Non je vais répondre ici, c'est pas du flood si on parle de ma dirt, en plus ça peut intéresser quelques qui passe par ici ;)

Pour répondre à ta question les réglages sont efficaces, la détente se règle avec la roulette et sur la bonbonne tu peux régler la compression. Je peux pas te confirmer si il fonctionne aussi bien sur bras canti car moi je l'utilise sur bras cross avec gros ressort. En tout cas ça fait 2 ans qu'il est monté, j'ai toujours fais du terrain avec et il amorti très bien toutes les bosses et ne vient jamais en buté

Nickel !! Sa va arraché sur ce chassis !

RSRbike a écrit:

Non je vais répondre ici, c'est pas du flood si on parle de ma dirt, en plus ça peut intéresser quelques qui passe par ici ;)

Pour répondre à ta question les réglages sont efficaces, la détente se règle avec la roulette et sur la bonbonne tu peux régler la compression. Je peux pas te confirmer si il fonctionne aussi bien sur bras canti car moi je l'utilise sur bras cross avec gros ressort. En tout cas ça fait 2 ans qu'il est monté, j'ai toujours fais du terrain avec et il amorti très bien toutes les bosses et ne vient jamais en buté

ok super merci!!!

Je viens vers vous pour demander un peu d'aide. Je suis en train de régler mon carburateur mikuni PZ30 sur le 149yx mais j'ai encore quelques soucis.

Ce matin j'ai essayé de régler le carbu, ça tourne un peu mieux mais il a encore quelques imperfection.
Actuellement la config' du carbu c'est :

Gicleur principale 115
Gicleur ralentie 22.5
Clips de l'aiguille à l'avant dernier cran
richesse à 1 tour et demi

Avec ça j'ai des montés en régime très franche, par contre ça monte très vite au rupteur, est-ce normal ?
Et une fois les gaz relâchés le régime moteur ne revient pas tout de suite au ralenti, ça redescend progressivement ...
Pour la richesse j'ai essayé de régler avec le cran + la vis d'air mais après un test en ligne droite la couleur reste blanche. Comment je peux enrichir le mélange autrement ?

Voilà à peu près les points que je voudrais régler. Quelles sont vos propositions ??
Merci d'avance ;)

s'est bien sa tu a toute a fait raison pour remonter l'aiguille il faut descendre le clips. Pour moi il faudrait essayé avec un gicleur principale plus gros

Je suis d'accord avec vous pour le gicleur principale plus gros. J'ai choppé un super tutoriel sur le net, tout est bien expliqué et lorsque la bougie est blanche après avoir fait une pointe en ligne droite c'est qu'il faut augmenter le gicleur principale. Donc je vais me faire une commande avec deux gicleurs principaux en 120 et 130 ainsi qu'un gicleur de ralenti de 25.

Je vous tiens au courant de l'avancement et je posterai les détails de mon réglage final, on sait jamais ça peut servir pour quelqu'un ;)

Pour ton gicleur au pire tu peux l'agrandir a la perceuse, comme I-greck nous avait montré ;)

Voilà un peu de nouvelle de ma motovert.
Elle se préparer tranquillement mais surement pour la saison 2012.

Donc tout d'abord j'ai remonter mon jolie FMF 4.1 full titane, il m'avais manqué
Comme j'ai cassé la patte de fixation j'ai dû faire une modif pour pouvoir refixer la cartouche au cadre. J'ai utilisé le trou de la patte et j'en ai refait un autre à coté. Ensuite avec un bon morceau de ferraille je me suis façonné une patte, 3 trous dedans pour faire passer les vis, un coup de peinture et on en parle plus !









Il me manque un joint de pot en cuivre pour finaliser le montage.

J'ai aussi changé mes joints spy de fourche, si vous voulez voir le tutoriel complet dirigez vous sur ce lien :

https://dirt-bike.motards.net/t6102-toturiel-fourche-dnm-m200-demontage-changement-de-spy-remontage

Donc je passe une toute petite commande cette semaine pour avoir les dernières pièces, je dois aussi terminer mon réglage carbu et ce sera au poil pour la nouvelle saison

Impecc'

nickel tous sa!!!

Impeccable Propre la patte en fer bravo

Impecable mon poulet

C'est propre comme toujours !

bien fait tous sa !

Nikel tout ça!

et propre la patte!

nikel c'est bien fait!

coralie a écrit:

nikel c'est bien fait!

ouais coco, je t'avais dis que j'allais me bricoler un truc pour monter mon FMF

Merci à tous pour vos com's. En plus aujourd'hui j'ai vendu mon ancien lifan 125, donc ça me fait un peu d'argent c'est plutôt cool ;)

Nickel ces news et beau tuto que t'as fais là !

Jolie boulot
Elle va etre au top pour 2012

Quand je vois comment j'ai fixé mon FMF, j'ai honte...

Hervé27 a écrit:

Quand je vois comment j'ai fixé mon FMF, j'ai honte...

Si ma patte n'aurait pas cassé jamais je n'aurais percé un trou dedans ! Mais je pouvais pas faire autrement, et franchement ça tiendra mieux avec ça qu'avec mon ancienne modif ;)

Elle est propre ta motovert et ton fmf me fait baver elle est énorme la ligne je crois que si je devai me prendre un pot ce serai celui la.

Up hivernale !

La dirt est prête pour 2012, elle doit maintenant attendre sagement l'ouverture des terrains ;)
Voilà le listing complet des pièces montées :

Partie cycle :

Cadre Motovert 140 expert année 2007
Bras oscillant alu avec chape démontable
Fourche DNM M200 reconditionnée
Amortisseur DNM MT-BAG avec bonbonne séparée
Selle haute Styx racing
Guidon Star Bar MX
Tirage rapide YCF
Poignée Pro-Taper dual density
Couvre réservoir Light Speed carbone
Déco DVS sur plastique noir
Pédale de frein alu CNC

Partie moteur :

149yx upower
FMF 4.1 full titane
Carburateur PZ30
Filtre UNI
Transmission 16/41
Câble allumage NGK racing
Carter allumage carbone

Pièces à venir :

Roues 12/10

Petit shooting photo par cette belle journée ensoleillé

















A bientôt sur les track

elle est vraiment classe hate de la voir en 12/10

Jolie!

mais aie le poc sur la roue arr.