! juste peut être un poile long. et d'aprés Gauthier. sur le Banc elle bride moins le moteur que la Arrow

Je sens que sa va etre mal pris mais tant pis.
Pour moi sa ressemble comme deux goutte d'eau a une cartouche de 250 cross...

Vive la mini quoi

oui s'est surement pour cela qu'elle est longue

Vu comme ça on dirait franchement une motocross 250 4 temps, ça devient de pire en pire les bigminis ...

Bibip18 a écrit:

Je sens que sa va etre mal pris mais tant pis.
Pour moi sa ressemble comme deux goutte d'eau a une cartouche de 250 cross...

Vive la mini quoi

+1 l'autre fois sur facebook je vois une photo de moto avec valade j'ai du zoomer pour me rendre compte que c'était sa new bucci, je croyait que c'était une cross..Après je sais bien que y'en faut pour tous ... ben ouai il faut des vrais mini et ceux qui font du cross...y'avait deja des 85 pourquoi pourrir la mini????pff je comprendrais jamais je crois et le pire c'est que tu peux pas rouler en championnat avec de vrais minis tu es à la rue!!nikel quoi :(

aller tout le monde en 10"!!! la mini c est plus sa sa me désole aussi :( a la base c'était pour s'éclaté avec ses potes faire les c*n et maintenant c est du cross toujours plus vite toujours plus loint (les table elle vont faire 40m dans 1 ans...) et de plus en plus haut a mons on me passer au dessus en pisterpro...

oui et c'est pas fini malheureusement.
Ce que je comprend pas surtout au point ou l'on en est actuellement pourquoi continuer a achter des moto jetable qui dur 1 ans avant de decoter, au lieu d'acheter des vrai moto a des prix equivalent genre 150 crf ou meme des vrai cross.

Pour moi franchement les lxr bucci and co c'est meme plus repressantatif de la mini tellement c'est devenu enorme, ya plus que le moteur de mini.

+1000000 en plus quand on voit le moteur de valade a refroidissement liquide et tout il n y as plus rien a voir avec une mini la

Ce qui est rassurant c'est qu'il y a encore des gens qui pensent comme nous car des fois tu as l'impression que c'est toi qui est pas normal.
Et aussi merci de pas etre coincé comme sur d'autres forums où ça serait deja partie en couille sur ce genre de sujet
Longue vie à mini rider's

Les 88 sont en train de devenir une vraie catégorie avec un titre de champion de France en jeux pour 2013.

Il y a donc deux type à bien distinguer, un 88 pour les enfants (et ceux qui veulent une petite moto) généralement en roue de 10" et un pour la race qui est en train de se développer.

Le choix de rouler en compét en 88 c'est le choix de bénéficier d'un châssis stable et assez grand pour "jouer" sur la moto (se déplacer).
C'est aussi le choix de limiter l'entretien avec moins de contraintes sur le kit chaine et le moteur.
Le moteur est plus facile à gérer. Mettez 20 riders avec des 88 sur une ligne de départ il y aura plus de bagarre en piste qu'avec des 150.

Et les LXR88R en 2013, il y a un paquet de riders qui vont se faire plaisir avec !

"Et les LXR88R en 2013, il y a un paquet de riders qui vont se faire plaisir avec !"

tu m'étonne , elle arrache tout cette ptite 88cc , vu en teste !!!